他保障志愿軍后勤補給有大功，資歷遠比洪學智深，卻很少被人提起

說起來，1955年那次全軍大授銜，好多人的名字是后來才叫響的，但有些人的名字，在那會兒就已經響當當了。

周純全，上將軍銜，擱在當年，這軍銜不高不低，可要是把時間往前倒個二十年，在紅四方面軍那會兒，他可是個能跟徐向前、陳昌浩他們平起平坐的大人物。

他當紅軍總政治部副主任的時候，后來跟他搭班子的洪學智，還只是個軍政治部主任。

按理說，他這資歷，奔著大將，甚至元帥去都不是沒可能。

可歷史這東西，它就不愛走直線。

偏偏就是這位早就該名聲大噪的人物，卻在朝鮮戰場上，才真正打出了他人生中最狠、最刁鉆的一仗。

而這一仗的開頭，是他被彭德懷給“綁票”了。

時間拉回到1950年那個要人命的冬天。

志愿軍司令部里，煙味兒、煤油味兒混在一塊兒，嗆得人眼淚直流。

彭德懷元帥的脾氣，那是有名的，可那段時間，司令部的參謀們說，彭總連發火的力氣都沒了。

他整天就盯著墻上那張地圖，地圖上從鴨綠江到前線的那幾條紅線，被藍筆標的叉叉圈圈畫得都快看不出本色了。

那些藍筆，就是美軍的B-29轟炸機。

“他娘的，范弗里特這不是在跟我們打仗，是在跟我們的鍋碗瓢盆打仗！”

彭總把抽了一半的煙卷狠狠摁在桌上，聲音沙啞得像拉破的風箱。

戰報上來的數字，一個比一個扎心。

今天三座橋被炸，明天一個車隊報銷。

前線的戰士們，子彈得省著用，有時候一個陣地守一天，平均一人分不到五發子彈。

吃的更別提，一口炒面一口雪，就算改善生活了。

后勤的損失率，最高的時候能沖到三成以上，送十車東西，有三車就得扔在路上。

這已經不是運輸線了，這就是一條用鮮血和鋼鐵鋪就的、通往地獄的單行道。

就在這節骨眼上，周純全來了。

他當時的身份是東北軍區后勤部長，名義上是來慰問前線部隊，順便匯報一下東北這邊物資籌集的情況。

他是個看著很沉穩的人，話不多，風塵仆仆的，一進門就感覺把外頭的寒氣都帶進來了。

彭總當時正愁得抓心撓肝，也沒工夫跟他客套。

等周純全匯報完，彭總把一摞子寫著損失報告的電報“啪”一下拍在他面前。

“純全同志，你也是搞了一輩子后勤的老手了，你給我看看這個。

你告訴我，這仗，后勤跟不上，接下來咋打？”

周純全沒立馬吭聲。

他拿起那些電報，一張一張看得特別仔細，眉頭擰成了一個疙瘩。

作戰室里靜得嚇人，只聽見彭總粗重的喘氣聲。

過了好半天，周純全才把文件放下，抬起頭，看著彭總的眼睛，一字一句地說：“彭總，只要人還在，就沒有過不去的坎。

辦法，都是人想出來的。”

就這么一句話，像是一下子點著了彭德懷心里的那團火。

他猛地一拍大腿，兩眼放光地盯著周純全，那架勢不像是跟同志商量，倒像是獵人看見了獵物。

“你別走了！”

彭總的聲音一下提得老高，“就留下來！

你給我管后勤！

我馬上給軍委發電報，你來當志愿軍后勤司令部的政委！”

這一下，把周純全都給干蒙了。

他本來就是過來串個門，匯報個工作，怎么就給“扣”下了？

但這命令是從彭德懷嘴里說出來的，那就不是商量，是板上釘釘的軍令。

就這樣，一位曾經的紅軍高級將領，在東北后方安穩了沒幾年，又被一把拽到了全世界火力最密集的地方。

很多人后來都只知道志愿軍后勤司令是洪學智，功勛卓著，兩度被授予上將軍銜。

但他們不知道，在最難的那段時間，是周純全這個被臨時“抓來”的政委，跟洪學智搭伙，一個主外一個主內，一個大刀闊斧定盤子，一個心細如發摳細節，硬是把一條快要斷氣的后勤線，給盤活了。

說起周純全這個人的經歷，那真叫一個“高開低走，再觸底反彈”。

鄂豫皖蘇區出來的老底子，紅四方面軍的核心干部。

長征路上，因為路線問題和內部的一些復雜斗爭，他的人生軌跡猛地一拐。

到了延安，這位曾經手握大權的方面軍領導，被安排進了抗大和中央黨校，搞教育工作。

這一干，就是十多年。

從槍林彈雨的戰場，到安安靜靜的窯洞，這落差不可謂不大。

很多人覺得他這是被“雪藏”了，政治生命差不多到頭了。

可這十多年，也讓他沉淀下來了。

他把過去在戰場上、在政治斗爭中學到的東西，一點點掰開揉碎，變成了教材，變成了講稿，教給了成千上萬的年輕干部。

他不再是那個沖鋒陷陣的將軍，變成了一個給軍隊“造血”的師傅。

這段經歷磨掉了他身上的火氣，卻把他的韌勁和智慧磨得更加鋒利。

所以，解放戰爭一開打，組織上立馬想到了他，派他去情況最復雜的東北管后勤。

遼沈、平津兩大決戰，百萬大軍的吃喝拉撒、槍炮彈藥，全靠他這臺“發動機”在后面推。

事實證明，他干得滴水不漏。

也正是因為有了在東北的這份成績單，彭德懷才敢在朝鮮前線，下那么大決心“搶人”。

周純全一到任，就跟洪學智碰了頭。

倆人都是鄂豫皖出來的老鄉，彼此知根知底，配合起來沒那么多廢話。

洪學智負責統籌全局，跟彭總要政策、要資源，大方向上把關。

周純全呢，就一頭扎進了具體業務里。

他領著一幫參謀，天天就干一件事：研究美軍的轟炸規律。

他發現，美軍飛行員也跟上班打卡一樣，有自己的“工作時間”和“工作習慣”。

于是，他提出了一個后來被叫作“反絞殺”的核心戰術：跟敵人打時間差，把白天變成黑夜，把黑夜當成白天。

白天，所有車輛、人員全部偽裝隱蔽，整條運輸線就像死了一樣，寂靜無聲。

一到天黑，這條線瞬間復活，成千上萬的汽車像從地里冒出來一樣，在沒有車燈的公路上，借著月光和路邊做的微弱標記，玩命飛奔。

光這樣還不夠，美國人也不是傻子，他們開始搞夜間轟炸，扔照明彈，一照一大片。

周純全的第二個怪招就來了：“分段運輸，接力賽跑”。

他把幾百公里的運輸線，切成幾十個小段，每段只有幾十公里。

司機只跑自己最熟的那一小段，到了交接點，把車和貨交給下一個人，自己立馬回去拉下一趟。

這樣一來，就算其中一段出了問題，也不會影響全局。

司機對路況熟，跑起來快，也更安全。

最絕的是他的防空體系。

他沒錢搞雷達，也沒那么多高射炮，就用了個最土的辦法：全民皆兵，沿途設哨。

運輸線兩側的山頭上，隔幾百米就有一個防空哨，哨兵就是附近的朝鮮老百姓或者鐵道兵。

只要一聽見飛機聲，哨兵立馬朝天放槍，或者敲鑼打鼓。

這聲音就像多米諾骨牌，“咣咣咣”地一下就傳出去了。

山溝里的司機一聽到動靜，根本不用等命令，一腳剎車，靠邊，熄火，蓋偽裝網，幾十秒內就跟周圍的環境融為一體。

美軍飛行員經常是氣得在天上干轉圈，剛才還看見下面一串車燈（有時候司機實在沒辦法也會開一下），一眨眼就啥都沒了，只能胡亂扔幾顆炸彈了事。

而真正讓周純全“封神”的，還是他對付美軍炸橋的辦法。

橋，是運輸線的咽喉。

美軍的邏輯很簡單，炸斷你的橋，你的車隊就得堵在河邊，成了活靶子。

志愿軍的工兵也厲害，你前腳炸，我后腳就修，木橋、浮橋，連夜給你搭起來。

可天一亮，敵機又來了，剛修好的橋又是一片火海。

周純全親自跑到幾條重要的過河點去看。

他站在被炸斷的橋墩旁邊，看著冰冷的河水，一言不發地瞅了半天。

他突然問旁邊的工兵：“咱們能不能把橋修到水底下去？”

這話一出，所有人都愣了。

橋修水底下，那不就成潛水艇了？

周純全解釋他的想法：“咱們用石頭、木頭在河床上壘一個堅固的橋基，橋面就鋪在水面以下大概三十公分的地方。

這樣一來，從天上看，河面上波光粼粼的，跟平時一模一樣，偵察機根本發現不了。

咱們的司機呢，就看著水里插的標記桿，順著桿子開過去！”

這個想法簡直是天方夜譚，但眼下也沒有別的辦法了。

工兵部隊硬著頭皮上，在刺骨的河水里，靠人力和簡單的工具，真的在河床上搭起了一座座“水下橋”。

卡車開過去的時候，水花四濺，車輪子在水下走，感覺就像開船一樣。

這種美軍飛行員絞盡腦汁也想不通的“幽靈橋”，成了志愿軍后勤線上打不爛、炸不斷的奇跡。

這一套組合拳打下來，效果立竿見影。

志愿軍后勤線的損失率，從讓人心驚肉跳的30%，斷崖式地降到了不足0.5%。

范弗里特叫囂的“絞殺戰”，被周純全用這些土辦法、怪辦法給徹底“反絞殺”了。

一條鋼鐵運輸線，硬生生被他和洪學智打造成了一座炸不爛、摧不垮的“地下長城”。

戰爭結束后，周純全和洪學智因為在朝鮮戰場的卓越功績，雙雙被授予上將軍銜。

彭德懷對周純全的欣賞是毫不掩飾的，據說在最初討論大將人選時，彭總還力薦過周純全。

雖然最后因為種種原因沒能入選，但這足以說明他在老總心中的分量。

1985年，周純全在北京病逝，享年80歲。

在他晚年的回憶和官方的生平記述中，關于朝鮮戰場上那些神乎其神的后勤奇跡，他都說得極為平淡，似乎那些只是一個后勤干部應盡的本分。