山東
IT之家 12 月 16 日消息，據人民日報報道，今日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機 —— 崇太長江隧道“領航號”掘進突破 10000 米大關，距離長江南岸僅剩 1000 米，標志著崇太長江隧道工程向著打通“最后一公里”、實現 350 公里時速高鐵過江的目標，邁出了關鍵性的一步。這也是全世界范圍內直徑 15 米的盾構機首次實現一次連續掘進 10000 米。
據介紹，中鐵隧道局承建的崇太長江隧道連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，是滬渝蓉高鐵全線控制性“咽喉”工程。隧道全長 14.25 公里，其中盾構段長 13.2 公里。設計時速 350 公里，隧道深入長江水下 89 米，為目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道。
建設過程中，項目團隊采用目前世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”盾構機獨頭掘進施工，研發并常態化應用了集智能掘進、智能拼裝、智能環控等“九大智能”為一體的盾構隧道智能建造 2.0 技術，實現了參數自決策、操作自執行的“有人值守、無人操作”智能化施工，創造 15 米級鐵路隧道月掘進 718 米的紀錄。
IT之家查詢獲悉，該機刀盤直徑 15.4 米，整機長約 148 米，總重約 4000 噸，搭載了世界最強腦系統 ——I-TBM 系統，突破了盾構倉內壓力自適應、云端預測數據自決策、掘進姿態自巡航、環流出渣自調整等核心技術，掘進、環流、姿態參數較人工操作更平穩，實現了全系統算法控制的智能化掘進。
滬渝蓉高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，被列入 2025 年重大工程重大項目清單。項目建成后，將首次實現高鐵過江不減速，崇明經太倉到上海寶山站僅需 17 分鐘，大幅縮短上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈的時空距離。
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