央視起底汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)黑嘴運(yùn)作模式！

12月12日，中央電視臺(tái)《法治在線》欄目在官方微博連發(fā)多條視頻，起底汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)黑嘴運(yùn)作模式。官方指出，這些運(yùn)作模式呈現(xiàn)多樣化產(chǎn)業(yè)化特征。這些模式主要有發(fā)黑稿、敲竹杠、扮專家、搞帶貨、搞對(duì)立、潑臟水等，從制造負(fù)面輿情勒索“保護(hù)費(fèi)”，到以“專業(yè)”之名行詆毀帶貨之實(shí)，再到煽動(dòng)粉絲“飯圈化”互撕。

對(duì)于上述的這些行為，官方表示可能一夜之間也會(huì)把一個(gè)企業(yè)長期維護(hù)的企業(yè)形象破壞，對(duì)企業(yè)的商譽(yù)帶來很大的損失。同時(shí)指出企業(yè)間的互黑也會(huì)帶來一種反噬，在輿論方面投入過多的資源，在一定程度上分散了企業(yè)謀心發(fā)展的專注力。這些網(wǎng)絡(luò)亂象已經(jīng)嚴(yán)重破壞網(wǎng)絡(luò)生態(tài)秩序，已嚴(yán)重破壞市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、污染網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，必須以零容忍態(tài)度嚴(yán)厲打擊。

此外，法治在線還發(fā)布了幾起關(guān)于小鵬汽車、長城汽車和比亞迪等車企被侵害名譽(yù)權(quán)的案例。最近的一起案件就是關(guān)于在廣州車展期間，一條關(guān)于以小鵬汽車展廳為背景的模特不雅視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳，引發(fā)廣大網(wǎng)友的熱議。彼時(shí)，小鵬汽車法務(wù)部發(fā)文稱，注意到部分賬號(hào)在社交媒體及私域渠道，惡意傳播利用AI技術(shù)生成的、以小鵬汽車廣州車展展臺(tái)為背景的，虛假的低俗色情視頻并以此炒作負(fù)面話題、詆毀小鵬汽車品牌和產(chǎn)品的行為。官方指出此類行為不僅嚴(yán)重違背公序良俗，污染網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，更侵犯了小鵬汽車的合法權(quán)益，觸碰了法律紅線！12月10日，廣州天河公安發(fā)布警情通報(bào)，經(jīng)查李某(男，36歲)為炫耀個(gè)人技術(shù)，利用AI技術(shù)生成虛假視頻，并在社交平臺(tái)發(fā)布，造成不良社會(huì)影響。目前，警方已依法對(duì)李某作出行政拘留10日的處罰。

視頻中還點(diǎn)名公布自媒體賬號(hào)“龍老師講電車”長期發(fā)布未經(jīng)核實(shí)的不實(shí)信息，惡意抹黑小鵬汽車，已構(gòu)成對(duì)小鵬汽車名譽(yù)權(quán)的侵害。法院判令其立即刪除全部侵權(quán)視頻，在全平臺(tái)賬號(hào)公開發(fā)表致歉聲明，并賠償小鵬汽車經(jīng)濟(jì)損失 10 萬元。對(duì)于這些行為 ，小鵬汽車總裁指出，有一些賬號(hào)會(huì)惡意集納全網(wǎng)故事片段，移花接木誤導(dǎo)消費(fèi)者，傷害了整個(gè)智能電動(dòng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)于長城汽車被侵害名譽(yù)權(quán)的案例，官方主要公布了自媒體博主“大眼哥說車”。值得一提的是，早在2023年長城汽車就宣布對(duì)該賬號(hào)進(jìn)行起訴，指出該賬號(hào)存在涉嫌使用謾罵、恐嚇、詆毀、虛構(gòu)的語言毀謗長城汽車，要求賠償500萬元。今年8月，官方公布了“大眼哥說車”網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)案件的處理結(jié)果。賬號(hào)“大眼哥說車”經(jīng)訴訟，法院判定其構(gòu)成名譽(yù)侵權(quán)，判決刪除侵權(quán)內(nèi)容、連續(xù)15日公開致歉、賠償20萬元。長城汽車表示因該賬號(hào)運(yùn)營者拒不履行生效判決，長城汽車已依法申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行。對(duì)于一些網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)行為，長城汽車總裁劉艷釗在接受采訪時(shí)表示，網(wǎng)絡(luò)黑嘴在企業(yè)的宣發(fā)節(jié)點(diǎn)上，把產(chǎn)品莫須有的一些問題，一頓詆毀。打擊了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信心，甚至影響企業(yè)的形象及在消費(fèi)者心目中的認(rèn)知。

比亞迪的案例主要是與自媒體博主“龍豬集車”的名譽(yù)侵權(quán)案。視頻內(nèi)容中指出，該博主多年持續(xù)發(fā)布針對(duì)比亞迪的詆毀信息。其中，除了發(fā)布虛假內(nèi)容外，還給企業(yè)貼標(biāo)簽引導(dǎo)二次傳播。對(duì)于“龍豬集車”的名譽(yù)侵權(quán)案，比亞迪公關(guān)處法務(wù)經(jīng)理表示，大概將近5年的時(shí)間，其發(fā)布的一些侮辱信息、虛假不實(shí)信息被累計(jì)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)千次，評(píng)論近兩萬條，給比亞迪造成了很嚴(yán)重的損失。2023年，比亞迪對(duì)其進(jìn)行起訴，2024年法院認(rèn)定“龍豬集車”構(gòu)成名譽(yù)侵權(quán)，判令其刪除內(nèi)容并公開致歉，并賠償比亞迪經(jīng)濟(jì)損失 201.87 萬元。今年6月，法院二審維持原判。

針對(duì)上述這些汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)黑嘴運(yùn)作的行為，有專家指出治理汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象首先要厘清多元主體的法律責(zé)任。網(wǎng)絡(luò)黑嘴與MCN機(jī)構(gòu)作為虛假信息的“制造者”和“傳播者”，需對(duì)相關(guān)行為承擔(dān)民事責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重的還要面臨刑事追責(zé)。而網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作為信息傳播的關(guān)鍵樞紐，同樣也需要承擔(dān)平臺(tái)責(zé)任。如果明知謠言在平臺(tái)進(jìn)行傳播，而不采取相應(yīng)的管控措施，造成了謠言的擴(kuò)大化，平臺(tái)是需要承擔(dān)相應(yīng)的連帶責(zé)任。