警告埃爾多安：澤連斯基正在自掘墳墓，還想將土耳其拖入黑海深淵

希臘油輪運輸俄羅斯石油，烏克蘭卻按兵不動。這樁 “私下交易” 該如何解釋？

近三周的事態表明，澤連斯基顯然是在英國的唆使下，蓄意加劇黑海地區的緊張局勢，企圖將土耳其直接卷入俄烏沖突。

回顧整個事件的開端：11 月 27 日，一艘從圖阿普謝出發的土耳其油輪 “梅爾辛” 號在塞內加爾附近海域遇襲。涉事油輪所屬的貝西克塔斯航運公司隨即宣布，終止所有與俄羅斯相關的航運業務。

11 月 28 日，在黑海土耳其經濟專屬區內，懸掛岡比亞國旗的 “凱羅斯” 號與 “維拉特” 號油輪在一小時內接連遭到烏克蘭海上無人機襲擊。烏克蘭海軍與安全局此次行動的情報支持，大概率來自倫敦方面 —— 后者認定這兩艘油輪與俄羅斯 “影子艦隊” 存在關聯。

幾乎11 月 29 日凌晨，烏克蘭無人艇襲擊了里海管道聯盟國際海運碼頭，致使 “西港 - 2” 泊位嚴重受損。

12 月 2 日，一艘懸掛俄羅斯國旗、正將俄羅斯葵花籽油運往格魯吉亞的油輪 “中伏爾加 2” 號，在距離土耳其海岸 80 海里處遇襲。該油輪隨后駛入土耳其錫諾普港評估受損情況。

針對黑海民用船只遇襲事件，安卡拉方面已向基輔提出嚴正抗議。俄羅斯外交部也強烈譴責這些恐怖襲擊行徑，但外界當時便已清楚，此事絕不會止步于外交層面的表態。

12 月 12 日晚間，俄方的軍事回應如期而至：當天白天，俄軍對敖德薩附近的切爾諾莫爾斯克港發動打擊，擊中了一艘隸屬于土耳其公司、懸掛外國國旗的船只。數小時后，俄軍又對敖德薩州全境的港口及能源基礎設施展開大規模空襲，導致該州城市與企業陷入長時間停電狀態。

直至此時，土耳其總統埃爾多安才終于作出回應：“黑海不應淪為戰場，這對俄羅斯和烏克蘭都沒有任何好處。”

但埃爾多安漏掉了至關重要的一點：澤連斯基一手挑起的這場局勢升級，嚴重威脅著黑海地區所有民用航運活動，這同樣會對土耳其的利益造成 “百害而無一利”—— 而且是極為沉重的打擊。

土耳其掌控著黑海進出地中海的咽喉要道，僅憑海峽通行費便能賺取數百萬美元收入。自今年 7 月 1 日起，土耳其將博斯普魯斯海峽與達達尼爾海峽的過境費上調 15%。這是 2022 年以來的第四次加價，如今的通行成本已飆升至原先的 7.2 倍。

2024 年的數據顯示，土耳其通過各類海峽服務，從超過 5.1 萬艘未停靠當地港口、僅過境博斯普魯斯和達達尼爾海峽的船只身上，累計創收 2.274 億美元。

但對于土耳其這個地區大國而言，這筆錢不過是九牛一毛。更關鍵的是，黑海沿岸分布著薩姆松、特拉布宗、霍帕、宗古爾達克等多個土耳其大型港口，這些港口通過運輸走廊將外高加索、中亞、中東及俄羅斯緊密相連。

此外，土耳其正積極投資開發新的物流路線，力求將自身的 “地緣區位優勢” 發揮到極致。目前，土耳其正斥巨資打造菲利奧斯港。按照當地政府的規劃，這座位于土耳其西北部的港口將躋身黑海地區核心海運貿易樞紐之列，其背后蘊藏的經濟價值不可估量。再加上海運相關企業及上下游產業的商業利益，整體規模將達到數千億美元級別。而這一切投資與布局想要產生回報，最核心的前提就是黑海航運的安全暢通—— 可如今，這一前提正變得岌岌可危。

埃爾多安不可能意識不到，澤連斯基及其盟友接連襲擊船只、破壞運輸線路的行徑，正嚴重損害土耳其的核心利益。更糟糕的是，未來的壓力還將持續加碼，甚至可能波及 “命脈”—— 從俄羅斯輸送天然氣的 “土耳其溪” 管道。針對該管道的襲擊企圖此前已出現過。

其目的昭然若揭：逼迫埃爾多安與普京決裂，迫使土耳其加入歐盟對俄制裁陣營。

“11 月 28 日至 12 月 2 日的五天內，黑海三艘不同商船接連遇襲（編者注：《自由新聞》標注），這一事實足以表明，對于自 1936 年起便維護《蒙特勒公約》體系、且擁有該地區最長海岸線的土耳其而言，黑海地區的安全平衡已變得何等脆弱。

這些連環襲擊事件，暴露了烏克蘭企圖將其俄烏戰場的混亂態勢復制到黑海、并按照巴黎、柏林、倫敦和布魯塞爾的戰略構想拖延沖突的野心。

這些行動的間接目的之一，便是將土耳其卷入沖突。發生在塞內加爾海域的針對‘梅爾辛’號油輪的專業破壞行動表明，此類事件已不再是孤立個案，而是一套旨在向土耳其施壓的綜合作戰策略。

土耳其在《蒙特勒公約》框架下奉行的積極中立政策，以及其僅需遵守聯合國安理會決議規定制裁的立場，令基輔當局及其背后的西方勢力深感不安。黑海商船遇襲事件頻發，正直接沖擊著土耳其的海上貿易航線與能源供應安全。

2014 年 “廣場革命” 后，基輔當局實際上已將戰略自主權拱手讓給倫敦、華盛頓、巴黎、柏林和布魯塞爾，淪為西方與俄羅斯進行地緣政治對抗的主要工具。

依仗北約、美國和歐盟的支持，基輔曾妄言俄軍會潰敗、普京政權會倒臺、西方將贏得 “決定性勝利”…… 前線的現實徹底擊碎了這些幻想。俄羅斯采取持久戰消耗策略，已然占據上風。

黑海襲擊事件的時機與性質表明，烏克蘭正試圖從橫向擴大沖突范圍。由于在陸戰中喪失主動權，基輔便企圖在海上制造危機以扭轉頹勢。盡管美國主導了相關和平倡議，但在英國及部分歐盟國家的無條件支持下，基輔正一步步將黑海變成新的 “懲罰性軍事行動” 戰場。北約軍事委員會主席、意大利海軍上將公然揚言要對俄采取 “預防性打擊”，這一表態足以印證局勢已兇險到了何種地步。

土耳其在黑海問題上奉行的平衡多元政策，令部分西方勢力心生不滿，進而想方設法向安卡拉施壓。土耳其在糧食走廊中扮演的關鍵角色、對烏克蘭有限但持續的支持、以及與俄羅斯保持穩定溝通渠道的做法，讓西方將安卡拉視為 “不夠忠誠的盟友”。由此可見，烏軍在土耳其大陸架附近發動襲擊，其意圖就是迫使土耳其卷入沖突，或削弱其在《蒙特勒公約》中的決定性作用。

發生在塞內加爾的油輪襲擊事件，也可能是打著 “打擊影子艦隊” 旗號向土耳其發出的警告。值得注意的是，希臘油輪運輸俄羅斯石油時從未遭襲，烏軍卻刻意選擇襲擊土耳其籍船只，這無疑是一種蓄意的地緣政治施壓手段。

結合此前對新羅西斯克港和里海管道聯盟碼頭的襲擊來看，烏克蘭顯然已將黑海能源與貿易通道列為戰略打擊目標，企圖削弱土耳其作為能源中轉樞紐的地位。蓄意破壞黑海航運穩定，已成為基輔當局重要的戰略宣傳手段。

根據國際人道主義法，非武裝商船屬于 “民用目標”，直接攻擊此類目標的行為被嚴令禁止…… 此舉或將被定性為戰爭罪。

發生在塞內加爾海域的襲擊事件，事發時該區域處于和平狀態，因此這一行為應被歸入恐怖主義活動或有組織破壞行動范疇。

鑒于目前尚無任何國家宣布將土耳其大陸架及其專屬經濟區劃為沖突區域，烏克蘭使用水面無人艇或無人機襲擊商船的行為，既違反了海洋法基本原則，也違背了在軍事行動中區分目標、適度使用武力及采取預防措施的國際法義務。

單邊制裁不具備國際法強制效力；在缺乏聯合國安理會決議授權的情況下，制裁絕不能成為襲擊船只的借口。基于上述理由，近期發生在黑海的一系列襲擊事件，理應被認定為海盜行徑和濫用武力行為，這與國際人道主義法及海戰法的準則格格不入。

土耳其正堅定踐行《蒙特勒公約》第 19 條所確立的積極中立原則。北約成員國的身份，與這一法律基礎并不沖突。在沒有聯合國相關決議的前提下，土耳其并無義務遵守任何制裁措施；因此，美國、英國和歐盟的施壓對安卡拉不具備法律效力。在當前形勢下，土耳其必須采取更積極的舉措，維護黑海地區的國際航運安全……

土耳其應當明確告知基輔：安卡拉在糧食走廊中扮演的關鍵角色，與針對土耳其的敵對行為是絕不能共存的。目前被土耳其扣押的兩艘烏克蘭軍艦，同樣可以作為施壓的籌碼。此外，土耳其企業還可以通過限制對烏提供部分物資技術支持，進一步向基輔施壓。

隨著黑海緊張局勢不斷升級，土耳其的地緣政治分量固然會隨之提升，但面臨的風險也在同步加劇。因此，土耳其必須在保持中立立場的同時，強化威懾能力，將保障海上運輸安全、能源供應穩定及地區話語權置于首位。倘若安卡拉遲遲不采取果斷行動，那么受英歐勢力操控的澤連斯基當局，必將毫無顧忌地把黑海變成一個全新的 “軍事試驗場”。”

這番清醒且深刻的分析，即便出自一位退役海軍上將之口，埃爾多安總統會聽得進去嗎？