17.6萬德國企業涌入中國！

德國企業，正在瘋狂涌入中國。這場大遷移，還在不斷加速。

光是在江蘇太倉，就聚集了德國企業超過了560家，其中業內大名鼎鼎的“隱形冠軍”企業就超過60家，占比超過十分之一。

有數據顯示，前100家德企落地太倉耗時14年，而從第400家到第500家僅歷時兩年。

在這里，德資投入超60億美元，年工業產值逾670億元。有人甚至說，德國的工業靈魂，正在系統性地東遷。

目前， 舉目望去，已經有一大批耳熟能詳的德企，把全產業鏈深深地嵌入中國——

大眾在中國的電動車產能已達80萬輛，九成零部件都是本土采購；

寶馬在沈陽的生產基地產能本土化100%；

高端汽車器件供應商勞施保施，80%的供應鏈全部中國化，還追加了6500萬歐元投資；

萊卡相機把高端生產線放到深圳，全球六成萊卡產自中國，連最核心的鏡頭校準都得靠中國工程師。

與此同時，一批深藏功與名的德國"隱形冠軍"正在靜悄悄地完成易主——這些企業雖然鮮為人知，卻個個身懷絕技：

2025年，美力科技收購了總部位于德國的ACPS集團——擁有近70年歷史，手握超過200項專利，在高端汽車拖車鉤系統領域占據全球領先地位，與大眾、奔馳、寶馬、特斯拉等主流車企合作超過20年；

大鉦資本收購了儒拉瑪特——全球領先的非標自動化生產線集成商，技術傳承自上世紀60年代，服務于汽車、醫療等多個行業，是工業自動化領域真正的"隱形大佬"；

京東豪擲22億歐元收購了德國最大電子零售集團Ceconomy。

加大投資、全產業鏈搬遷、到干脆徹底“賣身”，德企這哪里是產業轉移？這分明是一場 “工業大搬家”，帶著技術、資金、人才和整個供應鏈，堅定地向東。

其中，很多都是在德國土生土長，有些甚至已經扎根數百年的企業。

它們為何一股腦地涌入中國？

一個真相是，再不出走，很多德企可能真的撐不下去了。

數據顯示，2024年德國破產企業數量達到22000家，創十年來新高。2025年上半年，德國申請破產的企業數量同比增加約12%。

近三年德國企業破產數量 數據來源：聯邦調查局

做車標的Gerhard、后視鏡廠商Flabeg、天窗企業偉巴斯特、蓄電池廠Moll、輪轂商BBS、座椅公司Recaro等，接連宣告倒閉。

奔馳、大眾、博世等巨頭紛紛推出降本增效措施，保時捷更直接關閉了旗下電池公司Cellforce。

今年11月，德國伊弗經濟研究所（IFO）的調研結果顯示，德國工業企業的競爭力自評已陷入31年來的最低谷，有36.6%的受訪企業認為自身在與歐盟外國家企業的競爭中處于劣勢。

為什么曾經大名鼎鼎的德國工業，會走到今天？

原因跟國際產業競爭、勞動力短缺、技術迭代落伍都有關系，但影響最大的，還是德國執政的綠黨。

在綠黨執政的幾年間，德國工業電價飆漲了148%，現在一度電高達0.3 歐元（約2.4元人民幣），是中國工業電價的3.8倍。

一個年產1000萬件零件的機械廠，每月光電費就要花80萬歐元，比凈利潤還高20萬，辦企業像是給電網捐錢。

為什么電費大幅上漲？

就因為綠黨奉行環保主義，只聚焦“綠色”，不計成本地取締任何“不環保”的能源。

2024年10月，德國綠黨用600公斤炸藥炸毀了早已停運的貢德雷明根核電站，宣稱徹底告別核能。今年3月，他們還炸掉了耗資30億歐元、僅建成10年的墨爾堡清潔煤發電廠。

炸毀墨爾堡發電廠現場 圖源：北德廣播電視臺（NDR）視頻截圖

截至目前，德國已永久性關停和摧毀了17座核電站和大約60%的煤電站。

核電關了、火電炸了，德國工業只能依賴進口電力，結果就是能源成本暴漲了三倍以上。

另一方面，德國曾經最大的出口市場，美國，也給予了他們沉重一擊。

2025年以來，美國對大多數歐盟輸美商品征收15%的關稅，直接影響了德國汽車、機械、化工產品等傳統優勢產業的出口競爭力。

數據顯示，僅今年前8個月，德國對美國的出口額同比下降6.5%；其中，8月單月同比降幅高達20.1%，創下自2021年11月以來最低水平。

多重沖擊之下，結果顯而易見——面對利潤空間的壓縮，許多德國企業瀕臨破產，而尚有余力的企業，也不得不縮減在本國或美國市場的業務規模和投資計劃。

正因如此，它們集體把目光看向中國，扎堆向東。

選中國，不光能接觸到全球最核心的市場，還能借助跟中國本地企業的合作，增強整個產業鏈的競爭力。

中國制造業不僅僅被人稱作“世界工廠”，還逐漸變成全球產業鏈里不可或缺的一環。

德國企業在技術和研發方面的底蘊無疑是全球頂尖，但國際市場的轉變讓創新的節奏和市場需求的變動變成公司成長的關鍵因素。

中國這個龐大的市場，尤其是在新能源、人工智能這些新興產業上的需求，成為德國企業進行技術創新的一個重要動力源。

同時，中國市場也為德國企業提供了試驗和優化新技術的良好平臺，而德國的先進技術也助力中國制造業的升級，兩者的合作變得越來越緊密，實現了互惠共贏的局面。

寶馬集團董事長齊普策直言：“中國不僅是全球最大的汽車市場，更是新能源汽車技術創新的策源地，脫離中國市場就意味著失去未來。”數據顯示，2024年寶馬在中國市場賣了超過71萬輛車，占全球銷量的近40%，累計交付新能源汽車超過40萬輛，占其全球新能源銷量同樣更高。

與之對應的還有，化工行業的巴斯夫同樣用行動投票。這家公司位于湛江的一體化基地總投資達100億歐元，是巴斯夫史上最大的海外投資項目，2024年以來該基地正式投產運行，年產乙烯達100萬噸。

截至去年，巴斯夫與合作伙伴已經在大中華區累計投資約170億歐元。

德國企業的大量搬遷，并不意味著其工業4.0的崩塌，不是短期的避險，而是長期的戰略選擇，對中國的創新潛力看好！雖然德國遇到不少難題，但這次轉變不等于德國制造行業會萎縮。

反過來，這為全球制造業的布局調整帶來了新的契機。

德國企業的技術優勢、創新實力與中國市場的需求、平穩增長相得益彰，兩者的結合勢必會推動全球制造行業朝著更加多樣化和穩定的趨勢發展，帶來一些嶄新的商業機會和合作方式，同時為為全世界的制造行業帶來新的動力和活力。

中德兩國在高端制造、新能源、綠色科技這些領域的合作，正推動著全球制造業邁向一個更加多樣化、穩定且高效的新階段。

50萬+機械工程師都在看↓↓↓

關注上方公眾號，回復關鍵詞，免費領取海量資料！！

1. 回復【動圖】領取10000+個機械動圖及視頻包

2. 回復【CAD】領取800GAutoCAD全套視頻教程

3. 回復【UG】領取800G的UGNX全套視頻教程

4. 回復【SW】領取800G的Solidworks全套教程

5. 回復【機械設計】領取800G（非標）機械設計