暴降54萬元！高攀不起的瑪莎拉蒂只賣35萬元了！排隊都買不到

“沒有賣不出去的東西，只有賣不出去的價格！”

只要價格到位了，都能賣出去，但這個代價也是很慘的，贏得了銷量，但虧了真金白銀，也影響了品牌的定位，值得嗎？

曾經的豪車瑪莎拉蒂也成了普通人的座駕，60多萬的車竟然賣到了35萬，這是咋回事？真的撐不下去了嗎？

最近，網上有消息在傳，瑪莎拉蒂有一款車只賣到了35萬，上海一家大型瑪莎拉蒂經銷商管理人員稱這一款30多萬的格雷嘉賣的飛起來了，甚至出現了排隊的情況。

也許是因為真的銷量不好，瑪莎拉蒂今年下半年破天荒的開始大降價了，降價的這款車是格雷嘉，優惠后裸車價38.8萬元直接降了26萬元，相當于打了6折。

門店版的格雷加折扣力度更大，官方指導價89.88萬元上架后裸車價只要35.88萬元，降價了54萬元，相當于打了4折。

廠家為什么要打這么大折扣呀？難道這車利潤本來就很高嗎？所以現在即使打了6折，打了5折，對于廠家來說肯定不會虧很多，大不了就是不賺錢而已。

經過這一輪降價格雷家的低配版燃油車和純電版都已經售罄了，剩下的就是中配和高配車型，低配的要高4~8萬元。

現在的年輕人真的會過日子了，能買低配就不買中配，能買中配就不買高配，反正都差不多，因為這就是一個代步車，而不是一個跑車，所以沒必要去買高配。

如果這些豪車降價下來，那根本沒國內新能源車啥事了，因為豪車性價比太高了，不過這只是一個裸車價如果到手價純電版的格雷嘉也要40萬左右，所以那些想買豪車的車主來說也還是劃算的。

如果花40萬元買國內的新能源車也是非常香了，像這些瑪莎拉蒂這些豪車，只不過這樣加下來讓大家覺得很劃算而已，這就是一個心理的落差過程。

對此，也有網友說，看的是感覺價格很實惠了，一下子降了這么多，但后期的保養可能會很貴所以他們其中的一部分錢都是在你的保養里賺回來的。

還有網友說，買這些車的人其實就是裝的，有40來萬去買新能源車不是挺好嗎？還能支持國產品牌。

也有網友說，我只有買外國貨，因為外國貨出事了還能喊幾嗓子，如果買國產車，就算出事了也不能出聲，等一下還要告你一個告你名譽損失費。

瑪莎拉蒂為什么要降價？這是有策略的，他只是清光了這一批2023年款的格雷嘉庫存車，然后他們就打算整一個新的策略，他們會加速插電混動版的車車型落地，因為純電車他們競爭不過國產車，所以他們就要做你無我有。

瑪莎拉蒂也是真的可憐呀，在2024年的時候，全年在中國市場只賣了1209輛，而在2025年的一季度，瑪莎拉蒂在國內的銷量只有277輛同比下滑了32%。

“生來出眾，何必從眾”，一向高傲的瑪莎拉蒂在面對中國新能源汽車崛起的時候，不得不放下身段，從跑車皇后淪為普通代步車，否則遲早要退出中國市場。