追光表現(xiàn)黯淡，追光L前來助戰(zhàn)

近日，嵐圖汽車旗下全新車型——嵐圖追光L正式上市。新車定位中大型車，共推出了2款配置車型。其中，嵐圖追光L MAX官方指導價27.99萬元，嵐圖追光L Ultra官方指導價30.99萬元。

嵐圖追光L的到來，可被視作嵐圖對其轎車譜系的補充。新車采用全新的“天地鯤鵬”設計語言，長寬高分別為5125mmX1985mmX1522（1505）mm，軸距達到了3010mm。嵐圖追光L的內飾則采用了經(jīng)典的T字形布局，配備了10.25英寸液晶儀表、16.1英寸3K懸浮屏以及AR-HUD，三屏互聯(lián)。內置的鴻蒙智能座艙5.1系統(tǒng)，支持AI語音大模型和跨端交互。此外，嵐圖追光L還搭載了華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋城市/高速領航輔助駕駛、車位到車位2.0、高速ETC、智能泊車等功能。

動力和續(xù)航方面，新車搭載了由1.5T發(fā)動機+雙電機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為110kW，前后電機功率分別為150kW/230kW，配備了63kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航高達410km，綜合續(xù)航為1400km。

與嵐圖追光相比，新車在空間布局、智能配置、動力性能等方面均做出了實質性提升。這其中，嵐圖追光L軸距的加長直接優(yōu)化了后排乘坐空間，新增的高速NOA高階智駕功能更是提高了智駕水平。值得一提的是，新車還是目前純電續(xù)航最長的插混轎車。產品力大幅增強的同時，嵐圖追光L的價格也變得更加有競爭力。以至于，有不少網(wǎng)友看好這款車。

盡管如此，嵐圖追光L的市場表現(xiàn)還在兩可之間。放眼中大型市場，真正能實現(xiàn)熱銷的產品寥寥無幾，市場熱度僅聚焦于少數(shù)幾款車型。

懂車帝數(shù)據(jù)顯示：11月，銷量超過1萬輛的中大型車僅有奧迪A6L和小米SU7兩款車型。這兩款車與奔馳E級、寶馬5系、風云A9L共同組成榜單前5名。榜單的后五名，分別是銀河星耀8 PHEV、領克10 EM-P、享界S9T、小鵬P7+、極氪001。

小米SU7的爆火，源于強大的品牌號召力和其主打性能操控的特性。奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系三款傳統(tǒng)豪華車能夠有如此表現(xiàn)，則源于深耕中國市場多年的影響力。除了這四款車型，銷量在5000輛以上的車型起售價均未超過17萬元。其中，銀河星耀8 PHEV的起售價僅11.58萬元。

這也側面反映了，當前中大型車市場的大多數(shù)潛在客群追求的仍然是極致性價比。而網(wǎng)友的評論也反映了這一點。在一則嵐圖追光L的帖子下，有評論直言道：“嵐圖的品牌影響力支撐不起轎車賣這個價。”

此言不無道理。

公開數(shù)據(jù)顯示：11月，嵐圖追光交付了789輛，僅占總銷量的4%。今年1-11月，嵐圖追光累計交付了4364輛，同比下滑了27.41%。

在業(yè)內看來，嵐圖追光在銷量上沒有太大起色的根本原因，是其定價過高。早期EV版本32.29萬元的起售價，直接闖入了特斯拉Model 3、寶馬I3等強敵的腹地，而嵐圖的品牌影響力卻遠不及這些對手，導致嵐圖追光在市場上的存在感相對弱勢。即便后續(xù)推出25.28萬起的PHEV版本，仍未與大多數(shù)競品形成差異化價格優(yōu)勢。

如今的車市中，配置和性價比才是決定新車型競爭力的核心要素。這其中，零跑、小鵬、蔚來便是典型代表。

具體來看，零跑以“用中端價買高端配置”的策略，讓其在下沉市場快速積累用戶，幫助零跑在2025年提前完成年度目標。小鵬則憑借“高性價比和強智能化”兩個標簽，同樣提前出線。蔚來的樂道L90、蔚來ES8更是打出了極致性價比，不斷熱銷。

這三家車企的市場表現(xiàn)說明，高舉高打只是門面，性價比走量才是細水長流。

如此背景下，嵐圖追光L作為一款30萬級的行政轎車，是否能有市場還不好說。但可以肯定的是，嵐圖追光L的產品力還是足夠扎實的。