2025款奧迪Q7日常實用性測試報告

雖然在一些人看來，燃油車已經成為過時產品，但不少豪華品牌車型的目標客戶，依然鐘情于性能出眾的中大型燃油SUV，因為這類車型在追求豪華質感的同時，還能兼顧高頻通勤的實用性、長途出行的可靠性和家庭使用的全能性，奧迪Q7（參數丨圖片）就是這類車型的代表之一。目前在售的2025款奧迪Q7既保留了quattro四驅的硬核性能與細膩的駕駛質感，又以靈活空間、豐富的配置，滿足日常多場景需求。那么這款兼顧豪華、安全與實用的SUV，在日常用車場景中的表現究竟如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

測試車輛：2025款 奧迪Q7 55 TFSI quattro S line尊貴型

官方指導價格：80.48萬元

一、功能性配置測試

評測車配備全車無鑰匙進入功能，駕駛者只需攜帶智能鑰匙靠近車輛，將手伸進門把手內側便可感應解鎖，鎖車時只需觸碰門把手內凹處的感應區即可，實測解鎖和上鎖過程均十分順暢；同時，評測車還支持遙控鑰匙。一鍵啟動按鍵位于電子擋把前方，位置合理，日常操作非常便捷。

評測車后備廂支持遙控鑰匙、車內按鍵、車外按鍵和車外感應四種開啟方式。日常操作簡單方便，實用性表現基本令人滿意。

發動機艙蓋的開啟開關位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關一下，然后撥動內部的鎖銷，順勢抬起即可。發動機艙蓋采用單液壓桿支撐，穩定性一般，開啟和關閉過程較為輕松。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為440mm，駕乘人員日常上下車比較方便。

二、舒適性配置測試

座椅方面，評測車主駕駛座椅電動調節按鍵位于座椅側面，調節按鍵位置合理。此外，評測車駕駛位座椅支持二組記憶功能，前排座椅配備加熱、通風和按摩功能，第二排座椅選裝加熱功能，舒適性配置較好。

在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為280mm，處于同級別中上游水平，座椅可調節行程比較寬泛。

多功能方向盤支持電動上下+前后調節，上下可調節角度為9.6°，前后可調節距離為70mm，分別處于同級別中游和中上游水平。

評測車采用7座布局，第二排兩側座椅和第三排座椅配備獨立頭枕，其中第二排兩個頭枕支持上下調節，頭枕內部填充比較柔軟，舒適性表現較好。

前排中央扶手箱采用上掀式設計，造型規整且面積寬大，表面為軟性材質包裹，觸感不錯。駕駛者在駕駛過程中，可以為手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測試

評測車僅前排配備2個USB Type-C接口，接口數量中規中矩，且類型較為單一。同時，前排和后排共配備3個12V電源接口，擴展性較強，能夠滿足車內乘客多種電子設備的用電需求。

此外，我們對USB接口進行了測試。前排USB Type-C接口充電功率為9.76W，電壓為5.09V，電流為1.91A。

隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統在功能操作、模糊語義識別、導航路線設計和交互智能化四個測試維度的實際表現。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個”

3、我有點餓了

4、我有點不太舒服

5、導航到北京站東街（系統容易混淆為 北京 站東街）

6、導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質網

8、奧迪Q7都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？

經過實測，系統無法正確執行“打開副駕車窗”、指著副駕車窗說“打開這個”、“我有點不太舒服”、“導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館”指令，對于“我有點餓了”指令，系統會快速查找附近餐廳，并詢問是否需要導航前往；對于“導航到北京站東街”這樣容易混淆的復雜指令，系統也能夠排除干擾正確理解。智能交互方面，系統無法正確識別和執行“奧迪Q7都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？”和“請介紹一下車質網”指令。評測車不支持語音喚醒識別，智能語音交互表現一般。

評測車在前排扶手箱內配備了1個手機無線充電板，位置設計不合理，駕駛員拿放手機不是很方便。此外，無線充電板不提供通風散熱口和開啟/關閉功能，實用性不佳。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《傳統豪華依舊能打 試駕2025款奧迪Q7》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

經過實測，除了墨鏡、口紅和抽紙外，其余固定物品有合適的儲物空間進行擺放，且位置設計比較合理，拿放物品方便。

后備廂內部造型較為規整，地板平整度不錯。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進一步拓展后備廂空間。對于評測車后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為1020mm；開口寬度為1250mm；后備廂進深為500-1780mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為750mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為3.445m，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經實測，評測車后方視野所測得的距離為9.245m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

評測車的左側外后視鏡采用雙曲率鏡片，右側外后視鏡為普通鏡片。經實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為29.9°和23.6°，在測試過的同級別車型中均處于上游水平。

在雷達測試過程中，評測車的后雷達最遠可在1.555m處感應到后方物體，雷達功率表現較好。從實測數據來看，后雷達最近端感應距離為0.255m，表現未達到同級別車型平均水平。

前雷達最遠可以在1.105m處感應到前方物體，雷達功率表現中規中矩；最近端感應距離為0.255m，表現達到同級別車型平均水平。

評測車配備了360度全景影像，支持多角度查看，方便駕駛員了解車輛周邊情況。經實測，影像顯示清晰，車輛周圍的畸變控制也在合理范圍內，整體表現達到行業主流水平，可以在泊車時給駕駛者提供幫助。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉彎直徑，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車最小轉彎直徑為10.115m，處于同級別中上游水平。

車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。經實測，評測車四個車門上方均配備車內拉手。

總結：

作為豪華中大型SUV市場的明星車型，2025款奧迪Q7擁有不俗的產品力，無論是動力操控還是主被動安全配置水平，均位居同級別車型前列。從實用性測試成績來看，評測車在左右外后視鏡視野范圍和后方視野方面表現不俗，但存在車內USB接口較少和智能語音交互系統使用體驗一般等不足。綜合來看，2025款奧迪Q7的實用性表現符合預期，可以滿足家庭日常使用所需。