重磅！我國首批L3級車型獲得準入

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電動知家消息，12月15日，工業和信息化部正式宣布許可兩款L3級有條件自動駕駛車型產品上市，標志著我國自動駕駛技術從測試驗證邁向商業化應用的關鍵一步。這一突破性進展為智能網聯汽車產業高質量發展注入新動能，也為未來交通出行模式的變革奠定了堅實基礎。

此次獲批的兩款車型分別來自重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍谷麥格納汽車有限公司。長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車專注于解決城市交通擁堵場景，可在高速公路和城市快速路單車道內實現最高時速50公里的自動駕駛功能，目前僅限在重慶市內環快速路、新內環快速路及渝都大道（參數丨圖片）等特定路段啟用。北汽極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車則針對高速路段設計，最高時速達80公里，功能開啟范圍限定于北京市京臺高速、機場北線高速等區域。這兩款車型的差異化定位，體現了L3級自動駕駛技術在不同復雜環境下的適應性探索。

電動知家查詢發現，長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車對應的具體車型是長安深藍SL03（具體為某個搭載了L3級有條件自動駕駛功能的配置版本）。極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車對應的具體車型是極狐 阿爾法S5（L3版）。

根據工業和信息化部發布的《汽車駕駛自動化分級》標準，L3級自動駕駛與目前廣泛應用的L2級輔助駕駛有很大區別。L2級輔助駕駛僅能實現部分功能的自動化，駕駛員仍需時刻保持警惕；而L3級在特定條件下可以完全解放駕駛員的雙手和雙腳。根據我國2022年3月1日起實施的《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準，自動駕駛分為L0到L5六個等級：L0—L2：駕駛輔助，屬于低級別的駕駛自動化功能，駕駛主體仍為駕駛員。L3—L5：自動駕駛，屬于高級別的駕駛自動化功能。

在L2級輔助駕駛模式下，駕駛員是駕駛活動的第一安全責任人。現行法律將L2級輔助駕駛視為傳統“有人駕駛”的范疇，受《道路交通安全法》的約束。而從L3開始才可稱為“自動駕駛”，在系統工作期間，車輛是駕駛行為的主體。

此次工信部正式宣布許可兩款L3級有條件自動駕駛車型產品上市對產業帶來重大影響：自動駕駛產業鏈迎發展新機遇。L3級自動駕駛的落地，將直接帶動高精度傳感器、車規級芯片、智能座艙、高精地圖等產業鏈上下游協同發展。同時，自動駕駛商業化進程的加速，也有助于提升我國汽車產業的全球競爭力。此外，這一技術突破還將推動相關法律法規、保險責任認定、基礎設施升級等配套體系的完善，為更高級別自動駕駛（L4/L5）的研發和應用鋪平道路。