山西
記者從天津軌道交通集團獲悉，12月16日起，津濱輕軌9號線將啟用新版工作日運行圖，縮短工作日早、晚高峰最小行車間隔，此次調圖后，9號線將成為目前天津軌道交通最小行車間隔線路，為雙城通勤族帶來更便捷的出行體驗。
據了解，本次調圖充分依托9號線信號系統更新改造后的功能優勢，在高峰時段將增開17列次客運列車，使最小行車間隔由4.5分鐘縮短至3分鐘，調整后，將有效減少高峰時段乘客候車時間，更好滿足市民上下班出行需求，進一步為“津濱”雙城生活圈提速。
2023年11月，津濱輕軌9號線啟動信號系統更新改造工程，改造過程中，項目團隊采用“不停運、無感化”施工模式，成功攻克多重技術難題，將改造工期壓縮至13個月，創造了地鐵信號系統更新改造工程單位里程工期0.25月/公里的國內最快紀錄，為9號線再添第十項“全國之最”。2024年12月，線路成功實現新舊信號系統“無縫切換、精準對接”，新系統使列車正線最小追蹤間隔能力從150秒縮短至90秒，顯著提升了行車保障能力，系統穩定性躍升至國內領先水平。更突破性地解決了維護成本高、技術服務受限等問題，實現了核心裝備100%國產化。2025年，線路推進設備升級，順利完成157臺轉轍機煥新與 20列舊車車載信號系統改造兩大工程。從軌旁重要裝置的性能迭代到車載控制系統的智能升級，成功構建起“設備可靠、智能高效、體驗優化”的運營模式，為線路高效服務與安全保障注入強勁動能。
如今，津濱輕軌9號線首創的“不停運、無感化”信號系統改造技術，不僅為國內既有城軌線路升級提供了“天津方案”，更乘著“一帶一路”倡議的東風，以中國智慧交通典范的身份走出國門，成功落地巴西圣保羅城際鐵路北軸線項目，成為全球城軌改造領域的“標桿”。
來源：津云
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
