新款76座電動飛機！即將來襲

媒體報道，加拿大蒙特利爾的一家初創公司EVIO最近終于不再低調，高調官宣要搞一款混合動力支線客機——EVIO 810，預計2030年代初就能投入使用，瞄準的正是50至100座級的客機市場。

按照這家公司的設想，這款飛機要是搞兩艙布局，剛好能塞下76個座位，而且還是四座并排的設計。短途航線直接全電動飛，主打一個零排放、低噪音；長途航線也不含糊，至少起降階段全程電動，聽著就很環保。它的最大起飛重量能達到39噸，一口氣能飛900公里。更厲害的是，EVIO 已經手握兩家大型航空公司的訂單，加起來足足有450架的預訂單和意向訂單，這手筆可不小。

說起來，EVIO公司2019年就成立了，業務版圖橫跨加拿大和美國，蒙特利爾更是它搞飛機研發的核心基地。之前一直悶聲干大事，直到這次EVIO 810飛機正式發布，才算徹底走進大眾視野。

這款飛機的亮點在于它的 “超強混合動力設計”：采用并聯混合動力，靠普惠加拿大公司的PT6E 渦槳發動機，再加上電池驅動的電動機，一起帶動四個螺旋槳。有意思的是，渦輪機、電機和電池組都被整整齊齊封裝在機翼上的短艙里，看著就很規整。EVIO公司透露，早在2023年就和兩家大型航司簽了有條件協議，先敲定250架訂單，另外還有200架的選購權。不過買家身份嘛，人家可是守得嚴嚴實實，只透露說是擁有龐大支線網絡的航空巨頭。

更牛的是，這家初創公司背后站著兩位航空界大佬 —— 波音和普惠。波音不僅投了錢，還下場提供工程支持，至于具體砸了多少，雙方都默契地閉口不談。普惠加拿大則負責推進動力系統研發，還把PT6E發動機作為這款混合動力架構的核心部件。

EVIO公司的算盤打得很精，首款機型分兩種布局：76座兩艙版和88座單艙版，剛好卡在美國飛行員工會 “范圍條款” 的限制里，一點不踩線。他們直言，就是想幫支線航司解決大麻煩 —— 現在老舊渦槳飛機和支線噴氣飛機的維護成本越來越高，這款新機既能降低運營成本、減少排放，還能提升航線靈活性，簡直是對癥下藥。

EVIO公司還吐槽了當下的支線飛機市場：現在全球范圍內，76座左右的支線飛機還在生產的，就只剩ATR 42/72和巴航工業E 175兩款了，而且市場還在不斷萎縮。航司們日子不好過，航線越縮越短，急需兩款 “救星” 機型：一款能給乘客更現代化的體驗，另一款能徹底顛覆現有的運營經濟模式。

當然，EVIO公司的野心可不止于客機。他們計劃后續推出這款飛機的貨運版和國防版，直接把路子拓寬。據介紹，EVIO 810飛機的動力架構相當能打，不僅能支持定向能系統、為遠程操作提供機載發電，還能擴容載貨量，甚至能裝下美軍及其盟國常用的463L托盤貨運系統。

更值得一提的是，這款飛機在設計之初就考慮了自主運行功能，只不過具體啥時候能實現，目前還是個未知數。