200米生死距離！中美衛星驚險擦肩，美方甩鍋中企

哈嘍，大家好，小銳今天要和大伙聊個太空圈的新鮮事，美國星鏈衛星半年狂變軌14萬次，轉頭卻把中國衛星告了一狀，說咱們的衛星跟它“擦肩而過”，距離近到只有200米，還指責中企沒提前協調。

這事兒聽著就透著蹊蹺：天天在太空“瞎轉悠”的是它，現在反過來甩鍋，這口鍋中國企業該接嗎，頻繁變軌的星鏈，到底是誰在制造太空隱患？咱們今天一探究竟。

咱們先把這組扎眼的數據擺出來，從2024年12月到2025年5月，短短半年時間，SpaceX旗下的星鏈衛星足足完成了14萬次軌道機動，這個數字是前半年的2.8倍。

可能有人對“軌道機動”沒概念，簡單說就是衛星在太空“變道”，而14萬次相當于每天都有近800次變軌操作，相當于在繁忙的公路上，有輛車每隔兩分鐘就突然變一次道，還不打轉向燈，星鏈為啥要這么“折騰”？這和它的設計邏輯脫不了干系。

作為SpaceX的太空互聯網計劃，星鏈一開始就規劃了1.2萬顆衛星的龐大星座，后來更是擴容到4.2萬顆，截至2025年2月，在軌衛星已經超過6750顆，這么多衛星要“擠”在太空，就得靠頻繁變軌來調整位置。

更關鍵的是星鏈的軌道設計套路：為了最大化利用獵鷹9號火箭的運載能力，衛星會先被送到很低的軌道，再靠自身的電推進系統慢慢“爬”到預定高度，要是衛星出了問題，還得主動降軌“退場”。

再加上星鏈衛星本身是薄片狀設計，太陽能帆板面積大，質量卻輕，這種高面質比的特點讓它特別容易受大氣阻力影響，軌道高度動不動就往下掉，只能靠頻繁變軌來“穩住身形”。

國際航天專家雨廣就點破過其中的風險：太空碎片比在軌衛星多得多，但星鏈的威脅不在于數量，而在于變軌的不可預測性。

你以為它在這條軌道上，下一秒可能就變道了，而且變軌的時間、幅度、位置全不公開，其他機構的軌道預測瞬間就成了“廢紙”，碰撞風險自然直線上升。

就在這樣的背景下，星鏈副總裁邁克爾·尼科爾斯突然在社交媒體“開炮”，說中國中科宇航近期發射的一顆衛星，和星鏈衛星出現了200米的近距離接近，還指責中企“沒協調、不規避”。

這波甩鍋操作，屬實有點迷，自己天天在太空“亂變道”，出了問題倒先怪別人沒讓路，中科宇航的反擊很快，而且每一條都戳在要害上，首先，發射流程絕對合規。

中科宇航明確表示，所有發射任務都會用地面空間感知系統篩選發射窗口，規避已知衛星和太空碎片是強制性程序，根本不存在“不規避”的問題。

熟悉航天領域的人都知道，這就像飛機起飛前必須確認航線無沖突一樣，是行業鐵律，沒人會拿太空安全當兒戲。

更關鍵的是一個時間節點：中科宇航在12月10日用力箭一號遙十一運載火箭，成功把9顆衛星送入預定軌道。

而根據他們的調查，如果真有這次近距離接近事件，那也是發生在衛星載荷分離近48小時后，這時候發射任務早就結束了，衛星的軌道控制責任已經和發射方無關。

就像快遞員把包裹送到指定地點后，包裹后續的移動，總不能再怪快遞員吧，為了讓回應更有說服力，《每日經濟新聞》記者專門向中科宇航求證，確認了這些回應的真實性。

反觀星鏈的指責，從頭到尾沒拿出具體的協調記錄，也沒說明自己的衛星當時是否在變軌，更沒解釋為什么不提前告知其他衛星運營商自己的軌道變化。

邁克爾·尼科爾斯還呼吁大家把星歷數據傳到星鏈的協調平臺，可問題是，星鏈自己的變軌數據從來沒主動共享過，這不是只許州官放火，不許百姓點燈嗎？

其實這次的200米擦肩，根本不是星鏈第一次制造太空風險，早在2021年，它就差點釀成大錯，當時SpaceX發射的星鏈衛星，先后兩次逼近中國空間站。

而且都是在近距離才被發現，中國空間站上的航天員生命安全受到嚴重威脅，咱們只能緊急實施兩次預防性碰撞規避控制，說白了，就是為了躲星鏈衛星，空間站被迫“緊急剎車、繞道走”。

那次事件后，國際社會就對星鏈的風險提過醒，但SpaceX顯然沒當回事，現在星鏈的衛星越來越

這里就得說說星鏈的一個“潛規則”：為了保證對特定區域的服務穩定，星鏈需要維持衛星星座的均勻分布，所以即使沒有太空碎片威脅，它也會頻繁變軌，把偏離位置的衛星“挪”回去。

這種主動變軌本來沒問題，但問題在于信息不透明，航天領域有個共識，負責任的航天主體，只要航天器變軌，就必須通知相關方，至少要在官網公布信息，這樣大家才能一起維護太空秩序。

可星鏈偏不這么做，它的衛星變軌全憑自己的需求，變完就完了，其他機構只能靠地面觀測來推測它的軌跡，這就會產生時間差和誤差。

星歷數據本身就有誤差，更新越慢誤差越大，星鏈這么頻繁變軌又不更新數據，相當于在太空里埋了無數顆“移動的地雷”，有數據統計，現在近地軌道的太空碰撞預警中，有超過三成和星鏈衛星有關，這個比例比其他任何衛星星座都高。

更讓人擔心的是，星鏈的衛星數量還在增加，未來要是真的部署4.2萬顆衛星，每顆都這么頻繁變軌又不共享信息，近地軌道的太空交通恐怕會徹底亂套。

到時候別說200米的擦肩，就算是直接碰撞也不奇怪，而一次衛星碰撞產生的太空碎片，會威脅到所有在軌航天器，包括國際空間站和各國的衛星，這是對全人類太空利益的不負責任。

聊到這里，相信大家已經清楚，這次200米擦肩事件的核心矛盾，根本不是中企沒協調，而是星鏈的“雙重標準”和信息不透明。

雨廣專家就明確說過，太空安全的關鍵，在于變軌信息的及時共享，衛星變軌后，必須告訴相關方變了多少、變到哪了，這樣才能讓大家精準預測軌跡，避免碰撞。

這其實是個很簡單的道理，就像在馬路上開車，你要變道就得打轉向燈，告訴后面的車你的意圖，大家才能互相避讓。星鏈現在的做法，就是不打