車市進入“后淘汰賽”，哪些企業(yè)能最終活下來？答案只有一個字。

簡簡單單一個“真”字，有幾家企業(yè)能做到？

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

到底什么樣的技術(shù)創(chuàng)新才是真正好的創(chuàng)新？

到底什么樣的技術(shù)能為消費者買車、用車提供實惠，更加省心，而不是花式炫技，華而不實？

這兩年，消費者被隱藏式門把手、一體壓鑄以及看似酷炫的異形方向盤等等這些“炫技式創(chuàng)新”害慘了。

12月16日晚，河北保定長城汽車技術(shù)中心，長城歐拉5在這里舉辦上市發(fā)布會，發(fā)布會前，央視新聞再次走進長城汽車，并與長城汽車董事長魏建軍、中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹一起進行了一場以“求真”為主題的對話。

2025年臨近尾聲，這場對話可以看作是中國汽車產(chǎn)業(yè)2025年總結(jié)的一個“微縮版”。

主持人讓魏建軍給自己和長城汽車的2025年做總結(jié)，他總結(jié)的兩個詞非常值得玩味，尤其是對當前一方面高歌猛進，一方面又心浮氣躁的汽車產(chǎn)業(yè)很有啟示。

這兩個詞就是：扎實、求真。

01

為何在歐拉5上市發(fā)布會前

進行這場“求真”對話

歐拉5是長城歐拉品牌在蟄伏了好幾年之后，面向全球市場的一次“新答卷”。

首先，伴隨著這款車上市，長城重新梳理了歐拉品牌定位，歐拉品牌將從單一純電汽車品牌，正式進階為“多動力全球時尚精品汽車品牌”！

“多動力”的背后是長城花費數(shù)年時間研發(fā)推出的——原生多動力平臺。

簡單說，有了這一平臺的賦能，僅歐拉5一款車上市，就能為用戶呈現(xiàn)歐拉5純電版（純電又分為高姿態(tài)版和低姿態(tài)版）、歐拉5 PHEV混動版、歐拉5 HEV混動版、歐拉5燃油版等不同產(chǎn)品。

面對全球不同國家地區(qū)、不同場景的用戶完全不同的用車需求，長城沒有隨波逐流、跟風追熱潮，而是冷靜思考——

什么樣的技術(shù)，什么樣的產(chǎn)品是真正對全球用戶都能創(chuàng)造價值的，能讓他們買車更實惠、用車更省心、維修保養(yǎng)更便宜更方便的？

這個全新原生多動力平臺就是長城汽車經(jīng)過獨立思考后為全球用戶提供的解決方案，不同國家、地區(qū)用戶可以根據(jù)自身情況選擇一臺最適合自己的車。

那么，這個平臺，這項技術(shù)創(chuàng)新與“求真”有何關(guān)系呢？

這個原生多動力平臺的誕生過程，就是長城汽車踐行“求真”理念的一次實踐。

02

汽車“偽技術(shù)”泛濫：

用戶要的是省心，不是“花哨”

在這場對話中，魏建軍和嘉賓一起探討了這兩年汽車行業(yè)的“偽技術(shù)”，它們包裹著創(chuàng)新的外衣，實際上，要么給用車安全帶來很大隱患，要么后期維修保養(yǎng)費用昂貴，不明真相的消費者買了車才追悔莫及。

比如隱藏式門把手，北方車主最有發(fā)言權(quán)：冬天零下幾度，隱藏式門把手凍住打不開，站在寒風里急得跺腳；就算沒結(jié)冰，純電控的設(shè)計也不如機械鎖靠譜，萬一電子故障，連車門都進不去。更甚者，發(fā)生事故，車門無法自動解鎖，后果不堪設(shè)想。

魏建軍坦言，隱藏式門把手剛開始很炫酷，長城也研究，也用，但發(fā)現(xiàn)問題后堅決杜絕再使用。

還有一體壓鑄技術(shù)，車企說能提高生產(chǎn)效率，但在碰撞發(fā)生后的維修成本非常高。

魏建軍說，“一體壓鑄的創(chuàng)新性、集成性，我們不否認，但一體壓鑄在企業(yè)端的高效率、生產(chǎn)上的輕松，換來的是用戶維修賬單的失控。”

“我們所有車企，其實都應(yīng)該去心疼大家的錢包，心疼用戶的每一分錢，消費者賺錢也不容易，我們不能讓用戶為企業(yè)的便利和效率、為企業(yè)的低成本買單。”

魏建軍的態(tài)度很明確：“安全和可靠，永遠比好看的噱頭重要。創(chuàng)新不是做給別人看的，是要解決用戶的真問題。”

同時，“低擁車成本”被長城汽車提升到技術(shù)與產(chǎn)品決策的核心維度——買得起遠遠不夠，還要用得起、養(yǎng)得起、換得起。

長城在做技術(shù)創(chuàng)新時還嚴格遵循“三不主義”，即“不炫技、不妥協(xié)、不辜負”。

不炫技：不拿華而不實的功能吸睛；

不妥協(xié)：絕對不能在安全上妥協(xié)；

不辜負：絕對不能辜負用戶的信任。

“這是我們造車的底線。”魏建軍說，接下來更進一步，長城汽車將推出“購車防忽悠指南”，用大白話拆解技術(shù)“黑話”：

哪些配置看起來先進卻暗藏風險，哪些宣傳是文字游戲，哪些技術(shù)在維修成本和安全風險上“只說優(yōu)點不談代價”。

03

“全球化沒有標準答案，只有場景答案”

以原生多動力平臺應(yīng)對全球競爭

“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)”

今年1-11月，長城汽車全球累計銷量達1,199,652輛，創(chuàng)歷史同期最佳表現(xiàn)。

這其中，海外市場成為重要增長引擎，11月單月海外銷售57,309輛，同比增長32.70%。??

“求真”的另一個重要表現(xiàn)是說話前后一致，表里如一。

這兩年，市場風云變幻，但長城始終堅持追求“有質(zhì)量的市占率”，堅持不打價格戰(zhàn)，堅持高質(zhì)量生態(tài)出海的發(fā)展戰(zhàn)略從未改變。

長城汽車已經(jīng)發(fā)展了35年，幾乎經(jīng)歷了改開40多年中國經(jīng)濟高速發(fā)展的全過程，正是這些始終如一的堅持，才能保證這艘“戰(zhàn)艦”穿越風暴，穿越周期，平穩(wěn)行駛至今。

魏建軍闡釋原生多動力平臺的誕生過程，全球的用車場景千差萬別：

中東油價便宜，燃油車是剛需；

北方冬天寒冷，混動車型能解決續(xù)航焦慮；

一線城市通勤短，純電車省錢又環(huán)保；

有人需要SUV跑山路，有人偏愛轎車的舒適，還有人離不開MPV的大空間。

怎么才能讓一個平臺滿足這么多需求？

長城工程師們花了好幾年時間，交出了答案——原生多動力平臺。

這可不是簡單給車換個發(fā)動機，而是從底層架構(gòu)就做好了兼容設(shè)計，能靈活搭配汽柴油、純電、HEV、PHEV甚至氫能等多種動力形式。

就像搭積木一樣，同一個底座上，能拼出不同動力、不同車型的汽車，真正實現(xiàn)“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)”。

同時在這一原生平臺上誕生的產(chǎn)品，長城能極大的提高零部件通用率和規(guī)模化效應(yīng)，真正為全球用戶降低擁車成本，提升二手車保值率。

“我們加大投資，做多動力平臺，核心就是尊重用戶的選擇權(quán)，把選擇權(quán)交給用戶，讓大家根據(jù)自己的用車場景選到最適配的車，因為全球市場沒有‘標準答案’，也沒有‘唯一答案’，只有‘場景答案’。”

魏建軍說，這個平臺是一個面向未來20年的新生態(tài)、新模式，具備“穿越不同市場周期的抵抗力”。

一生二、二生三、三生萬物，生生不息。

魏建軍介紹，這個平臺將是長城汽車全球化發(fā)展的一個新舉措、新起點，它是面向全球場景的底層能力、體系化能力，也是長城汽車從1600萬全球用戶中積累到的經(jīng)驗，這個平臺上打造的車就是全球車。

這就是長城從全球不同場景的用戶需求出發(fā)，以“求真”態(tài)度做出的一次真實有意義的技術(shù)創(chuàng)新。

在長城汽車內(nèi)部，長城技術(shù)中心，類似這樣“求真”的創(chuàng)新案例比比皆是。

前不久長城Hi4電混四驅(qū)技術(shù)獲得了“2025年中國汽車工程學會科學技術(shù)獎 科技進步獎 特等獎”，這個獎項可謂是國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域的“奧斯卡”，而且這也是該獎項第一次將特等獎頒發(fā)給一項混動技術(shù)。

其實早在獲獎之前，Hi4技術(shù)在用戶中已經(jīng)口碑炸裂，凡是搭載Hi4技術(shù)的產(chǎn)品均供不應(yīng)求，全球熱賣。

而Hi4技術(shù)的誕生過程，同樣是魏建軍和長城技術(shù)團隊一次務(wù)實的技術(shù)“求真”實踐。

04

底氣與價值回歸

1600萬用戶反饋+全動力技術(shù)儲備

把選擇的自由交給消費者

能做出這樣的創(chuàng)新，長城汽車的底氣來自兩方面：一是30多年積累的技術(shù)實力，二是全球1600萬用戶的真實反饋。

在技術(shù)上，長城是行業(yè)里少有的能自研自產(chǎn)全類型發(fā)動機、變速器的車企。

從燃油發(fā)動機到動力電池，從混動系統(tǒng)到氫能技術(shù)，長城都有完整的布局。

就像廚師有全套的食材和工具，能做出各種口味的菜，長城的技術(shù)儲備，讓多動力平臺的實現(xiàn)有了基礎(chǔ)。

更重要的是，1600萬用戶的用車數(shù)據(jù)，成了研發(fā)的“寶藏”。

魏建軍說：“高質(zhì)量發(fā)展，本質(zhì)就是滿足用戶需求。”

長城用自身的技術(shù)創(chuàng)新，將選擇的自由交給消費者。

觀點：

在對話中，魏建軍反復(fù)提到一個詞“技術(shù)本善”。

扎實，求真，技術(shù)本善。

這些最簡單樸素的字詞，最質(zhì)譜的為人處世智慧，做企業(yè)的本分，卻被許多人拋在了腦后。

站在2025年年尾，汽車人的迷茫并未比年初減少，相反，面對未來，大家感到更大的壓力，更大的迷茫以及更多的焦慮。

后淘汰賽時代，汽車產(chǎn)業(yè)的泡沫正在快速破滅，潮水正在快速褪去。未來，什么樣的車企才能穿越周期活下來，而且活得精彩，贏得全球用戶的信賴，答案就藏在這場“求真”發(fā)布會中。

未來能活下來的，一定是像長城汽車這樣，始終“求真”的企業(yè)。

當我們回到源頭思考問題，從消費者買車、用車的本質(zhì)去思考問題，去幫助用戶解決問題，一切，或許并沒有那么復(fù)雜。

你越真，事兒越簡單。