新舊國標電動自行車的防火“實力”，到底有什么不一樣~

2025年12月1日

新修訂的強制性國家標準

《電動自行車安全技術規范》

（GB 17761—2024）

實施過渡期正式結束

舊國標電動自行車已全面禁售

新舊國標電動自行車關鍵部件

在防火性能上究竟有何區別？

阻燃性能升級后的

電動自行車真燒得慢嗎？

實驗告訴你答案

舊國標電動自行車

消防員用火焰持續燃燒

舊國標電動自行車的PP（聚丙烯）材質↓

發現在燃燒到一定程度的時候

會有滴落現象

檢測顯示

一氧化碳的最高濃度達到400多PPM

消防員又點燃了舊國標電動自行車

拆卸下來的面板

可以看見

該面板很快就有明火且冒煙↓

新國標電動自行車

消防員用火焰持續燃燒

新國標電動自行車的零部件↓

發現基本沒有看到明火

檢測顯示

一氧化碳的最高濃度僅為13PPM

消防員又點燃了

新國標電動自行車的面板

可以看見

該面板只有碳化現象

沒有持續進行燃燒↓

電池盒、座墊等

也完全是阻燃材質↓

從上述對比實驗可以看出

新國標電動自行車的阻燃性

要超過舊國標電動自行車

能為人員逃生爭取寶貴的時間

專家科普

據央視新聞報道，舊國標電動自行車塑料件比例高、阻燃等級低，火災時釋放大量有毒煙霧。

新國標則優化了電動自行車的防火阻燃技術指標。規定塑料件總質量不得超過整車質量的5.5%，并對關鍵部件如鞍座、電池盒、擋泥板等提出要求。

當前，新國標電動自行車

正陸續投放市場

防火性能、車輛速度

備受公眾關注

為提高阻燃性能

新國標是否要求安裝金屬鞍座？

“超速斷電”是否會導致急剎車？

標準主要起草單位

中國電子技術標準化研究院的專家

對此作出回應

Q

部分網民認為新標準關于25km/h“超速斷電”的要求會導致高速行駛時出現急剎車、影響交通安全問題，請問是否屬實？

A:大家不用擔心這個問題，標準的這條要求不會導致急剎車，不會影響交通安全。

本次實施的新標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）維持了2018版標準中有關電動自行車最高設計車速不得超過25km/h的規定，增加了車速超過25km/h時電動機應停止提供動力輸出的要求。正常情況下，電動自行車在平直的道路上依靠自身動力行駛時速度不會超過25km/h；只有在連續下坡等特殊場景下車速能夠短時超過25km/h，此時電動機只是不再繼續為車輛提供助力，不會“斷電”，也不會緊急制動，車輛將繼續向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；當車速下降到低于25km/h后，電動機會再次恢復動力輸出。這一條款是在前期大量試驗數據的基礎上科學制定的，能夠有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全。我們的騎行體驗與之前舊版標準的車輛并無差異。

Q

部分新上市的電動自行車沒有設計后座，是否因為新標準禁止電動自行車帶小孩？

A:其實在標準的制定過程中已經考慮了搭載兒童的需求。

按照?《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，各省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定非機動車載人的有關要求。目前，我國絕大部分省份均通過地方立法的形式明確了電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區允許搭載一名兒童。

為防止電動自行車非法搭載成年人，2018年修訂發布的《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2018）規定車輛鞍座長度不應大于350 mm，本次實施的新標準并未修改該指標，仍與2018版保持一致。同時，新標準也充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費者可通過在“后座”（標準中稱為“后衣架”）等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。當前，通過3C認證的大部分新標準車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產品已在各電動自行車門店大量上市銷售（見下圖）；也有部分車型由于產品定位或目標客戶群體需求不同，未預留安裝兒童安全座椅的空間。消費者可根據自身使用需求，靈活選擇適合自己的車輛。

Q

近日，部分自媒體發布了符合新標準車輛安裝金屬材質鞍座的視頻，引發網友詬病。新標準是否要求電動自行車安裝金屬鞍座？

A:本次實施的新標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）并未要求電動自行車安裝金屬鞍座。

標準第6.4.1條款b）規定“彈性軟墊材料（如座椅內填充發泡材料等）應符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求”，滿足防火阻燃要求的發泡座椅即能夠符合標準規定。制定此條款的目的是減少座椅的著火隱患，降低火災發生時的危害程度。目前絕大多數通過了3C認證并上市銷售的新標準車型均使用發泡材料座椅，能夠達到防火阻燃要求，也保證了用戶的騎行體驗。網上流傳的采用金屬鞍座的電動自行車，據了解只是極個別案例，此種產品不符合消費者使用需求，缺乏實用性，難以被市場接受。

Q

部分網民吐槽新標準禁止電動自行車安裝后視鏡，請問是真的嗎？

A:新標準“鼓勵安裝后視鏡”。后視鏡可以幫助電動自行車騎行者觀察后方的車輛和行人情況，減少視覺盲區，提高騎行的安全性和便利性。

本次實施的新標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）第6.1.5.1條規定“鼓勵電動自行車安裝后視鏡”，同時明確在測量整車高度和寬度時無需將后視鏡及連接桿的尺寸計算在內，為企業設計和安裝后視鏡留足了空間。也有部分車型出于車輛外觀等方面考慮未安裝后視鏡，消費者可根據日常出行需求自行選擇相應的車型。

Q

有傳聞說新標準實施導致電動自行車門店大面積關閉，該情況是否屬實？

A:不屬實。本次修訂的新標準于9月1日正式實施，9月1日以來，全國電動自行車生產企業均已不再生產舊標準車輛，正全力開展新標準車輛設計生產。

截至目前，全國已有30多個主流品牌企業的約600款車型通過了3C認證，產能逐步提升，全國絕大部分電動自行車銷售門店均正常營業，有現車供應，能夠有效滿足消費者的購車需求。

（上下滑動查看詳情）

專業機構提醒消費者

選購時應認準三個“身份證明”：

CCC認證標志

產品合格證

證書有效性

△CCC認證標志

CCC認證標志：是車輛通過強制性產品認證的直觀體現。

產品合格證：新國標電動車“一車一證”。需要仔細核對上面的產品型號、整車編碼等信息是否與實車完全一致。

證書有效性：掃描產品合格證上的二維碼或者登錄“全國認證認可信息公共服務平臺”（cx.cnca.cn）。在網站首頁點擊“認證結果”，輸入合格證上的CCC證書編號進行查詢，確認證書狀態為“有效”。自12月1日起，所有依據舊標準（GB 17761-2018）的CCC證書均將注銷或撤銷。

△ CCC產品合格證及參數

消費者在購買時還可注意一些細節：合規車輛銘牌上應標注“GB 17761—2024”標準編號及建議使用年限，讓消費者對車輛的安全使用壽命有清晰預期，引導按期淘汰老舊車輛。

消費者若發現商家在12月1日后仍在銷售宣稱是“舊國標”或“解限車”，或銷售無CCC認證的電池、充電器，請及時撥打12315熱線向市場監管部門投訴舉報。

阿消提示

新國標的實施提升了車輛本質安全

但真正的安全更離不開

我們的日常防范

選購合規車輛是第一步

正確使用、停放和充電

同樣關鍵

以下消防安全小貼士

請務必牢記

讓安全隨行

來源丨央視新聞、廣東應急管理、廣東消防、佛山消防、陽江消防等