觀海路跨學院路主線橋及周邊匝道昨日開放通行

　　歲末將至，中心區又一條通勤大動脈提前“還路于民”。記者15日上午從現場獲悉，由煙臺市住房和城鄉建設局組織實施的軫格莊立交與周邊道路銜接工程——觀海路跨學院路主線橋及進出高速匝道，軫大路連接成龍線的兩條匝道開放交通，兩處節點正式打通，有效疏解高速交通與城市干道的車流壓力，從根本上解決了原高速匝道與觀海路—學院路交叉口的交通沖突問題，市民可駕車由成龍線直達軫大路，區域微循環得以全面暢通。

　　上午8點50分，記者來到軫格莊立交觀海路—學院路跨線橋，紅白兩色反光錐圍擋中，工人們正對路面進行清理，灑水車不時進出噴淋除塵，為跨線橋開放通行進行最后的掃尾工作。9點整，圍擋全部撤去，不到1分鐘后第一輛車駛上跨線橋，伴隨車流逐漸密集，以往上萊山高速收費口“繞遠”就此成為過去時。“我上午去威海辦點事，原本還琢磨從哪兒上高速不堵車，沒想到從軫格莊立交上橋一路直達，路上車也不多，比預想提前了至少10分鐘。”市民秦勇告訴記者。

　　橋上是穿梭于萊山區、高新區的車流，橋下則是同樣車流洶涌的煙臺山東院區，周邊還有中海國際等多個大型社區，身為跨區通勤的必經之路，軫格莊立交一帶的交通壓力，常年居高不下。此前的高速匝道，與觀海路—學院路交叉口常年存在交通沖突，路口等信號燈時間長、壓車多，交通轉換效率低下；而除高速公路外，兩區交會處還有成龍線和軫大線兩條公路，但這兩條公路僅采用右進右出的連接方式，使得交通組織效率不高。此外，軫格莊立交區以東存在多條斷頭路，對路網的整體功能及通行效率形成制約。在現狀東西向道路中，學院路交通飽和度較高，服務水平較低，亟須新增一條東西向道路以分擔學院路的交通壓力。

　　“現在跨線橋及多處節點通車，對市民最直接的影響，就是從觀海路-學院路跨線橋上高速不必像以前一樣等待信號燈，直接就可以無阻上橋通行；同時，軫大路連接成龍線的兩條匝道開放交通，有助于完善軫格莊區域路網，市民可駕車由成龍線直達軫大路。”煙臺市住房和城鄉建設局建設服務中心工程建設一科科員牟德財告訴記者，除去觀海路上的車流外，沿線其他車輛，也可經由不同匝道直通收費站，再也不必“走走停停”。

　　身為備受市民關注的動脈樞紐，煙臺市住房和城鄉建設局在軫格莊立交與周邊道路銜接工程施工過程中，始終秉持“民生為先、施工為民”的理念，面對1800噸重、60米長、37～42米寬的大跨度變截面鋼箱梁施工任務及現場“不斷交施工”的硬性要求，參建單位采用“工廠加工+分段吊裝”的施工模式，通過精準計算將整跨鋼箱梁科學拆解為47段，通過精密調度實現逐段逐跨有序吊裝，最大限度降低施工對交通的干擾；嚴格控制施工占地范圍，僅在路口設置三排4米寬的臨時支墩，預留充足通行空間，確保施工期間車輛、行人通行有序。通過上述措施，這處路口僅耗時36天便完成了鋼箱梁的吊裝拼接及臨時支墩拆除工作，于9月1日開學季前，較原計劃提前20天恢復通行，充分滿足了開學后周邊學校的通行需求。入秋以來，工程更快速突破多個重大節點，跨線橋及進出高速匝道的主體結構施工，跨線橋及匝道完成瀝青攤鋪，航天路西延道路1200米路段開放通行，軫格莊立交以東多條斷頭路實現互聯互通，為如今跨線橋及周邊匝道通車提前“賦能”。

　　記者了解到，軫格莊立交與周邊道路銜接工程共包含觀海路—學院路、軫大路—航天路兩個節點。其中觀海路—學院路節點沿觀海路新建南北向跨線橋跨學院路連接成龍線，并通過新建和改建匝道銜接高速收費站，節點全長約1.2公里；軫大路—航天路節點新建航天路西延道路，穿過軫格莊立交高速區后連接現狀軫大路，同步新建兩條單向匝道連接軫大路與成龍線，節點全長約2.8公里。按照計劃，明年6月底，工程將實現全面通車。“我們將組織各參建單位在保證施工質量安全的前提下，集中力量推進煙臺樞紐立交區域內道路施工，并同步開展項目全線的海綿城市及綠化施工。”牟德財說。項目建成后，將有效優化交通轉換效率，化解煙臺樞紐立交高速匝道與觀海路—學院路交叉口的交通沖突，提升區域路網通行流暢度。完善軫格莊立交區域交通組織，打破成龍線與軫大線“右進右出”的通行限制，適配區域交通發展需求。同時，打通航天路、海越路、藍海路等斷頭路，激活路網整體功能，同時新增東西向交通通道，有效分擔學院路飽和交通壓力，構建更高效的區域交通格局。

　　記者 楊健