哪些車企先拿到門票？自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)迎來新節(jié)點(diǎn)：兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車獲準(zhǔn)上路試點(diǎn)

本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：武凱

12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，重慶長安汽車、北汽新能源兩款車型將分別在重慶、北京指定區(qū)域開展上路試點(diǎn)，我國L3級(jí)自動(dòng)駕駛從測試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用。

圖片來源：時(shí)代周報(bào)記者攝

按照工業(yè)與信息化部標(biāo)準(zhǔn)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛為“有條件自動(dòng)駕駛”，駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。對(duì)于L3級(jí)駕駛自動(dòng)化，動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管用戶以適當(dāng)?shù)姆绞綀?zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管，車企需在可能的事故中承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

記者了解到，上述長安牌汽車可實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能；北汽新能源的車型可以實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能。

工業(yè)和信息化部表示，長安汽車、北汽新能源已按要求完成并通過了產(chǎn)品測試與安全評(píng)估。下一步，兩款車型將由重慶長安車聯(lián)科技有限公司、北京出行汽車服務(wù)有限公司兩家使用主體在上述特定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，這是我國乘用車自動(dòng)駕駛落地的關(guān)鍵一步。

南北兩家車企率先拿到門票

記者從車企處得知，此次通過工業(yè)與信息化部許可的兩款車型一款為長安汽車旗下純電動(dòng)轎車，一款為北汽新能源旗下純電動(dòng)轎車極狐阿爾法S（L3版）。

長安牌汽車可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機(jī)場立交）等路段開啟。

極狐阿爾法S（L3版）可以實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺(tái)高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場北線高速）、機(jī)場北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場高速）及大興機(jī)場高速（南六環(huán)—機(jī)場北線高速）等路段開啟。

雖然此次兩款準(zhǔn)入的L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的適用上還有一定要求：如只能在高速路段行駛，有限速要求等。不過這已是我國L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車首次獲準(zhǔn)駛?cè)牍_道路，對(duì)行業(yè)而言是關(guān)鍵一步。

在北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪看來，這意味著我國民用乘用車自動(dòng)駕駛正式落地并開始提速。

北汽新能源方面也對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“這標(biāo)志著我國自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展逐步走向量產(chǎn)應(yīng)用階段，也是北汽集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從技術(shù)驗(yàn)證階段邁向量產(chǎn)應(yīng)用階段的重要里程碑。”

后續(xù)或有更多車型獲批

推進(jìn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車上路是我國主管部門、汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

在2024年6月，工業(yè)和信息化部就聯(lián)合公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部以及交通運(yùn)輸部宣布國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)企業(yè)名單，比亞迪、長安汽車、廣汽乘用車、上汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷等9家車企入選。這為L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車上路測試提供了條件。

今年上半年，多家車企就曾宣布加快L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的上市節(jié)奏。如廣汽集團(tuán)董事長馮興亞在3月表示，將在今年四季度量產(chǎn)銷售全國首款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型。其他車企也在緊鑼密鼓布局L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)品。

到了今年四季度，有企業(yè)已開始在高速路段進(jìn)行L3級(jí)自動(dòng)駕駛測試工作。如在11月26日，華為乾崑智能汽車解決方案宣布其ADS高速L3解決方案已在多城高速路段開始測試，合作車型包括賽力斯問界M9、江淮尊界S800等車型。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，我國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)能力已接近高速路段適用要求。“相較于普通道路，高速路段對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)要求會(huì)更低一些，所以L3級(jí)自動(dòng)駕駛會(huì)率先應(yīng)用在高速路段。”紀(jì)雪洪對(duì)記者說，后續(xù)還有更多車輛獲得高速路段L3自動(dòng)駕駛功能的準(zhǔn)入。

對(duì)于普通道路而言，L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車還需要一段時(shí)間。

沈陽航空航天大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院院長、教授趙亮對(duì)記者表示，在L3級(jí)自動(dòng)駕駛廣泛落地之前，行業(yè)不僅需新的國家標(biāo)準(zhǔn)，也需要加速完善車路云一體化建設(shè)。“L3級(jí)自動(dòng)駕駛不僅對(duì)車輛的智能化要求較高，也需要車路云一體化的支持。”