涉及征收、擴建！常州多條重磅道路有新消息

常州交通線的棋盤又重新洗了一遍。不是開玩笑。三條路接連獲批、批前公示、土地轉用，搞得一環接一環，好像誰都不敢掉隊。要問哪里最有看頭，不是哪個大項目砸錢最硬，而是葫蘆灣路那個一口氣只修四百多米的小支路，跑得比誰都快。

454米，真的不長。你拉一根羊腸小道，還不夠市民步行一圈。但真搞起來，卻能把南起340省道，北到新西路，兩個方向的堵點直接松開。擴建也沒誰聲張，批前公示一出來，周邊住戶心里應該早有譜了。常州鐘樓區這一塊這么多年一直是交通老“大頭”，這回總算肯下刀了。

另一頭，金壇區動作也不慢，昨天官方批文下來，西城街道竟然一口氣轉了1.4公頃農用地。不是說農地不能隨便動？這次直接耕地0.84公頃，剩下的零頭全收歸國有，還把原有農民集體建設用地都征了。這不是“圈地”，而是為丹桂路（三期）項目騰地方。政府在文件里只字未提補償怎么發放，卻早早點了用途——就是讓丹桂路連上濱湖新城和錢資新城，把路網密度提起來，幫金湖路、鑫城大道這兩條老主干道分點壓力。有沒有矛盾？肯定有。農民這點地，轉成國有后進賬幾何，大家心里都明白。

武進區也不甘落后。土地批復又上了一波。橫林鎮，農用地和建設用地加一起批了1.42公頃，全部劃給江南路新工程。路線一畫就是2.8公里，從環鎮西路開頭，南下斜著穿過新溝河，還要下穿沿江城際、滬武高速，最后接到迎賓支路。這路一通，整個經開區的南北交通軸心就徹底活了——至少在規劃里這么寫。企業運輸是頭號受益者，居民出行順帶捎點好處。看起來皆大歡喜。

時間節點也很清楚，官方公示直接甩了個開工時間——2024年12月，工期26個月，算一算，2027年才通車。上不上心？就看后頭有沒有變數。畢竟省莊路之前就拖延過，一拖就是大半年，誰敢保證這回不會重演？

再回頭瞧瞧這些土地轉用和“依法供應”的話術，表面是依法依規，其實每年全市層面都會有指標，只不過以前都是主干道、快速路，鄉鎮支路鮮有露臉。這次鐘樓、金壇、武進三個區聯動，批文下得干脆，比過年發紅包還痛快。有人說農地轉國，農民利益會不會有損失？有人擔心補償標準是不是又是那套老公式，集體經濟能否受益？采訪也沒人敢接話，最多給句“依法征收、合理補償”這種模板話。

常州這些年修路搞建設，幾乎都是沿著企業搬遷、產業擴容來布局。你只看新路通車，背后常常是大塊地換小路，小路再誘來大項目。需求推著規劃，規劃反向刺激需求。就像葫蘆灣路那種區區幾百米的擴建，明面看是緩堵，實際上是給未來更大的片區開發留空間。金壇這頭，丹桂路三期壓根兒不是最后一棒。沒人說破，大家心里都清楚，這批土地批復，背后是整個城鎮化加速和產業再布陣。

很難。

誰知道后面還要搞多少輪。但路通了，企業、居民肯定都能受益一陣。有得分，也有得疼。就像棋盤上的一招短打，布局雖小，后勁不容小覷。