14艘新船落地！國際大船東重啟出售？

韓國國有航運巨頭韓新海運（HMM，原現代商船）的收購戰再度升溫。在首次出售嘗試失敗兩年后，韓國最大漁業公司東元集團已釋放重啟收購的信號，引發市場關注。

韓媒消息稱，東元集團已組建特別工作組，為未來可能發生的HMM第二輪收購戰做準備。有報道稱，韓國鋼鐵巨頭浦項制鐵、韓國造船集團HD現代以及韓華集團等潛在競購方正針對東元集團的此次先行布局進行財務測算。

HMM的前身是現代商船，該公司在2016年陷入嚴重財務困境，隨后被韓國開發銀行（KDB）等債權人接管，自此進入國有控股階段。

東元集團對HMM的收購意愿始終未變。2023年，HMM首次嘗試出售，當時東元集團便表達出收購意向并參與主競標，期間與Harim集團牽頭、私募股權機構JKL Partners參與的聯合體展開角逐，雙方報價分別為42億美元、43億美元，東元集團因報價略低而落選。

不過，Harim-JKL Partners聯合體與債權人后續因核心條款分歧，并沒有達成HMM的收購要約，雙方談判于2024年2月最終破裂。

首次出售失敗意味著HMM新一輪收購戰或將打響。對此，東元集團相關人士表示：“已組建特別工作組開展研究，為HMM可能重啟出售做好準備。由于具體收購時機和金額尚未確定，目前無法進行詳細評估。”

據了解，HMM是韓國規模最大的航運企業，市場估值已飆升至10萬億韓元（約68億美元/約合人民幣481億元），現成為全球第八家躋身“百萬TEU俱樂部”的航運企業。Alphaliner數據顯示，HMM當前總運力達1007180TEU，過去五年間運營運力實現翻番。

目前，HMM正根據2024年9月公布《2030中長期戰略》穩步發展，計劃投資23.5萬億韓元（約174.8億美元）進行船隊擴張：到2030年其集裝箱船隊規模將近乎翻倍，油輪和干散貨船隊規模則將擴大至目前的三倍。

為推進船隊擴張計劃，2025年10月，HMM確認訂購12艘13000TEU級LNG雙燃料動力集裝箱船和2艘VLCC。值得注意的是，這是HMM繼2018年的“集裝箱船大訂單”后，時隔7年的大型新造船項目，當時HMM向韓國三家船廠共訂購20艘集裝箱船，包括12艘24000TEU級和8艘16000TEU級。

對于最新披露的新造船項目，HMM相關人員表示：“在全球航運市場競爭日益激烈的背景下，此次大規模投資是為同時實現運力擴張與提升環保競爭力兩大目標作出的戰略決策。公司將依據2030年中長期路線圖，持續夯實穩定增長的基礎。”