長(zhǎng)邯聊高鐵獲國(guó)鐵支持領(lǐng)先，邯鄲如何突圍區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)？

長(zhǎng)邯聊憑國(guó)鐵背書(shū)占優(yōu)。

豫冀魯高鐵博弈，長(zhǎng)邯聊憑國(guó)鐵背書(shū)占優(yōu)，邯鄲仍需破局。中原東西向高鐵通道的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，長(zhǎng)邯聊高鐵與長(zhǎng)安濮高鐵的博弈牽動(dòng)晉冀魯豫四省發(fā)展格局。經(jīng)核實(shí)，兩條線路的規(guī)劃進(jìn)展與核心信息均有官方來(lái)源支撐。

長(zhǎng)邯聊高鐵十年深耕終見(jiàn)成效，線路全長(zhǎng)約279公里，總投資543億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，2025年納入國(guó)鐵集團(tuán)儲(chǔ)備開(kāi)工計(jì)劃。作為青蘭高鐵重要組成部分，其貫通青島至蘭州的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值顯著。沿線設(shè)11座車(chē)站，將填補(bǔ)冀南、魯西高鐵空白。但河北段170公里占比超六成，近400億投資壓力成為邯鄲推進(jìn)的最大掣肘。

長(zhǎng)安濮高鐵以?xún)墒f(xié)同為突破口，銜接長(zhǎng)治、安陽(yáng)、濮陽(yáng)，遠(yuǎn)期可接入滬太高鐵。雖僅處于規(guī)劃階段，但因涉及省份少、協(xié)調(diào)成本低，近期關(guān)注度持續(xù)攀升。不過(guò)，該線路與鄭州米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)存在客流分流沖突，對(duì)河北南部輻射有限。目前僅林州經(jīng)安陽(yáng)至濮陽(yáng)段納入相關(guān)城際鐵路規(guī)劃。

從競(jìng)爭(zhēng)力看，長(zhǎng)邯聊高鐵優(yōu)勢(shì)更為突出，其跨省通道屬性契合國(guó)家路網(wǎng)布局，已納入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，三地十年協(xié)同推進(jìn)基礎(chǔ)扎實(shí)。邯鄲作為冀南經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，人口與經(jīng)濟(jì)規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯，項(xiàng)目建成后還將銜接邯濮高鐵，進(jìn)一步拓展網(wǎng)絡(luò)價(jià)值。

兩條線路的核心訴求都是打通東西向通道，但長(zhǎng)邯聊的國(guó)家戰(zhàn)略背書(shū)與跨省輻射能力更具不可替代性。對(duì)邯鄲而言，當(dāng)下需聯(lián)合魯晉加快可研批復(fù)與資金籌措，將國(guó)鐵儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際開(kāi)工動(dòng)能。

信息來(lái)源：國(guó)鐵集團(tuán)2025年儲(chǔ)備開(kāi)工項(xiàng)目清單、山西省發(fā)改委答復(fù)文件、河南省發(fā)改委建議提案答復(fù)等官方數(shù)據(jù)。