墨西哥對華加稅50%，中方反制全面，最后20天回頭是活路

墨西哥國會這兩天通過一項關稅法案：以281票贊成、24票反對、149票棄權的結果，眾議院先行放行；隨后參議院也以76票贊成、5票反對、35票棄權通過。法案核心，是對來自中國及部分亞洲國家、且與墨西哥沒有自貿協定的商品，在2026年提高或新增關稅，最高可達50%，多數產品稅率上限為35%，涉及汽車、汽車零部件、紡織品、服裝、塑料、鋼鐵等多個門類。

消息傳出后，墨西哥國內外輿論迅速升溫。因為時間已經不多——從12月中旬到明年1月，滿打滿算不到三周。關稅閘門一旦落下，第一批被波及的，不僅是進口商、制造企業，也會是終端消費市場。

不少人把這輪加稅看作“對華強硬”。但把時間線拉長就會發現，它更像一條不斷加碼的軌跡：2024年墨西哥曾對544項商品實施**5%到50%**的臨時關稅；同年又對紡織服裝領域提高稅率，并把相關措施延續到2026年前后。

2025年9月，墨方經濟部門提出更大范圍的關稅調整方案，覆蓋約1400條稅目，稅率區間同樣被拉到50%的上限。

如今法案落地，等于把“補丁式”加稅，變成更制度化、更長期的壁壘。

墨西哥政府給出的理由是“保護國內產業和就業”“糾正貿易失衡”。路透社報道還提到，支持者認為關稅調整將帶來可觀財政收入，用于彌補赤字；反對者則直言，關稅本質上是一種額外稅負，最終由消費者在購買時埋單。

爭論的焦點，落在一個現實問題上：關稅真的能“保護”墨西哥嗎？

首先要看到，墨西哥的優勢產業，尤其是汽車制造和出口，依賴高度分工的全球供應鏈。路透社援引墨西哥汽車業界擔憂稱，提高關稅可能導致關鍵零部件獲取受限，甚至連數字儀表盤所需觸摸屏這類部件，都可能受到影響。

對企業而言，關稅不是抽象概念，而是成本表上一條會立刻跳漲的數字：進口環節貴了，生產端就難以不漲；生產端漲了，出口端的價格競爭力就會被擠壓。短期看是“擋住了低價商品”，長期看卻可能變成“抬高了本土制造的門檻”。

通脹壓力不容忽視。法案涉及的紡織品、服裝、塑料制品等，很多都與普通家庭日常消費直接相關。有人說“對通脹影響不大”，也有人提醒“稅負會層層傳導”。在現實生活里，爭論最終會回到一張張價格標簽：如果漲價發生，最先感受到的往往是中低收入群體。

再者，這一政策并非只針對中國。按路透社報道，關稅同樣覆蓋印度、韓國、泰國、印度尼西亞等與墨西哥沒有貿易協定的國家。

這意味著墨西哥在“向某一方向示好”的同時，也在與多個重要經貿伙伴增加摩擦變量：投資者會重新評估政策穩定性，企業會重新計算“在墨設廠”的綜合成本，外交回旋余地也會隨之變窄。

為什么墨西哥仍要選擇在此時把關稅推到高位？

外界普遍把目光投向北方。路透社報道指出，市場與私營部門認為此舉與即將到來的《美墨加協定》（USMCA）審查周期有關，也與美方長期施壓拉美國家“限制與中國的經貿聯系”相互呼應。

美方官員近期公開反對把北美當作亞洲制造品的“出口樞紐”，這類表態在當下格外敏感。

但現實往往帶著諷刺意味：就在墨西哥加稅法案通過的同一時期，美墨之間又因“水債”問題發生新的摩擦。美聯社報道說，特朗普以1944年水資源條約為由施壓墨方，甚至以關稅威脅要求墨西哥在12月31日前追加放水；墨方則強調國內旱情嚴重、輸水能力受限。

最新消息顯示，兩國隨后達成安排，墨方將自12月15日當周起追加供水并推進更廣泛方案。

這提醒墨西哥一個樸素道理：把關稅當作“投名狀”，未必換來真正的體恤與讓步，反而可能讓自己在更多議題上被牽著走。

面對墨方加稅，中方態度保持克制但立場明確。新華社援引商務部發言人表示，中方一貫反對單邊加征關稅，敦促墨方盡早糾正單邊主義、保護主義做法；并強調中方將跟蹤評估新關稅影響，維護自身正當權益。

另據路透社報道，中方已在2025年9月啟動針對墨方相關限制措施的貿易調查程序，調查期限原則上為六個月，必要時可延長。

這意味著，摩擦的“法律與程序工具箱”已經打開，后續走向取決于墨方政策如何落地、雙方溝通能否有效。

從更長遠看，關稅從來不是產業競爭力的替代品。對墨西哥而言，真正決定命運的，不是把門檻抬到多高，而是能否把本土產業鏈做深做強、把投資環境做穩做優、把規則預期做得透明可期。對外經貿需要平衡：既要維護合理產業利益，也要避免把自己鎖進“高成本—低競爭力—再加保護”的循環里。

眼下這不到三周，或許就是墨西哥最需要冷靜的一段時間。關稅落下容易，重新抬起卻難；一次表態很快，供應鏈重構卻要付出多年成本。把算賬的本子攤開，把后果想透，給談判與溝通留出空間，避免把經貿分歧推向對抗升級——這不僅是對中國負責，也是對墨西哥自己的產業、就業與民生負責。

本期內容到這里就要結束了。

良言一句三冬暖，惡語傷人六月寒。

感謝理解。