德國代表團(tuán)訪華從北走到南，只為了中國能拉他們一把？

?——【·前言·】——?

為了給總理默茨的訪華行程打前站，德國外長瓦德富爾近期到中國走了一圈，分別會(huì)見了中方外交和商務(wù)部門的負(fù)責(zé)人。瓦德富爾此次訪華，還帶了一個(gè)經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)和政界民間代表，他們訪問了北京和廣東兩地。

不過歐洲媒體普遍態(tài)度比較悲觀，認(rèn)為這次訪問“乏善可陳”。理由很簡單，因?yàn)槿缃竦聡嗽L華不像過去幾十年的那種身份，更像是來求助。

?——【·一波三折的訪華·】——?

當(dāng)?shù)聡忾L瓦德富爾的專機(jī)降落在北京首都國際機(jī)場時(shí)，機(jī)翼下的這片土地正彌漫著冬日的寒意，但這位德國外交官的臉上卻寫滿了難以掩飾的迫切。

這趟原本定在10月的訪問，因?yàn)樗饲安划?dāng)言論引發(fā)中方不滿而臨時(shí)取消，如今時(shí)隔一個(gè)多月重啟，每一個(gè)細(xì)節(jié)都透著“補(bǔ)功課”的意味。

瓦德富爾走下舷梯時(shí)，身邊跟著一支陣容龐大的隊(duì)伍——除了德國聯(lián)邦議院的政界代表，更有一批手握訂單的經(jīng)濟(jì)界人士，他們的公文包里裝著德國企業(yè)的訴求，也裝著整個(gè)歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的焦慮。

臨行前，瓦德富爾在柏林公開表態(tài)，稱與中國的直接深入交流“必要且不可或缺”，這番話既說給中國聽，也說給國內(nèi)那些對中德關(guān)系持懷疑態(tài)度的勢力聽。

中國外交部的迎接姿態(tài)透著務(wù)實(shí)與坦誠。中共中央政治局委員、外長王毅在會(huì)談伊始就亮明態(tài)度：“早來晚來都不是問題，重要的是為何而來。”這句話像一面鏡子，照出了德國代表團(tuán)此行的核心——不是來擺姿態(tài)，而是來解決問題。

畢竟在中德建交53年后的今天，兩國早已不是簡單的貿(mào)易伙伴，而是在全球產(chǎn)業(yè)鏈中深度綁定的利益共同體。2024年2018.8億美元的雙邊貿(mào)易額，即便同比略有下降，也足以說明彼此在對方經(jīng)濟(jì)版圖中的分量。

歐洲媒體的鏡頭緊緊盯著這場訪問，卻大多給出了悲觀評價(jià)。《商報(bào)》直言這是瓦德富爾“政治生涯最艱難的一次出國之旅”，《金融時(shí)報(bào)》則用“乏善可陳”定義此行成果。

這些論調(diào)的背后，藏著一種微妙的心態(tài)：曾經(jīng)以工業(yè)強(qiáng)國姿態(tài)對華輸出技術(shù)的德國，如今似乎換了一副“求助者”的面孔，這種身份轉(zhuǎn)換讓習(xí)慣了優(yōu)越感的歐洲輿論有些不適應(yīng)。

?——【·南北穿行中讀懂中國的兩面·】——?

在北京的48小時(shí)里，瓦德富爾的行程被安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。他先是與王毅外長就烏克蘭危機(jī)等國際議題交換意見，緊接著又坐在了商務(wù)部部長王文濤的對面，而中聯(lián)部部長劉海星的會(huì)見則讓這場訪問的政治維度更加完整。三場高密度會(huì)談，核心議題始終圍繞著“合作”與“穩(wěn)定”兩個(gè)關(guān)鍵詞。

王文濤部長在會(huì)談中直指當(dāng)前經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的痛點(diǎn)：“經(jīng)貿(mào)問題政治化、泛安全化傾向上升，全球產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定受到嚴(yán)重干擾。”這句話精準(zhǔn)點(diǎn)中了德國企業(yè)的焦慮。

當(dāng)中國逐步在稀土領(lǐng)域適用通用許可制度，又對安世半導(dǎo)體相關(guān)芯片出口采取許可豁免措施時(shí)，瓦德富爾代表德國業(yè)界表達(dá)了感謝，這種姿態(tài)在以往的德國高官訪華中并不多見。

結(jié)束北京的密集會(huì)談后，瓦德富爾沒有直接回國，而是帶著代表團(tuán)南下廣州。這個(gè)安排并非偶然，上海外國語大學(xué)研究員姜鋒的解讀一語中的：“到了廣東，他才能看到中國經(jīng)濟(jì)當(dāng)下的活力，以及對歐大量出口背后的競爭力支撐。”

從北京的政治對話到廣州的企業(yè)走訪，德國代表團(tuán)正在完成對中國的立體認(rèn)知——既看到頂層設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略定力，也感受到市場前沿的創(chuàng)新活力。

在廣州的工業(yè)園區(qū)里，瓦德富爾走進(jìn)一家新能源汽車企業(yè)的生產(chǎn)線，當(dāng)看到搭載德國零部件的中國電動(dòng)車正在進(jìn)行組裝時(shí)，他駐足良久。

隨行的德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)代表低聲介紹，2024年中國市場貢獻(xiàn)了德國車企全球銷量的30%，而中國新能源汽車在歐洲的份額也在持續(xù)上升。這種雙向流動(dòng)的合作圖景，讓那些鼓吹“去中國化”的論調(diào)顯得格外蒼白。

?——【·稀土和芯片·】——?

瓦德富爾此行最核心的訴求，藏在“稀土”和“芯片”這兩個(gè)看似不相關(guān)的詞匯里。當(dāng)?shù)聡襟w追問他是否在稀土出口許可問題上取得突破時(shí)，他的回答帶著謹(jǐn)慎的樂觀：“我們已經(jīng)收到了一些信號，但仍有很多工作要做。”這句模棱兩可的話，道出了當(dāng)前中德經(jīng)貿(mào)合作的復(fù)雜性。

稀土是德國高端制造業(yè)的“維生素”，從汽車傳感器到工業(yè)機(jī)器人，都離不開這種關(guān)鍵原材料。

中國作為全球稀土供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)，此前的出口管制讓依賴進(jìn)口的德國企業(yè)陷入焦慮。瓦德富爾帶來的經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)中，就有三家稀土加工企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他們的任務(wù)就是推動(dòng)中方進(jìn)一步放寬許可政策。

與稀土問題相伴而生的，是安世半導(dǎo)體的芯片供應(yīng)難題。這家被中國企業(yè)收購的德國芯片制造商，因國際形勢變化陷入供應(yīng)鏈困境。中方此前推出的出口許可豁免措施，讓德國汽車業(yè)暫時(shí)松了口氣，但長期解決方案仍懸而未決。

瓦德富爾在與王文濤會(huì)談時(shí)承諾，德國政府將在安世半導(dǎo)體問題上“發(fā)揮積極作用”，這句話被解讀為德國愿意在對華技術(shù)合作上做出一定讓步。

中國的訴求同樣明確。王文濤部長在會(huì)見中特別提到，希望荷蘭政府停止對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的“不當(dāng)行政干預(yù)”，這句話看似指向荷蘭，實(shí)則也是說給德國聽。

在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中，德國企業(yè)扮演著重要角色，中方希望德國能利用其在歐盟的影響力，推動(dòng)建立更加開放的供應(yīng)鏈體系。

?——【·結(jié)語·】——?

這場圍繞關(guān)鍵資源的博弈，本質(zhì)上是全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中的利益再平衡。德國需要中國的資源保障，中國需要德國的技術(shù)支持，這種互補(bǔ)性在短期內(nèi)很難被替代。同濟(jì)大學(xué)德國研究中心主任鄭春榮就指出，中德合作的深度在中國對外關(guān)系中具有標(biāo)桿意義，任何一方的情緒化決策，最終都會(huì)損害自身利益。