國(guó)產(chǎn)新能源和bba打架，卻出來(lái)個(gè)副作用，二線豪華品牌完了

如果你覺(jué)得我是說(shuō)大話，那么就看看以下這些二線豪華品牌的情況。

凱迪拉克CT5，新車起售價(jià)格連20萬(wàn)元都不到。

林肯z，新車起售價(jià)格最低降到了17萬(wàn)元。

捷豹xel一些車型的終端裸車價(jià)格連16萬(wàn)元都不到，相比較指導(dǎo)價(jià)來(lái)說(shuō)降幅實(shí)在太可怕了。

雖然這車一直都有7折豹的名頭，可是降價(jià)降的是不是也太狠了一些。

沃爾沃xc60提供25萬(wàn)元起步的限時(shí)優(yōu)惠，曾經(jīng)支撐其高端定律的價(jià)格護(hù)城河現(xiàn)在已經(jīng)全面瓦解。

那就算是這樣，這些二線豪華品牌也沒(méi)有換取銷量的提升，這就更加悲催了。

比如今年上半年林肯才賣出了3.3萬(wàn)輛車，下滑了32.5%。

沃爾沃今年上半年賣出了5.94萬(wàn)輛，下滑了5.94%。

捷光路虎兩大品牌合起來(lái)，上半年才賣了2.2萬(wàn)輛。

原因很簡(jiǎn)單，這些二線豪華品牌的燃油車產(chǎn)品，已經(jīng)被性價(jià)比特別高的中國(guó)新能源汽車給超越了！

再說(shuō)的直白點(diǎn)就是，這些二線豪車太過(guò)于依賴以前的商業(yè)模式，已經(jīng)和新時(shí)代的消費(fèi)邏輯徹底脫節(jié)了。

他們以前主打的就是比奔馳，寶馬，奧迪更具有性價(jià)比，比普通的品牌更有面子，但現(xiàn)在這些花招玩不下去了。

上面有奔馳，寶馬，奧迪在那邊頂著，這些一線豪華品牌的價(jià)格也在下降，尤其是奧迪汽車，已經(jīng)下降到了二線豪華品牌的價(jià)格，這種二線品牌怎么玩？

下面還有一大堆的國(guó)產(chǎn)品牌，比如說(shuō)問(wèn)界理想之類的，他們重新定義了什么叫豪華。

這些二線豪華品牌也不是不想電動(dòng)化，但他們的速度實(shí)在太慢了，他們沒(méi)有好的充電平臺(tái)和車型，又不愿意和中國(guó)汽車共同合作。

最終的結(jié)局就是，他們從里子到面子都輸了個(gè)一干二凈。

至于他們的未來(lái)會(huì)怎么樣，估計(jì)他們不會(huì)有什么未來(lái)，他們的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。