不只雙線，更有降價！成都地鐵邁進750公里時代，年客運量超21億

2025年12月16日上午10時，成都城市軌道交通線網迎來兩位“新成員”——13號線一期與30號線一期同步開通初期運營。自此，成都軌道交通運營總里程正式突破750公里，線網車站總數達489座，其中換乘站增至80座。這不僅意味著成都穩居全國軌道交通“第四城”，更標志著城市東西向交通廊道迎來關鍵性強化，市民通勤、生活與城市發展節奏將因此提速。

兩條新線均為東西走向，于同日投入運營，形成“雙箭齊發”之勢，有效織密了中心城區尤其是南部區域的軌道網絡。其中，13號線一期是成都首條采用交流制式的全自動運行城軌快線，西起青羊區瓦窯灘站，東至龍泉驛區龍安站，線路全長29.07公里，共設21座車站。該線堪稱“換乘之王”，擁有11座換乘站，可與1、3、5、6、7、8、9、17、30號線等10條既有及在建線路實現便捷換乘。線路采用最高時速100公里的市域A型車8輛編組，在智能運維與乘客體驗上均有突破，車廂環境更為靜音舒適。

30號線一期則擁有全國首創的“車車通信+車地通信”信號雙制式全自動運行系統，西起雙流機場2航站樓東站，東至龍泉驛火車站南站，全長27.96公里，設24座車站。該線路擁有6座換乘站，可與2、5、6、8、10、13、19號線等7條線路換乘，采用B型車6輛編組，最高時速80公里。列車配備智能服務設施，其車頭獨特的“隧道觀景窗”設計，預計將成為市民出行體驗的新亮點。

兩條線路的首末班車時間均已明確，均于清晨6:10發出首班車。13號線一期瓦窯灘站末班車為23:00，龍安站為22:50，單程運行約43分鐘。30號線一期兩端終點站（雙流機場2航站樓東站、龍泉驛火車站南站）末班車時間均為23:10，單程運行約46分鐘。隨著新線接入網絡，線網路徑得以優化，超過兩千個站間組合的票價將同步下調，例如從中醫大·省醫院站至火車南站的票價即由4元降至3元，市民日常出行成本進一步降低。

新線的開通，遠不止是里程數字的增長。13號線一期精準串聯青羊宮、杜甫草堂、華西醫院、四川大學等重要地標，成為一條融合通勤、文旅、醫療、教育功能的“城市復合動脈”。30號線一期則緊密銜接雙流國際機場、白鷺灣科技生態園及龍泉驛火車站，構建起“空鐵軌”一體化聯運體系，強化了產業功能區之間的交通聯系。它們的加入，將有力促進人才、資源沿軌道廊道高效流動，為城市產業協同與高質量發展注入新動能。

回顧發展，成都軌道交通已深深融入城市脈搏。截至2025年11月，其年客運量已達21.23億人次，日均客流量穩定在615萬人次高位。從解決擁堵的交通線，到重塑空間的發展軸，再到賦能生活的服務網，不斷延展的軌道正持續定義著這座超大城市的發展格局與市民的幸福體驗。750公里，是一個里程碑，也預示著“軌道上的成都”將駛向更廣闊的未來。（趙蝶）

編輯：趙蝶