新華社為“老頭樂”發聲：簡單的“一刀切”非良策，要看背后需求

前段時間，網絡上流傳著一條不實消息，是關于上海、廣州試點c7駕照，只要考了該駕照，可以允許使用老年代步車，官方已明確該消息并不真實。

通過該消息的傳播，從側面也表明了老頭樂的重要性，車主們期待“老頭樂”能夠上路。“老頭樂”是老年人出行的一種特殊交通工具，近日，新華社為“老頭樂”發聲，認為“老頭樂”的管理不是簡單的一刀切，而是要看背后的需求。

老頭樂是重要的交通工具

目前，老年人出行時可以選擇的交通工具比較多，不過低速四輪電動車，也就是我們常說的“老頭樂”是最實用的一種車型。

這種車型價格不高，而且操作簡單，受到了老年群體的歡迎，特別是在公共交通覆蓋不足的地區，滿足了老年人出行最后1公里的需求，成為老年人出行不可缺少的代步工具。

電動自行車雖然上路門檻低，而且沒有年齡限制，但是這種車型穩定性能不足，老年人騎行容易摔倒。“老頭樂”卻不同，采用四輪車的設計架構，穩定性能非常好，而且還有舒適的封閉空間，可以起到遮風擋雨的作用。

“老頭樂”解決了老年人日常代步、上街買菜、去醫院拿藥、去公園遛彎出行的需求，他已經超越了代步工具的作用，成為老年人與社會聯系的重要紐帶。

“老頭樂”的確需要嚴格治理

老頭樂的作用非常的廣泛，深受老年朋友們的青睞，但是老頭樂也存在問題，的確需要嚴格自律。

目前市面上的大量老頭樂不符合安全標準，缺乏基本的安全保障，車輛存在粗制濫造，安全隱患大的問題。

有些老頭樂而是一些小作坊生產的車型，為了節省成本，他們使用劣質的材料，不僅車架穩定性能不足，甚至線路、電池都存在著起火的風險。

另外大部分老年人沒有經過系統的培訓，在使用老頭樂出行時出現隨意變道、逆向行駛、闖紅燈等情況，嚴重的影響了交通安全，在道路上行駛時，機動車往往躲著老頭樂，生怕出現交通事故。

要嚴格的治理老頭樂，要求購買符合國家標準的車型上路，同時還要滿足上路的基本要求，除了必須要牌照以外，還需要持有相應的駕照。

但是老頭樂的管理同樣面臨困境，很多老年人由于自己年齡大，嚴格管理，會引發老年群體的不解，甚至有的老年人以自己年齡大為理由，對管理人員不理不睬，繼續放任自流。

簡單的“一刀切”非良策，要看背后需求

新華社記者為老頭樂發聲，認為對老頭樂的管理并非簡單的一刀切，一刀切并非良策，而是要看背后的需求。

也就是說，對老頭樂的治理并不是簡單的“禁止”或者“放開”，而是要根據實際情況，既要考慮到老年人的出行需求，又要做到道路交通安全，這才是富有建設性的治理思路。

對于不安全的老頭樂，可以為這類車輛設置過渡期，在指定的時間里可以繼續使用，解決老年人出行難題，同時也為這類老頭樂退出設置了時間，不允許再新增加不安全的老頭樂車型。

另外還要建立老頭樂的產品標準，特別是安全標準，嚴格從生產準入、源頭生產來確保老頭樂的安全，提高老頭樂的品質，讓所有廠家有規可循，制定全國統一的技術規范。

當然了，在治理的過程中，還要考慮老年人的出行，有條件的可以完善公共交通服務，讓老年人出行有更多的交通工具可以選擇，另外也要優化老年人駕車出行的相關規定，比如降低駕照的要求，給老年人出行提供便利。

總結

對老頭樂的治理，與其他的交通工具不同，雖然表面上是對車輛的管理，但實際上是服務老年人，解決老年人的出行難題，既要守住安全出行的底線，需要逐步淘汰高危的車型，而且也要關注老年人出行的需求，讓老年人不僅能夠方便出行，而且有更多的交通工具可以選擇。