美國(guó)汽車業(yè)歷史之最，福特“巨額計(jì)提195億美元”，戰(zhàn)略放棄純電，轉(zhuǎn)向混動(dòng)和增程

福特汽車周一宣布將計(jì)提約195億美元費(fèi)用，主要與其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)相關(guān)，這是美國(guó)汽車行業(yè)迄今為止規(guī)模最大的戰(zhàn)略調(diào)整。這筆巨額計(jì)提標(biāo)志著底特律汽車制造商承認(rèn)，短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)其電動(dòng)車雄心。

福特表示將停產(chǎn)F-150 Lightning純電皮卡，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)配備車載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的增程版本。這家自2023年以來已在電動(dòng)車業(yè)務(wù)上虧損130億美元的汽車制造商，將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)車，同時(shí)加強(qiáng)傳統(tǒng)燃油車陣容。

這一轉(zhuǎn)變反映出監(jiān)管環(huán)境變化和市場(chǎng)需求疲軟的雙重壓力。特朗普政府今年取消了部分最嚴(yán)格的清潔空氣和燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)定，同時(shí)在9月底取消了7500美元的新能源車購(gòu)置稅抵免。消費(fèi)者則因高昂售價(jià)、續(xù)航里程擔(dān)憂和充電站不足而對(duì)純電動(dòng)車持觀望態(tài)度。

福特首席執(zhí)行官Jim Farley在采訪中表示："與其將數(shù)十億美元投入永遠(yuǎn)無法盈利的大型電動(dòng)車，我們選擇轉(zhuǎn)向。"他強(qiáng)調(diào)，公司現(xiàn)在對(duì)美國(guó)市場(chǎng)有了更清晰的認(rèn)識(shí)，將把原本用于電動(dòng)車的資本重新配置到盈利能力更高的車型上。

戰(zhàn)略大調(diào)整：從全面電動(dòng)化到混合動(dòng)力

福特計(jì)劃到2030年，混合動(dòng)力、增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)車將占其全球銷量的約50%，高于今年的17%。該公司將取消全電動(dòng)F-150皮卡、另一款電動(dòng)卡車以及電動(dòng)商用廂式車的生產(chǎn)計(jì)劃。

唯一保留的純電項(xiàng)目是計(jì)劃于2027年推出的售價(jià)3萬(wàn)美元的電動(dòng)皮卡。Farley稱這將是新一代低成本電動(dòng)車的首款產(chǎn)品，“現(xiàn)在這是我們?cè)诿绹?guó)電動(dòng)車戰(zhàn)略的核心，我們必須讓它落地”。

福特Model e電動(dòng)車部門2024年錄得51億美元虧損，2025年前三季度虧損36億美元。該公司表示，通過戰(zhàn)略調(diào)整，目標(biāo)在2029年前實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車業(yè)務(wù)盈利。

負(fù)責(zé)福特燃油和電動(dòng)業(yè)務(wù)的Andrew Frick在媒體電話會(huì)議上表示，“我們正在審視今天的市場(chǎng)現(xiàn)狀，而不僅僅是五年前所有人預(yù)測(cè)的樣子。美國(guó)消費(fèi)者“表達(dá)得很清楚”，雖然他們想要電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。但他們要求價(jià)格實(shí)惠、續(xù)航保障"以及符合工作和使用需求的車輛?！?/p>

195億美元計(jì)提的構(gòu)成

這筆195億美元的稅前費(fèi)用中，125億美元將在第四季度入賬，用于精簡(jiǎn)電動(dòng)車資產(chǎn)，其中包括30億美元用于終止與韓國(guó)SK Group的電池合資企業(yè)。余下費(fèi)用預(yù)計(jì)將在2027年前陸續(xù)記錄。

在肯塔基州，福特與SK投資近60億美元建設(shè)了號(hào)稱美國(guó)最大的單體電池制造基地。但兩座工廠中的一座被閑置，從未安裝設(shè)備；另一座則遠(yuǎn)低于產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)，僅為現(xiàn)已取消的F-150電動(dòng)版生產(chǎn)電池。

福特的新計(jì)劃要求到2027年僅使用肯塔基工廠原產(chǎn)能的23%，屆時(shí)將開始為數(shù)據(jù)中心生產(chǎn)固定式儲(chǔ)能電池。為提升收入，福特將把這座電池工廠轉(zhuǎn)型為儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，服務(wù)公用事業(yè)公司、風(fēng)能和太陽(yáng)能開發(fā)商以及訓(xùn)練人工智能的大型數(shù)據(jù)中心等客戶。

福特計(jì)劃在美國(guó)各地招聘數(shù)千名新員工，但電池工廠的約1600名工人將在工廠重新定位期間被裁員。

行業(yè)性撤退信號(hào)

福特的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向是美國(guó)道路在經(jīng)歷改造推動(dòng)后，短期內(nèi)仍將繼續(xù)以大量燃油車和日益增長(zhǎng)的混合動(dòng)力車為主的新跡象。

通用汽車已被迫放棄到2035年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)車陣容的計(jì)劃，并在第三季度減記了16億美元的電動(dòng)車資產(chǎn)，暗示隨著削減電動(dòng)車產(chǎn)能，未來還會(huì)有更多減記。通用汽車承認(rèn)，一旦決定在計(jì)劃中的電動(dòng)車工廠生產(chǎn)燃油車，為該廠購(gòu)買的設(shè)備就被浪費(fèi)了。通用汽車還表示，即將重新推出的雪佛蘭Bolt的電池將由中國(guó)巨頭寧德時(shí)代供應(yīng)，

汽車制造商和電池公司一直在競(jìng)相將電動(dòng)車電池工廠重新用于服務(wù)日益增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)中心和公用事業(yè)市場(chǎng)，而非車輛。通用汽車、韓國(guó)LG集團(tuán)和Jeep母公司Stellantis都已轉(zhuǎn)向固定式儲(chǔ)能電池。

這些舉措反映出汽車制造商的判斷：在電動(dòng)車方面，美國(guó)人想要的是中國(guó)汽車制造商生產(chǎn)并在美國(guó)以外銷售的那種更小、更實(shí)惠的車型。

財(cái)務(wù)指引上調(diào)

盡管面臨巨額計(jì)提，福特仍上調(diào)了全年財(cái)務(wù)指引，預(yù)計(jì)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為70億美元，高于10月份預(yù)測(cè)的60億至65億美元。

福特2024年報(bào)告營(yíng)收1850億美元，凈利潤(rùn)59億美元。

Farley上周在橢圓形辦公室的拍照活動(dòng)中，對(duì)特朗普提議大幅降低美國(guó)車輛燃油效率標(biāo)準(zhǔn)表示歡迎，這一決定可能減輕福特在美國(guó)業(yè)務(wù)為滿足平均油耗要求而電動(dòng)化車隊(duì)的壓力。

Farley表示，電動(dòng)車電池的高成本尤其難以克服，這對(duì)處于公司戰(zhàn)略核心的大型卡車來說是致命問題。再加上疫情后電動(dòng)車熱潮的消退和卡車買家的需求，導(dǎo)致該戰(zhàn)略失敗。

Farley稱，相比全押?jiǎn)我患夹g(shù)，公司采用多種車型組合會(huì)更有利。"這對(duì)客戶來說是更好的解決方案，"他說，"我們誰(shuí)也不知道未來會(huì)怎樣，但福特對(duì)未來有足夠了解，知道這種組合是正確的。"