北京
俯瞰?？谛潞８酆湍细邸岸€口岸”（貨運）集中查驗場。中鐵廣州局供圖
中國青年報客戶端訊（李爭艷 中青報·中青網記者 任明超）12月16日，距離海南自貿港正式啟動全島封關倒計時2天，作為封關運作最大基礎性工程的海口新海港和南港“二線口岸”（貨運）集中查驗場，已全面就緒，準備迎接封關首日的首批客人。
據介紹，該項目由中鐵廣州局承建，總建筑面積23.37萬平方米，相當于33個標準足球場，南北綿延2.4公里，東西橫跨1.5公里，是新海港和鐵路南港出島貨車的統一查驗通道，可滿足年離島貨車172萬輛次、貨物吞吐量4400萬噸的通關需求。
回望建設歷程，項目負責人王春林說，那是一場與極端條件抗爭、與技術極限較量、與時間賽跑的艱苦鏖戰。項目原址為一片由上百個深淺不一魚塘構成的沼澤，其下是深達1.5至2米的流塑性淤泥層，地基承載力幾乎為零，堪比在“豆腐腦”上搞建設。為攻克地質難題，項目團隊率先展開“乾坤大挪移”，抽排近200萬立方米積水、回填160萬立方米土方，讓泥濘沼澤初見雛形。針對軟土地基成樁難題，創新應用復雜地質條件下等芯水泥土勁性復合樁施工技術，成功解決了5000多根樁基在軟土地質中的成樁質量和效率難題，為后續工程打下了“金鐘罩”般的綠色地基。
王春林介紹，從一片泥濘魚塘到全面竣工，項目有效工期僅有420天。這意味著在2.4公里長的狹長地帶上，土建、鋼結構、幕墻、機電、消防等數十個專業工種必須同步展開、交叉作業、無縫銜接。疊加海南地區高溫、多雨、臺風頻繁的惡劣氣候，項目必須保持“全天候、高強度”的施工節奏，且平均每月需達到近1.2億元的產值強度，每一步都是“極限沖刺”。
來源：中國青年報客戶端
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