一款車單月出口量破3萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)汽車出口再創(chuàng)佳績(jī)，老外不得不服

乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月中國(guó)乘用車廠商累計(jì)出口量達(dá)515.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.2%。這一成績(jī)不僅體現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，也反映出中國(guó)車企在新能源轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及全球化布局方面的顯著成效。尤其值得關(guān)注的是，在整體出口結(jié)構(gòu)中，新能源汽車占比持續(xù)攀升。2025年11月，新能源車占出口總量的47.3%，較去年同期提升了2.3個(gè)百分點(diǎn)。

在過去，純電動(dòng)車型是中國(guó)新能源汽車出口的主力軍，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的多樣化，插混和普混車型憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸嶄露頭角。插混車型結(jié)合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，既解決了消費(fèi)者的里程焦慮問題，又能在一定程度上降低油耗和排放。尤其是在一些充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的地區(qū)，插混車型的便利性得到了充分體現(xiàn)。此外，插混皮卡出口表現(xiàn)較強(qiáng)，成為今年新能源商用車出口亮點(diǎn)。

從出口目的地來(lái)看，2025年中國(guó)汽車主要銷往墨西哥、阿聯(lián)酋、比利時(shí)、英國(guó)、巴西和澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)。在新能源車出口方面，中國(guó)新能源車向中東和發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)呈現(xiàn)出了高質(zhì)量發(fā)展的局面。出口對(duì)象國(guó)主要集中在西歐和亞洲，西歐各國(guó)對(duì)新能源汽車接受度較高，而東南亞則是新興的市場(chǎng)，人口眾多，市場(chǎng)潛力較大。

中國(guó)汽車品牌出海及車型出口量

在2025年的中國(guó)汽車出口市場(chǎng)中，出口量領(lǐng)先的品牌包括比亞迪、奇瑞、名爵、哈弗以及吉利汽車等。這些品牌憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、豐富的產(chǎn)品線和良好的品牌口碑，在海外市場(chǎng)贏得了消費(fèi)者的信賴。比亞迪憑借垂直整合的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先的電池技術(shù)，已經(jīng)成為全球新能源車的標(biāo)桿。奇瑞深耕海外市場(chǎng)二十余年，在多個(gè)國(guó)家建立了本土化生產(chǎn)和銷售體系。

具體到車型層面，2025年11月出口銷量前五的車型依次為：海鷗、宋PLUS、名爵ZS、探索06 C-DM以及宋Pro。排在首位的比亞迪海鷗，月出口量達(dá)到36065輛，創(chuàng)下了該車型的出口新高。這款車型已經(jīng)出口到意大利、法國(guó)、德國(guó)、西班牙、匈牙利和巴西等國(guó)家和地區(qū)。只用不到3年的時(shí)間，其全球累計(jì)銷量就突破了100萬(wàn)輛。

比亞迪海鷗之所以在海外如此受歡迎，原因主要有以下幾點(diǎn)。首先，其外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚小巧，符合海外消費(fèi)者對(duì)城市代步車的審美需求。其次，海鷗搭載了先進(jìn)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和智能科技配置，如高效的電池管理系統(tǒng)、智能互聯(lián)功能等，為用戶提供了便捷、舒適的駕駛體驗(yàn)。另外，比亞迪海鷗的價(jià)格相對(duì)較為親民，具有較高的性價(jià)比，這使得它在海外市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前，中國(guó)汽車的全球化之路，正駛?cè)胍粋€(gè)全新的、更加廣闊的階段。這一進(jìn)程不僅將改變國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的命運(yùn)，也將深刻影響全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和技術(shù)發(fā)展方向。