中資新秀Greta Shipping繼續(xù)亮相：攜手赫伯羅特重組巴基斯坦—海灣航線

Greta Shipping與赫伯羅特重組巴基斯坦—海灣合作
KWF科威特支線升級為三船周班服務

（信德海事網(wǎng)訊）Alphaliner 最新消息顯示，剛剛在今年正式登場的中資背景班輪公司 Greta Shipping 與赫伯羅特（Hapag-Lloyd）將在巴基斯坦—海灣區(qū)域進一步深化合作：雙方將把 Greta 原有的 “Jebel Ali – Karachi JKX” 航線并入赫伯羅特現(xiàn)有的 “Western India – Middle East KWF” 服務，通過新簽訂的艙位互換/共艙協(xié)議（VSA）共同運營升級版 KWF 科威特支線。

JKX并入KWF，Greta從買艙方升級為“供船人”

根據(jù) Alphaliner 報道，Greta Shipping 將暫停其今年 8 月開出的首條自營航線 JKX（Jebel Ali – Karachi Express），轉(zhuǎn)而以船舶提供方身份加入赫伯羅特的 KWF 航線網(wǎng)絡。這意味著 Greta 的角色將從此前更多依靠向赫伯羅特購買艙位的 “slot operator”，升級為在既有航線中直接投入運力的 “vessel provider”，與國際班輪巨頭形成更緊密的風險共擔與利益共享關(guān)系。

與此同時，Greta 也將放棄此前在市場上使用的 JIX2 品牌，統(tǒng)一采用 “KWF” 作為該條區(qū)域支線服務的對外叫法，進一步融入赫伯羅特的全球產(chǎn)品體系。這一調(diào)整也使得 Greta 的服務覆蓋從原有的阿聯(lián)酋—巴基斯坦，延伸至科威特在內(nèi)的更大上海灣地區(qū)。

新版KWF航線：三船輪換、掛靠延伸至科威特

根據(jù) Greta Shipping 最新發(fā)布的宣傳資料，升級后的 KWF 科威特支線將于 2025 年 12 月 15 日起自西向東正式啟航，航線輪換為：
Kandla – Karachi – Jebel Ali – Shuaiba – Shuwaikh – Jebel Ali – Kandla，形成約 21 天往返的固定輪轉(zhuǎn)。

為保證周班班期，在原有兩艘運營船舶的基礎上，Greta 將投入自營 2,444TEU 的 “HUI FA（匯發(fā)）” 號作為第三艘船，與赫伯羅特投入的 2,546TEU “SPECTRUM N” 號和 2,764TEU “TSS AMBER” 號共同運營。Alphaliner 指出，“HUI FA” 號此前一直服務于 JKX 航線，本次將直接轉(zhuǎn)入 KWF 輪換序列；加入卡拉奇和科威特港口后，航程長度由此前約兩周拉長至三周，對應增加一條運力以維持每周一班的發(fā)船密度。

Greta 公布的航期顯示，KWF 將為干貨、冷藏及危險品貨物提供周班服務，支持 OOG 超限貨物裝載，并通過杰貝阿里與印度次大陸、中東、東非及紅海地區(qū)的多條主干線服務實現(xiàn)無縫中轉(zhuǎn)，定位為覆蓋阿聯(lián)酋、巴基斯坦與科威特三國的區(qū)域穿梭支線網(wǎng)絡。

中資新玩家加速嵌入全球班輪聯(lián)盟網(wǎng)絡

Greta Shipping 成立于 2024 年 3 月，總部位于新加坡，由廈門建發(fā)集團全資控股，是這家世界 500 強企業(yè)在全球供應鏈物流板塊中的重要集裝箱航運平臺。公司自今年 8 月開啟首批中東—印巴區(qū)域航線以來，始終聚焦 1,500–4,000TEU 區(qū)間的支線和區(qū)域航線，以“租船、買船、新造船并行”的方式逐步擴張運力。

與疫情期間不少新進入者選擇直接挑戰(zhàn)亞歐、跨太平洋等遠洋主干線不同，Greta 的戰(zhàn)略更偏向在區(qū)域內(nèi)深度嵌入既有網(wǎng)絡：一方面通過向赫伯羅特現(xiàn)有航線購買艙位快速起步，另一方面在合作深化后再以投船參與 VSA 的方式提升話語權(quán)和收益水平。本次 JKX 并入 KWF，并由 Greta 直接提供運力，被業(yè)內(nèi)視為其從“以資源參與”為主向“以運營能力參與”為主邁出的重要一步。

區(qū)域化與多節(jié)點布局下，中資班輪力量再進一步

在全球供應鏈“區(qū)域化、多節(jié)點、多路徑”演進的大背景下，中東、東非、南亞及上海灣等新興市場的區(qū)域支線正在持續(xù)升溫。Greta Shipping 與赫伯羅特對巴基斯坦—海灣及科威特支線的聯(lián)合重組，不僅提升了該航線對干貨、冷藏和危險品貨物的承載能力，也為上下游貨主提供了更多經(jīng)杰貝阿里連接全球網(wǎng)絡的組合路徑。

對中資資本而言，Greta 通過這種“從買艙到供船、從單一航線到聯(lián)盟協(xié)同”的路徑，加速了中國背景班輪企業(yè)在全球班輪系統(tǒng)中的融入和存在感。隨著更多類似 KWF 這樣的區(qū)域穿梭服務落地，Greta 及其背后的建發(fā)集團，有望在中東—印度洋—紅海這一關(guān)鍵樞紐區(qū)域構(gòu)建起更穩(wěn)固的“港口—航線—供應鏈”一體化布局，為中國與沿線國家的貿(mào)易往來提供更加靈活、冗余和可選擇的海運方案。

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