北京
12月15日，特斯拉官方發布了一篇名為《怎么選好車？先上秤再說》的推文，將電動汽車的車重問題擺在了明面上。特斯拉寫道：“重量最能看出來一輛車有‘幾斤幾兩’，如果參數和配置看似相近，車重能夠暴露一切，也能夠左右電車最核心的體驗。”
對于一輛好車的定義，特斯拉給出了自己的解釋。首先是“車越重≠越安全”，特斯拉以清華大學的研究為例，表示車重翻倍后，碰撞動能翻倍，重車造成傷害的“能力”增加100%，高效的結構設計，合理的材料分配是保證乘員安全的基礎。另外，更重的車剎車和輪胎的磨損也更嚴重。
第二點，特斯拉稱“一味堆電池，只會增加車重”。同等條件下，電池越重，車輛越重，電耗越高，續航提升越有限，而車身每減重10%，續航里程可提升5%-6%，一些車堆100度電池，比Model 3重幾百斤，續航也沒超過Model 3，一些車比Model Y重1000+斤，續航不如Model Y，一些車比Model Y L重1000斤，續航比Model Y L少100+公里。
特斯拉強調“寧少十馬力，不多一公斤”，“車越輕，越省錢”，花一樣的電費，特斯拉多開7萬公里，另外，車身過重還會影響“有效載重”。
官方信息顯示，目前在售的特斯拉Model 3根據版本不同有1760kg、1823kg、1851kg三種車重，對應的CLTC續航里程分別為634km、830km、753km、647km；目前在售的特斯拉Model Y根據版本不同有1891kg、1921kg、1992kg，對應的CLTC續航里程分別為821km、593km、750km。乘聯分會數據顯示，特斯拉11月在華銷量 86700 輛，同比增長了約 10%。
本文源自：金融界汽車
作者：AI君
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