燃油車殺回來了！僅售7.58萬，月銷量38434臺(tái)，比小米SU7還火！

各位老鐵，隔壁老王我瞅了瞅最近的銷量榜，發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：當(dāng)新能源的聲浪震天響時(shí)，有些“老家伙”悶聲發(fā)大財(cái)，月銷輕輕松松又過了三萬臺(tái)。說的就是咱今天的主角——日產(chǎn)軒逸（參數(shù)丨圖片）。11月份賣了38434臺(tái)，比小米SU7還火，它憑啥？就憑新款那7.58萬起的“誘惑價(jià)”，還是那套“經(jīng)典永流傳”的配方？今天咱們就盤盤這臺(tái)車壇“常青樹”，看看它在國產(chǎn)列強(qiáng)和新能源的包圍下，到底靠啥守住江山。

先說這車給你的第一印象。現(xiàn)款軒逸的外觀，走的是老少咸宜的“時(shí)尚居家”風(fēng)。V-Motion的前臉不算激進(jìn)但足夠精神，車身線條流暢，屬于那種開出去不會(huì)出錯(cuò)，但也很難讓人一眼驚艷的類型。它很清楚自己的定位：服務(wù)于最廣大的家庭用戶，而非追求個(gè)性的玩家。坐進(jìn)車內(nèi)，感受最深的絕對(duì)是那套“日產(chǎn)大沙發(fā)”。
Multi-Layer人體工學(xué)座椅的舒適性有口皆碑，長(zhǎng)途乘坐也不容易累，這是它深入骨髓的核心賣點(diǎn)。不過，中低配車型那8英寸甚至更小的屏幕，以及較多的硬質(zhì)塑料，也在時(shí)刻提醒你它的成本控制。智能化方面，雖然升級(jí)了Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，但無論是屏幕尺寸、操作流暢度還是生態(tài)豐富性，與同價(jià)位的國產(chǎn)轎車比如長(zhǎng)安逸動(dòng)那套13.2英寸大屏加飛魚OS的系統(tǒng)相比，確實(shí)有代差。

開起來如何？?jī)蓚€(gè)字總結(jié)：佛系。那臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱，輸出135馬力，主打一個(gè)平順和省油。WLTC綜合油耗能做到5.57L/100km左右，喝92號(hào)粗糧，日常使用成本很低。但代價(jià)就是動(dòng)力儲(chǔ)備一般，尤其是高速超車或滿載上坡時(shí)，你得有點(diǎn)耐心，提前預(yù)判。
底盤調(diào)校完全偏向舒適，路面細(xì)碎顛簸過濾得不錯(cuò)，但別指望它有太多操控樂趣，過彎側(cè)傾明顯，是一臺(tái)純粹的“司機(jī)車”。相比之下，像長(zhǎng)安逸動(dòng)新藍(lán)鯨版搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)（141kW，310N·m）幾乎是碾壓級(jí)別的，能提供完全不同的駕駛感受。

那么問題來了，看似“平平無奇”的軒逸，為啥能持續(xù)熱銷？老王我認(rèn)為，它精準(zhǔn)地拿捏住了中國最龐大、最務(wù)實(shí)的那部分購車群體。它的成功秘訣不是“長(zhǎng)板突出”，而是“短板不短”且“痛點(diǎn)抓得準(zhǔn)”。首先，極致的性價(jià)比：別看指導(dǎo)價(jià)11萬多，終端優(yōu)惠后入門版實(shí)際裸車價(jià)能降到7.6萬左右，落地價(jià)極具殺傷力，直接殺入了許多國產(chǎn)車的價(jià)格腹地。
其次，可靠的品質(zhì)口碑：“開不壞”的標(biāo)簽、三年65%左右的較高保值率、C-NCAP五星安全評(píng)級(jí)，這些都為家庭用戶提供了極強(qiáng)的心理安全感。最后，精準(zhǔn)的用戶場(chǎng)景：在三四五線城市及廣大縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，充電設(shè)施仍不完善，一臺(tái)省油、可靠、保養(yǎng)便宜、空間夠用的燃油車，依然是無數(shù)家庭的首選。軒逸，正好完美契合了這一切。

它的市場(chǎng)前景，短期看依然穩(wěn)固，但長(zhǎng)期看挑戰(zhàn)巨大。它就像日產(chǎn)的“定海神針”，貢獻(xiàn)著超過一半的銷量，但也讓品牌患上了嚴(yán)重的“依賴癥”。競(jìng)品方面，它正遭受“兩面夾擊”：一方面是大眾朗逸這樣的合資老對(duì)手；另一方面是長(zhǎng)安逸動(dòng)、比亞迪秦PLUS等國產(chǎn)車型在動(dòng)力、配置和智能化的全面超越。盡管2026年將迎來全新?lián)Q代車型，設(shè)計(jì)會(huì)更動(dòng)感，但動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)保持不變。在新能源滲透率不斷攀升的今天，軒逸的“燃油車”身份本身就是其最大的天花板。它用“以價(jià)換量”的策略守住了當(dāng)下，但如何重塑品牌價(jià)值、加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，才是日產(chǎn)真正的難題。

總而言之，軒逸是一面鏡子，照見的不是汽車工業(yè)最前沿的科技，而是中國市場(chǎng)最廣大、最真實(shí)的民生用車需求。各位老鐵，在“省心省油的合資經(jīng)典”和“配置拉滿的國產(chǎn)新銳”之間，你會(huì)怎么選？您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！