美軍明目張膽搶110萬桶石油，中俄等國被針對

美國徹底不裝了，再次露出“強盜本色”，搶走了委內瑞拉的石油，而在近些年，美國不止一次實施了類似的舉動，針對目標涉及多個國家，具體情況如何？隨著美國選擇“戰略收縮”，國際航道是否能變得更安全？

2025年12月10日，加勒比海的平靜海面下暗流涌動，一場震驚全球的行動悄然上演，當天，美軍在委內瑞拉近海的公海上，直接將“海上劫匪”的帽子扣在了自己頭上。

目標是一艘漂泊了二十年的超級油輪“船長”號，而行動方式堪比好萊塢大片——沒有警告，沒有協商，完全是光天化日下的武力奪取。

美國最自豪的“杰拉爾德·福特”號航母，甲板上騰空而起的兩架海鷹直升機，不是運送救援物資，而是載著全副武裝的美軍“海豹”突擊隊員、海軍陸戰隊和海岸警衛隊組成的登船小分隊。

他們如同從天而降的掠食者，瞬間控制了駕駛臺，輕松拿下滿載110萬桶原油的巨輪，事后，特朗普甚至毫不遮掩地宣布：這批石油現在歸美國所有。

表面上，這次行動被官方解釋為打擊恐怖主義和執行制裁，但如果仔細查看航線和背景，你會發現背后真正受影響的是古巴的能源供應，原油本應運往哈瓦那，緩解當地每天只有2到4小時電力供應的困境，也涉及后續輸往亞洲的緊俏市場。

美國五角大樓聲稱船屬于俄羅斯商人維克托·阿爾捷莫夫，并為其貼上“資助伊朗和黎巴嫩恐怖組織”的標簽，但世界航運數據清楚顯示，這條船主要航線指向古巴和亞洲市場。

換句話說，美國口頭上的“打擊恐怖主義”與實際動機，完全是為了打擊對手國家的經濟利益，同時提升國內政治形象，這一幕讓全世界看到，美國已經從“世界警察”直接轉向“海上掠奪者”，行為模式的轉變值得深思。

這次劫船不僅是一次軍事行動，更像一次戰略信號，它向全球傳遞出一種信息：當規則體系無法滿足美國利益時，美國會毫不猶豫地用武力直接獲取資源。

仔細梳理，美軍的行為并非孤立事件，而是長期戰略布局的體現，過去幾年，美國在加勒比海和拉美地區的所謂“反毒行動”，早已帶來大量平民傷亡和商船損失，有記錄顯示一次襲擊后幸存者甚至遭到二次打擊，超過80條生命被無情奪去。

華盛頓的智庫和軍方內部早就討論過“私掠許可證”的概念——簡單說，就是把幾百年前的大航海時代劫掠邏輯搬到現代國際法舞臺，特朗普政府內部甚至準備了兩套劇本：鷹派主張直接用武力奪取資源，鴿派則傾向金融制裁和貿易手段。顯然，現實選擇的是前者。

這也反映出美國軍力和國家能力的結構性問題，雖然在加勒比海附近，美軍擁有航母和龐大作戰能力，但發動真正的大規模戰爭，需要后勤、動員和長期作戰能力的支撐，這套體系現在已經捉襟見肘。

相比之下，派出幾十名特種兵去搶一艘無法反抗的商船，成本低、收益直接，還能在國內塑造強硬形象，這種“低投入高回報”的策略更符合特朗普時期的現實邏輯，換句話說，美國的霸權正在走下坡路，當無法通過體面方式維持統治時，它就退化為赤裸裸的掠奪行為。

這種做法對全球經濟和貿易秩序的沖擊非常明顯，被搶的油輪雖然是俄羅斯船主的財產，裝載的石油本應供應古巴和亞洲市場，但現在這一切都被美國掌控。

這不僅損害了具體國家的利益，更讓所有在公海航行的商船感到懸在頭上的“達摩克利斯之劍”，這就是規則被武力替代的現實，也是分析下一步國際反應不可忽視的背景。

此次劫船事件，不僅揭示了美國霸權的脆弱，也敲響了全球貿易安全的警鐘，對于中、俄、伊、古委等國來說，這已不是單純的外交問題，而是涉及生存的現實挑戰。

中國作為全球貿易順差最大國，與150多個國家有密集的貿易聯系，如果軍艦只能停留在近海，遠在萬里之外的油輪和貨輪就會成為美國“私掠船”的目標，換句話說，沒有全球投送能力的海軍，無法保護海外經濟命脈。

面對這種局面，各國不得不考慮建立聯合行動機制，形成類似“反海盜聯盟”的合作，確保商船在公海航行的安全。

特朗普賭的是各國距離遙遠、難以形成軍事合力，但他忽略了一個關鍵：海上掠奪行為會引發連鎖反應，最終可能損害霸權者自身的全球商路，美國在公海的隨意行為，迫使世界不得不重新思考海上安全規則和國際軍事合作模式。

因此，這起發生在2025年冬天的劫船事件，既是對美國霸權能力的揭示，也可能成為未來國際海洋秩序重塑的開端。

對中國而言，這意味著建設能夠跨越遠洋、為海外商船護航的海軍力量已不再是戰略選項，而是生存必需，全球海權競爭進入深藍時代，每一次行動、每一桶石油、每一條航線都牽動著大國博弈的格局，而這場劫船事件，只是未來連鎖反應的第一塊多米諾骨牌。