長三角出行圈再升級！這條高鐵建設有最新進展

近日，北沿江高鐵建設又有新進展。滬渝蓉（北沿江）高鐵通泰揚特大橋跨新河斜拉橋、跨太平河橋相繼合龍，為全線無砟軌道施工奠定堅實基礎。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，項目預計2027年建成通車，建成后將進一步優(yōu)化長三角鐵路布局，助力閔行市民更高效地跨省出行。

北沿江高鐵揚州段

通泰揚特大橋跨太平河橋合龍

跨太平河橋位于揚州市生態(tài)科技新城境內(nèi)，為鋼混混合剛構連續(xù)梁，主跨210米、邊跨91.75米，鋼梁段整體長78米。施工過程中，因太平河河道上三座既有橋梁通航凈空不足5米，78米的鋼梁段無法整段通過，項目團隊創(chuàng)新采用“分段預制+水運調(diào)載+橋面懸拼”的組合工藝，將鋼梁預制為13個標準節(jié)段，通過深倉船經(jīng)水路運輸運抵現(xiàn)場，再通過大型吊裝設備在橋面上逐段懸臂拼裝，最終在河心上方完成整段鋼梁的精準閉合，軸線偏差控制在2毫米以內(nèi)。

北沿江高鐵揚州段

通泰揚特大橋跨新河斜拉橋合龍

該橋位于揚州市生態(tài)科技新城境內(nèi)，全長239.8米，橋面寬14.3米，主塔高89米。項目團隊創(chuàng)新采用“水中鋼棧橋+超長鎖扣鋼管樁圍堰”組合施工工藝，成功攻克該施工段深水區(qū)橋墩施工難題。在主橋合龍過程中，采用“配重平衡”方案——在較短一側(cè)橋合龍后，暫不拆除施工掛籃，并在該側(cè)橋箱室內(nèi)預埋120噸配重材料，有效保障橋梁整體穩(wěn)定，最終實現(xiàn)131.8米主跨精準對接。

北沿江高鐵江蘇段是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角一體化發(fā)展等具有重要意義。

圖文：南京日報 江蘇交通 揚州交通 江蘇鐵路集團

編輯：王禮維（實習）

初審：方佳璐

復審：石思嘉

終審：劉墾博

轉(zhuǎn)載請注明來自今日閔行官方微信

上觀號作者：今日閔行