影石無人機首銷觀察：48小時3000萬銷售額與一場“遇冷”爭議

影石無人機“影翎Antigravity A1”（下稱“A1”）剛開啟上市首銷，爭議便撲面而來。

不實銷量數據、非正常輿論攻擊等聲音在市場中發酵，掩蓋了這款首銷不足1周的無人機新品真實市場表現。

對此，影石創始人劉靖康日前發布內部信回應稱：“影翎僅中國區48小時就賣了3000多萬元。”

爭議與熱銷的數據所形成的強烈反差折射了市場對于這款無人機空前的關注。

外界的質疑與關注本質上都指向影石能否復刻過往的成功。

這家在全景相機領域曾通過“錯位競爭”逆襲GoPro的公司，這一次用同樣的邏輯重新定義“飛行”的門檻，即不是教育用戶去學運鏡，而是通過“全景記錄+沉浸式體驗”抹平技能差異，推動無人機用戶群體的擴容。

面對一個增長已顯疲態的市場，影石能否憑借全新的用戶體驗曲線挖掘新的增量空間，正受到關注。

行業十字路口

當前消費級無人機市場正在面臨一個關鍵的商業難題：在性能參數幾乎被推至極限后，下一個增長點在哪里？

據Frost&Sullivan發布的數據，2019-2024年全球民用無人機市場的復合增長率為24.14%，但消費級跑輸大盤，同期復合年均增長率只有15.24%。

如此背景下，作為挑戰者的影石試圖打開消費級無人機市場增長缺口的做法，自然會招致各種聲音。

但消費級無人機市場增速跑輸行業并不意味著人們失去了對天空的向往。

回溯過去幾年，消費級無人機產品的更新迭代主要集中在畫質、圖傳距離、續航等線性參數方面，但普通用戶“不敢飛、拍不到、剪不出”的根本性痛點并未得到解決。

“不敢飛”背后的挑戰源自無人機操作具有較高的學習成本，限制了用戶群體的擴容。

例如傳統的無人機主要通過遙控器對機身進行平穩的位移控制，雖然可以保證精準懸停等飛行安全性，但要實現電影級的運鏡效果仍需要用戶具備一定的空間感和精湛控制力等技能，或是后期的剪輯能力。

無人機的另一個極端是穿越機，這是實現“電影級運鏡”的理想工具，但飛行完全依賴用戶的手動控制，只有極少數專業飛手能夠在如此之高的飛行速度下實現各類酷炫的運鏡效果。

為此，部分用戶不得不“自掏腰包”上課培訓以提升使用穿越機的技能。目前市面上的培訓課程費用在數千元到上萬元不等。

高昂的學習成本讓原本應該是大眾消費品的無人機，最終只能在內容創作者等專業性的群體內打轉。

這像極了科技史上無數次上演的“前夜”。

2007年前的手機市場，諾基亞等巨頭們在物理鍵盤、電池續航等線性指標上進行的“內卷”，但iPhone直接取消了物理鍵盤，將手機從“通訊工具”重塑為“移動互聯網入口”。

這不僅打破了諾基亞等傳統巨頭的壁壘，更催生了席卷各行各業的智能手機革命。

類似的故事還發生在家庭娛樂領域。在流媒體時代到來之前，百視達等美國傳統租賃巨頭的核心指標是物理店面數量、DVD庫存等。但流媒體平臺Netflix通過“訂閱制”和“內容即服務”等聚焦線上的模式入局，取代了受限的實體庫存。

這場交互和商業模式的變革不僅摧毀了傳統的零售租賃業態，更使得行業價值衡量指標從“物流和門店”轉向了“內容IP和用戶訂閱價值”，徹底顛覆了娛樂產業的資本估值邏輯。

這都折射出商業競爭的殘酷現實：當一個行業開始在邊際參數上進行微創新，通常意味著舊技術曲線已觸頂，而這正是新品類誕生的最佳時間窗口。

今天的無人機行業正站在同樣的十字路口：是繼續在復雜的雙搖桿邏輯里內卷，還是換一種交互方式，擁抱更廣闊的大眾？

天空中的新變量

面對“如何重新定義飛行”這道命題，影石交出的答卷是A1。

A1試圖通過降低操作門檻，介入普通用戶的航拍體驗。

作為影石的首款全景無人機，A1 將整機重量控制在了 249 克，使得用戶在多數國家和地區，無需考取飛行執照即可使用。

與傳統無人機相比，A1 顯著的差異在于交互邏輯的改變：Vision 飛行眼鏡與 Grip 體感遙控器的組合。用戶佩戴眼鏡后可以實現 “無人機視角即用戶視角” 的第一人稱飛行感，搭配 Grip 體感遙控器后，則可以解鎖“指哪飛哪”的飛行體驗。

據了解，A1內置的雙 1 英寸 Micro-OLED 顯示屏能給用戶帶來 200 吋高清巨幕的視覺沖擊，意在打破傳統圖傳屏幕的物理邊界，營造身臨其境的“云端感”。

此外，全景素材的加入還拉大了創作的自由度。“先拍攝后取景”的特性可以讓用戶在飛行時脫離構圖的焦慮，專注于飛行本身，后期則是借助AI 技術完成剪輯。

功能的豐富性與操作的簡便性之間往往存在著博弈。

影石內部一位參與無人機研發的產品經理告訴筆者，無人機功能很復雜，需要十幾個按鍵才能完全覆蓋，但若囊括全部的功能鍵就出現難以實現單手操作的問題。因此研發之初便按高頻、中頻、低頻排列無人機的功能列表。

“所以最后就縮減到正面就是三個按鍵和一個滾輪，用戶可以用所需要的最少的按鍵起飛、剎車、返航、拍照、錄像。”內部人士透露。

如此一來，A1相當于通過把全景影像、沉浸式飛行、低門檻操控三要素同時結合在一起，本質上是一次對潛在增量市場的試探。

影石試圖通過降低技術門檻，將無人機消費群體從專業飛手拓展至家庭用戶和旅游愛好者等更廣泛的圈層。

這也是市場看好A1能夠在消費級無人機市場中挖掘增量空間的基本邏輯。

“影翎配備無人機眼鏡和操作手柄，可以通過眼鏡視角進行第一人稱拍攝，更直觀，可玩性更高。以上功能均能看出，影石仍是通過挖掘和解決消費者痛點來開發產品，降低使用門檻，提升用戶體驗。”華創證券分析師韓星雨等人指出，“無人機市場空間廣闊，影石憑借產品創意和優秀的用戶體驗預計將帶來另一主要業績增長點。”

挖掘用戶痛點以創造全新的品類一直是影石進入新領域的邏輯。

在早年間與GoPro的競爭中，影石并未陷入線性參數上的“內卷”，而是挖掘到細分市場：滑雪用 GoPro 要邊運動邊取景，而如果可以先拍攝、再構圖，就會形成新人群和新場景，由此推出了X系列的全景運動相機。

如今，影石將填補用戶拍攝鴻溝的思路遷移至天空，不僅讓影石避開了消費級無人機的紅海競爭，更推動空中拍攝從“專業工具場景” 向 “大眾創作場景” 延伸。

據華創證券對影石無人機中性預估，若2027 年市占率達到 5-10%，則同年該業務有望創收40.6-81.2 億元。

從首銷數據情況來看，市場對全景無人機新品類已有初步的接受度。

在12 月 4 日開啟首銷后，中國區 48 小時內便斬獲 3000 多萬元銷售額。

對照影石手持影像業務線今年前三季度日均2400多萬元的銷售表現來看，此次新品首銷的短期爆發力已超越常規業務的日均水平。

值得一提的是，這尚未囊括國外市場的銷售額。

按照影石過往70%以上收入來自境外銷售的情況來看，A1后續仍有較大的增長空間，影石再造一個“影石”的增長藍圖有望照進現實。

隨著A1的放量，后續銷售數據有望向消費電子行業提供突圍巨頭的路徑參考：在參數內卷之外，通過體驗創新或許能開辟新的藍海。

但A1 所提供的“像鳥在天空飛翔一樣，去感受整個空間、整個世界”的沉浸感，究竟是人類對天空的永恒渴望，還是僅僅是一時的嘗鮮？

影石能否給出令人信服的回答，仍待時間和數據的驗證。

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