日媒給美國通風報信：中國核動力航母已經開建，美軍得抓緊時間了

日本媒體給美國通風報信，聲稱中國的“核動力航母”正在快速建造，美軍得加把勁了。

高度關注中國軍事實力發展的日方，最近又有了“新發現”，有日媒根據衛星圖像分析，稱中國造船廠內的“新航母”上出現了2個方形保護殼，該裝置基本上是核動力航母容納核反應堆的“標配”，因此日媒得出了結論——中國核動力航母的建造速度，遠超外界想象。

日媒此番炒作，自然有幾分向美國“通風報信”的意思，只不過在“東升西降”的大趨勢下，美方也只能是無可奈何。

衛星線索與官媒佐證

日媒的報道并非空穴來風，其核心依據來自多輪商業衛星拍攝的影像資料。

根據《產經新聞》公布的分析內容，大連造船廠某船塢內的新型艦艇船體已初具規模，艦體中部預留的兩個方形隔艙尺寸達到13米×15米，較美國福特級航母的核反應堆隔艙大出近1米，這一設計被認為是容納核動力裝置的典型特征，也是核動力航母區別于常規動力航母的關鍵標識。

日媒進一步指出，該艦艇總長度已接近350米，寬度超過40米，結合船體吃水深度測算，滿載排水量預計將達到12萬噸級，遠超福建艦的8萬余噸，甚至超過美軍現役福特級航母的標準排水量。

日媒的推測得到了中國官方媒體此前披露信息的間接佐證。

此前《人民日報》已明確披露，中國已掌握核動力航母相關核心技術，標志著項目已從技術研發階段邁入工程實施階段，間接證實了核動力航母在建的消息。

央視旗下“玉淵譚天”賬號同期發布的內容也顯示，中國航母發展將采取“核常兼備、雙線并行”的格局，在推進核動力航母研發建造的同時，還將量產優化后的福建艦常規動力型號。

兩大官媒的密集發聲，清晰勾勒出中國航母發展的戰略布局，也讓日媒關于核動力航母開建的報道有了更堅實的支撐。

從建造體系來看，中國已形成南北船廠分工協作的航母建造格局，為核動力航母的推進提供了保障。

公開信息顯示，江南造船廠專注于常規動力電磁彈射航母的建造與優化，已積累了福建艦的完整建造經驗；而大連造船廠則承擔起核動力航母的攻堅任務，該廠曾完成遼寧艦的改造和山東艦的建造，在大型艦艇總裝、動力系統集成等領域具備深厚技術積淀。

此次日媒聚焦的建造區域，正是大連造船廠專門為大型艦艇建造改造的船塢，該船塢配備了3000噸級龍門吊、模塊化總裝平臺等專用設備，具備12萬噸級艦艇的建造能力。

核動力優勢與戰略價值

核動力系統的應用，將使中國航母的作戰能力實現代際跨越，這也是其引發廣泛關注的核心原因。

與常規動力航母相比，核動力裝置無需攜帶大量燃油，可將節省的空間全部用于提升航空燃油儲備和彈藥攜帶量。

參考美軍航母數據，核動力航母的航空燃油裝載量可從常規動力的6000噸級提升至11000噸級，艦載機持續出動能力提升近一倍。

對于缺少海外基地的中國海軍而言，核動力帶來的無限續航能力更是關鍵優勢，航母戰斗群可在不依賴補給艦的情況下，在遠海持續部署6個月以上，大幅拓展戰略回旋空間。

此次開建的核動力航母（外界普遍稱為004型），在設計上針對性解決了福建艦的部分局限。福建艦因中途將蒸汽彈射改為電磁彈射，導致二號彈射器長度侵入斜角甲板著艦區，影響了彈射與著艦作業的同時開展。

004型通過拉長艦體長度，徹底規避了這一設計沖突，同時采用綜合電力推進系統，為電磁彈射器、艦載雷達等大功率設備提供穩定能源支持。

根據初步測算，004型可搭載至少90架艦載機，包括殲-35隱形戰斗機、空警-600預警機、直-20反潛直升機等機型，戰時滿編狀態下艦載機數量可突破100架，形成強大的制空制海和對陸打擊能力。

從戰略需求來看，核動力航母的建造是中國經略海洋、保障海外利益的必然選擇。

隨著中國經濟外向度不斷提升，海上貿易通道、海外能源基地等利益節點的安全保障需求日益迫切，核動力航母作為遠洋海軍的核心平臺，能夠為海外利益拓展提供堅實安全支撐。

在區域安全層面，核動力航母的部署將進一步增強中國在西太平洋、印度洋等關鍵海域的存在能力，對維護區域和平穩定、應對各類安全挑戰具有重要意義。

按照規劃，中國海軍有望在2035年前形成“兩核四常”的航母規模，其中核動力航母主要承擔遠海部署任務，常規動力航母則專注于近海防御和區域拒止，形成功能互補的戰略布局。

美軍航母的困境

日媒在報道中重點強調“美軍得抓緊時間”，背后是美軍航母艦隊正面臨的更新迭代困境。

作為全球首個裝備核動力航母的國家，美國長期依賴11艘核動力航母維系全球霸權，但當前正陷入老舊航母退役與新型航母難產的兩難局面。

美軍現役尼米茲級航母已有多艘進入退役周期，其中“尼米茲號”已完成最后一次部署，計劃于2026年5月拆解報廢；“艾森豪威爾號”“卡爾·文森號”也已接近服役年限，面臨大規模維修或退役的選擇。

本應接替尼米茲級的福特級航母，卻因技術問題屢屢延誤，難以按時形成戰力。

福特級首艦“福特號”雖已服役，但關鍵設備可靠性問題始終未徹底解決，其電磁彈射器、電磁攔阻裝置、先進彈藥升降機等核心系統的故障率長期高于設計標準，導致該艦遲遲無法形成完全作戰能力。

二號艦“肯尼迪號”的建造更是波折不斷，從開工至今已歷經多次重大延期，原本計劃2024年交付的節點一推再推，目前仍在解決動力系統集成和電子設備調試問題。

美軍曾嘗試采用“雙階段交付”模式緩解數量缺口，即在艦艇未完全完工的情況下先交付入列，后續再返廠完成改裝，但這一模式犧牲了系統完整性，后續改裝耗時費力，進一步拖累了備戰節奏。

產業基礎萎縮和成本失控，進一步加劇了美軍航母發展的困境。

美國造船工業近年來持續衰退，熟練技工短缺、供應鏈斷裂等問題頻發，導致大型艦艇建造周期不斷拉長、成本持續攀升。福特級航母的造價從最初的105億美元飆升至130億美元，全壽命周期使用費用更是高達222億美元，遠超尼米茲級的141億美元（1997年幣值）。

國會預算辦公室的報告顯示，若要維持11艘航母的規模，美軍未來10年需在航母領域投入超過1500億美元，這在國防預算緊張的背景下難以保障。

與此形成對比的是，中國造船工業體系完整、產能充足，能夠以更高效的節奏推進航母建造，成本控制也更具優勢，這種產業層面的差距，進一步放大了美軍的焦慮。

結語

中國核動力航母的開建，是海軍裝備發展的必然結果，也是國家戰略需求的客觀體現。

日媒的報道本質上是區域力量格局變化引發的正常反應，而美軍面臨的困境則是其產業結構、戰略決策等多重因素疊加的結果。

隨著中國航母力量的穩步發展，西太平洋乃至全球的海上力量格局將逐步重構，多極化的海洋安全體系正在形成。

未來，核動力航母將與常規動力航母、驅逐艦、護衛艦、潛艇等裝備形成協同作戰體系，共同為維護國家主權、安全和發展利益提供強大支撐。