“急需地鐵加持”！南京這個(gè)板塊，又有好消息

小區(qū)入住已有5年，何時(shí)才能等來(lái)地鐵？

近日，一位家住棲霞區(qū)華僑城歡樂(lè)谷片區(qū)的網(wǎng)友在政府留言板上詢問(wèn)：入住5年，買房時(shí)便聽聞片區(qū)規(guī)劃有地鐵，但至今未見動(dòng)工消息。

這一留言引發(fā)了片區(qū)居民的廣泛共鳴——交通不便、通勤耗時(shí)，成為不少人生活中的“痛點(diǎn)”。

官方回復(fù)雖帶來(lái)部分進(jìn)展，但“規(guī)劃中”的地鐵何時(shí)能兌現(xiàn)？華僑城片區(qū)的軌道交通未來(lái)究竟如何？我們一起來(lái)看一下。

01

網(wǎng)友留言稱，華僑城歡樂(lè)谷片區(qū)自開發(fā)初期便將地鐵規(guī)劃作為重要賣點(diǎn)，但5年過(guò)去，周邊仍無(wú)新線開通，直言“片區(qū)急需地鐵加持，提升生活便利性”。

歡樂(lè)谷片區(qū)位于仙林湖以東，依靠歡樂(lè)大道、棲霞大道等交通要道，自駕前往南京主城較為便利。

目前來(lái)看，片區(qū)居民地鐵出行主要依靠4號(hào)線、2號(hào)線，屬于兩條地鐵環(huán)繞。但奈何站點(diǎn)與居住區(qū)之間距離較遠(yuǎn)，基本需要電動(dòng)車或公交前往站點(diǎn)。

且隨著華僑城翡翠天域、山語(yǔ)雋府等多個(gè)小區(qū)陸續(xù)交付，形成了較為成熟的居住區(qū)，于是對(duì)“家門口的地鐵”需求越發(fā)急迫。

對(duì)于網(wǎng)友的咨詢，南京地鐵集團(tuán)很快就進(jìn)行了回復(fù)了：

根據(jù)我市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，區(qū)域及周邊規(guī)劃有地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、S5寧揚(yáng)線等多條軌道交通線路，其中，4號(hào)線三期東段規(guī)劃起自仙林湖站，終至華僑城東，主要提供華僑城歡樂(lè)谷、紅楓、白象等多個(gè)居住區(qū)至主城的軌道服務(wù)。

目前，4號(hào)線三期東段為規(guī)劃線路，正在開展各項(xiàng)前期方案研究工作；周邊地鐵2號(hào)線已運(yùn)營(yíng)，地鐵6號(hào)線、S5寧揚(yáng)線正在建設(shè)，建成后將進(jìn)一步提升仙林東北部線網(wǎng)功能。

我們先來(lái)看片區(qū)現(xiàn)有地鐵配置。

以歡樂(lè)谷片區(qū)的翡翠天域一期小區(qū)為參考：

前往4號(hào)線仙林湖站，自駕約10分鐘，電動(dòng)車約 13分鐘，公交時(shí)長(zhǎng)30分鐘起步；

前往2號(hào)線經(jīng)天路站，自駕約12分鐘，電動(dòng)車約19分鐘，公交時(shí)長(zhǎng)30分鐘起步。

2號(hào)線和4號(hào)線車行超4公里的距離，對(duì)于在主城上班的打工人來(lái)說(shuō)，這不遠(yuǎn)不近的地鐵“環(huán)繞”，是每日通勤路上的挑戰(zhàn)。

按照規(guī)劃，未來(lái)片區(qū)周邊及片區(qū)內(nèi)至少有4條地鐵，其中S5號(hào)線將直穿歡樂(lè)谷片區(qū)，以解決現(xiàn)有公共出行的最大問(wèn)題。

只是令居民焦急的是，這條“家門口的地鐵”等待多年，仍未等來(lái)動(dòng)工消息。

02

官方回復(fù)中提到的幾條線路中，除了已運(yùn)營(yíng)的2號(hào)線和4號(hào)線，其余幾條現(xiàn)狀如何呢？

地鐵6號(hào)線，預(yù)計(jì)2026年開通

地鐵6號(hào)線南起南京南站，北至棲霞山站，全長(zhǎng)32公里，途經(jīng)棲霞區(qū)、玄武區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)和江寧區(qū)，預(yù)計(jì)2026年建成。

按照規(guī)劃，6號(hào)線未來(lái)還向東延伸，與4號(hào)線在仙林湖站換乘。

值得注意的是，雖然6號(hào)線被稱為“南北動(dòng)脈”線路，但并不直接經(jīng)過(guò)歡樂(lè)谷片區(qū)。即便2026年順利通車，從歡樂(lè)谷片區(qū)到最近的棲霞山站，也要車行約15分鐘左右。

哪怕未來(lái)東延后，可與S5號(hào)線、4號(hào)線進(jìn)行換乘，仍很難實(shí)現(xiàn)打通出行“最后一公里”的目標(biāo)。

也就是說(shuō)，6號(hào)線對(duì)于歡樂(lè)谷片區(qū)來(lái)說(shuō)，主要是優(yōu)化換乘的間接性便利，而非根本性解決直達(dá)家門口的交通痛點(diǎn)。

S5寧揚(yáng)線，計(jì)劃2026年通車

南京地鐵S5號(hào)線，是寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的重點(diǎn)工程，線路全長(zhǎng)約57.8公里，設(shè)有車站16座，其中南京段有8站，揚(yáng)州段有8站，連接南京仙林湖與揚(yáng)州火車站。

截至2025年10月，全線3座車站及3個(gè)高架區(qū)間推進(jìn)土建施工，其中2座車站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，1座車站完成主體結(jié)構(gòu)，1個(gè)高架區(qū)間完成主體結(jié)構(gòu)。

因此，按原計(jì)劃2026年通車可能性不大。

我們今天重點(diǎn)來(lái)看歡樂(lè)谷片區(qū)周圍的站點(diǎn)。

S5號(hào)線站點(diǎn)中距離歡樂(lè)谷片區(qū)最近的是攝山站，從目前的導(dǎo)航來(lái)看，從翡翠天域一期到攝山站僅有2.2公里的行車距離。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，通車后將極大解決片區(qū)距離地鐵站較遠(yuǎn)的問(wèn)題。同時(shí)，一站可到達(dá)仙林湖站，可與4號(hào)線、S5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，快速通往南京各區(qū)。

地鐵4號(hào)線三期東段，正開展前期方案研究

地鐵4號(hào)線三期共有兩段，分別是西段（江北段）和東段（華僑城段）。

其中進(jìn)展最快的是西段——起自珍珠泉站，至南京北站樞紐北側(cè)的余家營(yíng)站，將通過(guò)4號(hào)線二期和11號(hào)線，大幅優(yōu)化江北新區(qū)的軌道交通。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，東段（華僑城段）進(jìn)程較慢，目前仍處于前期規(guī)劃階段——東段起于仙林湖站，向東延伸至華僑城東，按照此前曝光的規(guī)劃圖，或?qū)⒃O(shè)站4座，橫穿整個(gè)歡樂(lè)谷片區(qū)。

未來(lái)4號(hào)線三期東段的通車，才是歡樂(lè)谷片區(qū)真正達(dá)成家門坐地鐵的目標(biāo)，徹底解決“地鐵環(huán)繞”的困境。

只是4號(hào)線三期目前仍在“紙上藍(lán)圖”階段，距離正式動(dòng)工、通車運(yùn)營(yíng)還需更多時(shí)間等待。

03

本月，南京將迎來(lái)2條地鐵通車。

根據(jù)最新消息，10號(hào)線二期和3號(hào)線三期工程，已經(jīng)順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，或?qū)从?jì)劃在月底前通車。

小紅書上不乏有更多心急的網(wǎng)友，預(yù)測(cè)兩條線路將于本月20號(hào)之前通車。可以期待一下。

10號(hào)線二期

10號(hào)二期始于安德門站（不含），共有10個(gè)站點(diǎn)，分別為共青團(tuán)路、雨花臺(tái)、卡子門、機(jī)場(chǎng)跑道舊址、大校場(chǎng)、承天大道、高橋門、楊莊、石楊路、東麒路。

今年8月22日，10號(hào)線二期開始不載客試運(yùn)行，之后各站指示牌、站內(nèi)跑馬燈以及沿線各站裝飾裝修等，陸續(xù)已進(jìn)入收尾階段。

按照線路規(guī)劃，地鐵10號(hào)線全線串聯(lián)雨花臺(tái)區(qū)、秦淮區(qū)、江寧區(qū)和江北片區(qū)，定位南京城市軌道交通線網(wǎng)中東西向的一條大運(yùn)量骨干線，覆蓋主城區(qū)南部的主要客流走廊。

一期早已投入運(yùn)營(yíng)，二期開通在即，至于10號(hào)線三期工程，起于雨山路站，西至科工園站，線路全長(zhǎng)3.7km，均為地下線，設(shè)站2座，目前仍處于規(guī)劃中。

3號(hào)線三期

3號(hào)線三期北起既有3號(hào)線秣周東路站，止于秣陵站，2站2區(qū)間鋪設(shè)總長(zhǎng)約7.3km，均為地下線。

今年8月19日，三期工程順利通過(guò)了項(xiàng)目工程驗(yàn)收，8月22日開始不載客試運(yùn)行，預(yù)計(jì)將在今年年底前正式開通運(yùn)營(yíng)。

3號(hào)線三期雖然不長(zhǎng)，但通車后，將直接服務(wù)于秣陵片區(qū)交通配置，極大改善上秦淮地區(qū)居民的出行條件，再也不用換乘其他交通工具就能直達(dá)地鐵站。