昨夜今晨全球大公司動態 | 大眾汽車首次在德國關閉生產線；特斯拉無人自動駕駛出租車開啟測試

大眾汽車首次在德國關閉生產線。馬斯克證實無人自動駕駛出租車開啟測試。掃地機器人鼻祖iRobot申請破產保護。咨詢業巨頭麥肯錫考慮裁員數千人。麥當勞中國部分產品漲價。

大眾(Volkswagen Group)將在周二之后停止其位于德累斯頓工廠的整車生產，這標志著這家擁有88年歷史的汽車制造商首次在德國關閉生產線。在中國銷量疲軟、歐洲需求低迷，以及美國關稅拖累在美銷售的多重影響下，歐洲最大的汽車制造商面臨現金流壓力，該公司因此關閉了工廠的生產線。

和很多其他中國汽車品牌進入歐洲的路徑不一樣，零跑汽車選擇了和歐洲車企斯泰蘭蒂斯(Stellantis)合資的方式，也和大多數中國汽車品牌要么選擇電動汽車滲透率高的北歐，要么選擇本土汽車產業沒那么強悍的南歐國家作為首站，從而避開德國市場的做法不同，零跑汽車去年秋陸續進入了包括德國在內的九個市場。2025年上半年，零跑汽車在德國市場的銷量占其歐洲總銷量的24.7%，占最大比重，其次為意大利的18.8%和法國的16.8%。

長安汽車正通過投放兩款純電動車型的方式，將市場拓展至意大利和西班牙，其插電混動版本車型也將于明年在當地上市。長安汽車屬于中國車企進軍歐洲市場的 “第二梯隊”，此前，中國銷量第一的比亞迪以及中國汽車出口量榜首的奇瑞等車企已率先布局歐洲。目前，長安汽車已在德國、英國、挪威等8個歐洲國家開啟車輛銷售。長安汽車計劃在三年內于歐洲市場累計投放8款車型，并在 2030 年前建成超1000家經銷商的銷售網絡。

英國政府堅稱，不會放松從2035年起銷售的所有新車都必須是電動汽車的計劃——盡管各方普遍預期歐盟很快將放寬其目標。部長級官員們仍致力于到2035年逐步禁止銷售所有的非零排放汽車和貨車，盡管業界施壓要求放緩轉型步伐。歐盟于2021年商定從2035年起禁止銷售新的內燃發動機汽車。但汽車行業和右翼政界人士大力游說，他們辯稱這將打擊本已面臨高能源價格和中國同行競爭的歐洲制造商。

特斯拉(Tesla)首席執行官馬斯克表示，該電動汽車制造商正在開展前排無安全員值守的自動駕駛出租車測試。隨著特斯拉為明年推出Cybercab自動駕駛出租車車型做準備，公司將加大測試力度并快速部署無人駕駛出租車。今年6月，特斯拉已在得克薩斯州奧斯汀市推出了限定區域的自動駕駛出租車服務，所使用的車輛為搭載完全自動駕駛系統(FSD)的改裝版Model Y。該服務初期僅覆蓋特定地理范圍，且前排乘客座位需配備一名人類 “安全員”。

數據顯示，今年11月，全球電動汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)的注冊量(作為銷量的指標)同比增長6%，達到約200萬輛。其中，中國市場的注冊量比增長3%，環比增長4%，達到超過130萬輛，這是自2024年2月以來的最低同比增幅。不過，今年迄今為止，中國電動汽車市場仍保持增長勢頭，同比增長19%，累計銷量達1160萬輛。北美地區的電動車注冊量在11月同比大跌42%，僅略超過10萬輛的銷量，這主要是受到了美國稅收抵免政策在 9月30日結束的直接沖擊。

阿波羅(Apollo Global)對易受人工智能影響的科技公司日益看空，押注做空多筆向軟件制造商發放的大額貸款，并削減其在該領域的敞口。阿波羅擁有逾9000億美元資產，押注做空包括Internet Brands、SonicWall和Perforce在內的公司貸款，而這些公司分別由大型私人投資集團KKR、Francisco合作管理公司和Clearlake所有。

OpenAI告知員工，該公司將終止一項薪酬政策，該政策要求員工在公司工作至少六個月后，才能獲得股權歸屬。這項對“歸屬懸崖期”(vesting cliff)的調整，旨在鼓勵新員工勇于承擔風險，而不必擔心在獲得第一批股權之前就被解雇。在激烈的人才爭奪戰中，OpenAI及其競爭對手xAI均放寬了旨在防止新員工離職的限制措施。

“掃地機器人鼻祖”iRobot當地時間12月14日正式向美國特拉華州法院提交第11章破產保護申請。根據iRobot公告，其與公司有擔保債權人及主要代工廠——深圳杉川機器人有限公司和香港杉川有限公司(二者合稱 “Picea”)達成《重組支持協議》。依據《重組支持協議》條款，Picea將獲得iRobot公司100%的股權。2024年1月，亞馬遜又曾計劃以14億美元收購iRobot。然而，由于歐盟監管機構的反對，交易最終未能成行。

彭博社匯編數據顯示，在監管環境趨松的利好下，企業紛紛追逐野心勃勃的并購整合，推動今年全球并購交易總額同比上漲約40%，達到4.5萬億美元。這一規模創下歷史第二高紀錄，其中超300億美元級的大額交易數量更是前所未有。今年并購大年的幾大核心主題：企業對變革性并購的需求重燃、華爾街的巨額資金注入、中東資本持續涌入，以及美國總統特朗普在其中既扮演“攪局者”、又充當“促成者”的雙重角色。

咨詢行業巨頭麥肯錫(McKinsey & Company)的管理層已與非面向客戶的部門的經理們討論了裁員大約10%的必要性，這可能意味著麥肯錫將在未來18至24個月內分階段裁撤數千個崗位。麥肯錫的一位發言人表示：“值此公司百年之際，我們正身處人工智能飛速發展重塑商業與社會的時代。正如我們協助客戶強化組織架構一樣，我們自身也在提升支持性職能效能與效率的征程之上。”2012至2022年間，麥肯錫的員工規模從1.7萬人攀升至4.5萬人的高位，此后回落至約4萬人。

韓國鋅業(Korea Zinc)周一表示，計劃在美國投資74億美元建造一座冶煉廠，用于生產關鍵金屬與礦產。該冶煉廠擬生產的產品包括鋅、鉛、銅等主要有色金屬，金、銀等貴金屬，以及銻、鍺、鎵等戰略礦產。韓國鋅業表示，工廠將于2027年逐步投入商業化運營。韓國鋅業稱，美國政府已請求該公司興建上述設施，以此應對全球供應鏈風險加劇的挑戰，同時滿足美國國內對有色金屬及戰略礦產日益增長的需求。

麥當勞中國方面稱，麥當勞致力于持續為消費者提供高品質的餐食和超值的選擇。2025年12月15日起，部分餐品的價格增加0.5到1元。消費者注意到，麥當勞部分餐品的價格有所上調，漲幅普遍在0.5元到1元不等，包括多款漢堡、小食及套餐等。譬如巨無霸、雙層深海鱈魚堡、麥香魚等經典漢堡單價上漲1元；麥樂雞、那么大雞排等小食漲價1元，麥麥脆汁雞、中份薯條等則上調0.5元。

李國慶12月15日在社交平臺發布視頻作品，宣布自己60歲再創業，做線上高端會員店。新公司“李享生活”正式上線，第一年只服務5000個優質會員。李國慶稱，新電商公司“不是一般的電商”，主打品質生活圈層。他表示，新公司主要做兩件事。一、真年份，真產區。二、加價率打下來。“別人都是2-5倍加價率，新公司將控制在1.25倍。”

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