小編年輕時，比你們罵黃陂更很，更想離開黃陂

黃陂風華（原黃陂觀察、陂人陂事），黃陂原創良心公眾號，用心觀察黃陂，用情推介黃陂

小編，新組建了一個武漢臨空區核心群，大部分網友都是家住宋家崗的新武漢人，群里日常都是花式吐槽黃陂，各種羨慕光谷和東西湖

小編，很理解外地人來黃陂后的失落感，于是在今日頭條發表了一篇文章，名字叫《當外地人，在武漢買房的時候，是不是以為黃陂的配套和漢口一樣好》，探討宋家崗居民買房前后的心理變化，各位點擊文章后的閱讀原文即可觀看

對網友們對黃陂的看法，小編無話可說，無言以對，回想咱年輕的時候，也曾今不喜歡黃陂，做夢都想逃離黃陂，如今年紀大了，口袋空虛的情況下，學會了忍，更多從黃陂優勢的地方考慮（或者叫麻醉自己），于是發現在黃陂生活其實也很不錯

下面，就讓小編回憶咱年輕時候是如何討厭黃陂吧

因為城鄉差距，口音不同，咱年輕時為自己農村身份而羞愧

武漢市，在2005之前，城里人對鄉下還是相當歧視，那個年代房地產剛開始，黃陂鄉下人要成為市區人方法不多（考大學、當兵、有個好爹只有這三種方式，如今只要你有錢買得起市區的房子，就可以把戶口遷過去，成為三環內人）

黃陂人在武漢市區工作的不少，但能說、愿意說漢腔的不多，一口黃埔話很容易被素質不高的市區土著嘲笑和歧視（2005之前，武漢市說普通話的人很少的）， 年輕人心理不夠強大，容易將這種被歧視的羞愧，遷怒于家鄉的貧窮與發展緩慢，仿佛一切不如意都是黃陂的錯

當年的黃陂，與市區的差距確實巨大。城市化區域幾乎只有前川縣城，連個像樣的商場都難找，對年輕人毫無吸引力。那時讀過書的黃陂青年，沒幾個喜歡家鄉，聚會時也無人說黃陂好，大家都絞盡腦汁想留在武漢甚至去外地。

下圖為京廣高鐵廣州花都站周邊景色（京廣高鐵也通過黃陂，但武漢沒有在郊區設站）

一線城市工作后，看到人家郊區的發展，哀黃陂不幸恨黃陂不爭

2010年之前，武漢光谷還沒有那么多好企業，經開吧也都是國有企業（你沒關系也進不去），所以很多武漢的大學生只能離開武漢去長三角和珠三角發展

小編在上海閔行區呆過，閔行原名上海縣（縣城閔行，距離市區徐家匯也有20多公里，和黃陂縣城距離漢口市區差不多），是上海市西南的一個郊區，20年前就建設得相當之好（今天的閔行，不比上海市中心差），對比黃陂，那完全不是一個層級（1990年代，上海縣城每天就有多趟公交通往市區，還有專門的直達快速公交，黃陂通公交，則是2007年的事情）

后來小編又去過廣州和深圳，別人的郊區起碼領先武漢的郊區20年，無論是馬路，還是就業機會，深圳龍華這種郊區都不比光谷弱多少（富士康，華為都在郊區龍華），廣州的花都，地理位置沒黃陂好，但花都的城市建設，起碼甩黃陂10年以上

廣州的郊區，馬路主干道都是6車道以上，綠化具備市區水平

如果你在一線城市的郊區呆過，再回黃陂，你會有一種時空錯亂的感覺，你會懷疑武漢真的是2線城市嗎，黃陂，真的是大武漢的郊區嗎？

下圖為上海市郊區閔行的空拍圖，武漢哪個郊區能比

年紀大了以后，才發現黃陂的優勢

20年房地產的高速發展，對黃陂的改變還是蠻大的，黃陂南部建成了50平方公里的城市建成區，人多了，自然商業就發達，目前的黃陂，除了馬路還是不干凈，灰塵大，綠化沒人打理，盤龍城欠缺公園，沒有什么高薪工作以外，如今在黃陂生活，其實和漢口已經沒什么差別了

郊區密度低，沒有市區那么擁擠和嘈雜，空氣也好，主要是停車方便

在前川生活，認識的人多，社交范圍比在市區生活要更寬廣（市區誰也不認識）

最主要是汽車的普及。20年前從黃陂到漢口，你需要坐綠皮依維柯，起碼要一個小時以上（車子都是坐滿人才走，等乘客需要半個小時以上，還到處轉），心理上給人感覺黃陂到漢口相當遙遠

如今家家有車的情況下，從盤龍城到市區10分鐘搞定，即使前川也只要30分鐘，汽車拉近了城鄉之間的距離，你住在黃陂，要享受漢口的配套，也不過是一腳油門的事情

最關鍵的，是咱不需要去光谷或者東西湖找工作，所以住在黃陂沒有通勤的壓力。

人年輕時，總渴望走向更繁華的遠方，看不慣就要說。到了一定年紀，在“忍耐”中學會了與生活和解。所以，我完全理解現在年輕人群友對黃陂的吐槽——也許到四十歲后，他們的想法也會改變。

希望這段分享，能提供另一個看待黃陂的視角。

黃陂

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黃陂風華

從老百姓的視角觀察黃陂

影響130萬黃陂人的優質公眾號

主編：黃陂散人

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