串聯陜川鄂渝！西部地區又一座大型高鐵樞紐站來了，規模13臺27線

在我國西部廣袤的大地上，高鐵網絡正以驚人的速度重塑地理格局。截至2025年，西部高鐵里程突破2萬公里，占全國高鐵網絡的三分之一，"八縱八橫"高鐵網西部通道全面貫通。從蘭新高鐵穿越河西走廊，到貴廣高鐵串聯云貴高原，從銀西高鐵縮短陜甘寧時空距離，到成貴高鐵打通西南經濟動脈，高鐵已成為西部開放發展的"引擎"。以西安為中心的關中平原城市群、以成渝為核心的成渝雙城經濟圈，通過高鐵網絡形成3小時經濟圈，人才、技術、資本等要素加速流動，區域協同發展成效顯著。

然而，隨著“一帶一路”核心區客流貨運量激增，既有的西安北站已滿負荷運轉，關中平原急需一座新的高鐵樞紐站來承接向西、向南的重任。因此，作為我國西部地區特大型鐵路綜合交通樞紐——西安東站被提出規劃建設。

作為西部高鐵網絡的關鍵節點，目前西安東站的建設正步入最后沖刺階段。這座集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，位于西安市高鐵東城中央商務區核心地帶，總規模達13臺27線，站房建筑面積10萬平方米，建筑群總規模達39.4萬平方米，是我國西部在建規模最大的高鐵站。其設計融合"秦山渭水、絲路長安"的文化意象，屋蓋采用全國首例山脊組合造型斜交空間管桁架結構，投影面積達7.5萬平方米，主桁架跨度89米，最高點與最低點高差達11米，1.2萬個焊接節點構成復雜大跨度結構體系。

目前，關于西安東站的建設迎來了一個重要進展：隨著最后一塊總重達4800噸的屋蓋鋼結構桁架順利提升至33米高空指定位置，標志著西安東站站房主體結構順利完工。目前，項目已經轉入幕墻安裝與機電設備調試等階段工作。此外，在車場工程方面，西渝高鐵場、西十高鐵場、西康普速場軌道鋪設完成85%，接觸網工程進入靜態驗收階段。配套的動車運用所、普速存車場等設施同步推進，預計2026年上半年具備開通條件。

西安東站的建成，將重構西北鐵路樞紐格局。其接入的西十、西康、西延高鐵與既有西康鐵路形成"米"字形高鐵網絡，使西安至武漢、重慶、成都的旅行時間縮短至2-3小時，強化西安作為"一帶一路"綜合交通樞紐的地位。項目投運后，預計年旅客發送量達3650萬人次，帶動高鐵東城片區形成千億級現代服務業集群。