四維圖新×鑒智交易落定，架構調整收官，新鑒智劍指智駕第一陣營

【摘要】12月11日，四維圖新對外披露與鑒智機器人的交易已正式完成，鑒智機器人已完成從0到1的技術突破，將正式開啟從1到N的全新階段。

據知情人士透露，此次整合后催生的“新鑒智”有兩條業務主線，技術端做高實現城區端到端方案的量產落地、規模端做寬實現中低階方案的規模復制，整體的商業目標是兩年沖進行業第一陣營，并將推進獨立IPO。

隨著智能駕駛領域進入資本整合的新階段，這家承載著四維圖新和鑒智機器人兩家企業共同的技術積淀和產業資源的新勢力，將成為智駕行業格局重塑的關鍵力量。

以下為正文：

2025年12月11日，四維圖新對外披露與鑒智機器人的交易已正式完成，這一耗時多個月的資本合作落下帷幕，也標志著四維圖新在智能駕駛賽道的戰略布局邁入實質性階段。作為國內領先的數字地圖與自動駕駛服務提供商，四維圖新以18億元對價收購鑒智開曼39.14%股份，穩坐第一大股東之位。此次整合催生的“新鑒智”，承載著兩家企業的技術積淀和產業資源，將成為智駕行業格局重塑的關鍵力量。

圖 1 四維圖新宣布交易完成 信息來源：公司公告

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從0到1筑基，從1到N破局：新鑒智的雙重業務主線

在2025年地平線技術生態大會上，鑒智機器人創始人兼CEO單羿博士提出“從0到1，靠技術突破；而從1到N，要靠生態整合”的觀點，他表示“鑒智機器人用四年時間完成了智駕產品從0到1的突破，而與四維圖新的攜手，正是為了開啟從1到N的規模化征程。”

據知情人士透露，此次與四維圖新的交易完成后，新鑒智將形成清晰的雙業務主線，其一是在技術維度聚焦“做高”，全力攻堅城區高階智能駕駛；其二是在規模維度主打“做寬”，實現中低階方案的規模化復制。

這一雙業務主線是基于雙方核心優勢進行的精準互補。

四維圖新成立于2002年，于2010年在深交所上市，早期以導航電子地圖為核心業務，之后逐步拓展業務邊界，形成了智云、智艙、智駕、智芯的全棧式汽車智能化解決方案。其核心優勢在于20余年積累的高精度地圖、定位技術及海量車端數據。其智駕業務在2024年獲得訂單360萬套，截至2025年第一季度，其已累計出貨超100萬臺，位列行業頭部。

而鑒智機器人成立于2021年，是一家專注中高階智能駕駛軟件算法與量產交付的平臺型公司。目前已具備基于“地平線”等國產高算力平臺的高階駕駛解決方案，并獲得多家主機廠與整車供應鏈訂單。

二者融合后，四維圖新的智能駕駛能力將得到補齊與躍遷。此前其主要聚焦地圖、智能座艙、車聯網與車規級芯片，現在公司將擁有從底層軟件算法到芯片/硬件，再到高階智能駕駛系統，并在此基礎上形成整車方案集成的全棧能力。

此外，在商業目標上，知情人士透露隨著鑒智進入新階段，面對智駕行業技術迭代快、量產壓力大的現狀，公司確立了短期穩交付、長期攻城區的分階段目標。

短期來看，團隊整合與穩定量產交付成為首要命題。公開信息顯示，目前新鑒智團隊規模已接近700人，由原鑒智核心團隊與四維圖新圖新智駕團隊融合而成，如何實現研發、交付體系的高效協同，直接關系到現有訂單的落地質量。

值得關注的是，鑒智基于地平線征程6B芯片的入門級方案PhiGo Entry，已斬獲國內外頭部主機廠量產訂單，四維圖新將助力其實現全球首批規模交付，這成為短期交付的核心抓手。

長期來看，城區高階智駕攻堅與戰略客戶共建是新鑒智的主要突破方向。單羿博士在地平線生態大會上明確表示，高階智駕是一場持久戰，新鑒智將以征程6P芯片為核心，推出面向L3級別的PhiGo Max方案，并與戰略合作伙伴嵐圖等深度共創，通過量產車型持續打磨產品體驗。

這一規劃與四維圖新的長期布局高度契合，當前智駕行業已進入技術同質化、比拼落地能力的階段，通過城區場景的深度驗證，是建立差異化競爭力的重要方式之一，而新鑒智正是四維圖新實現這一目標的核心平臺。

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架構定軍心：核心團隊錨定技術與交付雙保障

為支撐雙重戰略目標落地，新鑒智構建了兼具技術基因與產業經驗的核心管理團隊。

根據知情人士透露，單羿博士繼續擔任“新鑒智”的CEO，這位清華大學電子系博士、地平線前10號員工，是成功的AI連續創業者，有過深鑒科技、鑒智機器人兩次商業成功的創業經歷。前者在2018年以3億美金被賽靈思/AMD全資收購，成為業界首個中國AI芯片企業退出的案例；后者在今年被四維圖新以18億“現金+資產”戰略入股，創下今年A股最大的智駕收購案。

“新鑒智”的CTO為許鵬飛博士，其曾任四維圖新副總裁、集團產品技術委員會主席，是人工智能及計算機視覺領域的資深專家，在IJCV、PAMI、NeurIPS、CVPR、ECCV等領域權威學術期刊和會議發表論文50余篇，還擔任中國圖像圖形學會視覺大數據專委會、三維視覺專委會委員。

在智能駕駛領域的產業實踐中，許鵬飛博士擁有十余年的研發及工程落地經驗，在滴滴出行任職期間，就曾從零組建智能駕駛團隊，主導了小鵬MONA M03車型的智能駕駛功能量產交付。

更重要的是，他擁有豐富的科技公司并購融合經驗，曾主導參與了滴滴汽車智能化團隊并購至四維圖新；在四維圖新戰略投資鑒智后，也主導推進了圖新智駕與鑒智機器人的團隊融合工作，他的出任能夠幫助新鑒智在短期內盡快完成團隊整合。

“新鑒智”的CPO將由原鑒智工程與交付合伙人毛衛民擔任，負責全產品線的量產交付，他是智能駕駛行業系統量產交付的資深管理者，曾主導交付十余個車型、累計超過30萬臺車的高階輔助駕駛系統，精通自動駕駛技術棧全鏈路，擁有豐富的系統架構，軟硬件工程，項目管理能力和團隊管理經驗。

在鑒智期間，毛衛民帶領一百五十余人團隊，負責嵐圖、奇瑞等戰略客戶的交付，高效完成了鑒智首個中階高速NOA項目的標桿量產。

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資本鋪路：四維圖新的智駕資本化布局

知情人士透露，新鑒智的商業目標是兩年沖進行業第一陣營，并將獨立推進IPO。事實上，四維圖新在業務分拆與資本化方面已有成功實踐，2018年拆分的智能座艙業務“四維智聯”，已于2025年上半年在港股提交上市申請。

從行業視角看，這一資本布局恰逢其時。

當前智駕行業已進入資本整合期，奇瑞投資輕舟智航、一汽增資卓馭等案例頻出，而鑒智被業內稱為“智駕領域最后一張船票”。四維圖新通過18億元投入鎖定這一核心資產，既能通過圖新智駕處置確認約15億元投資收益，改善短期業績，又能借助新鑒智切入高增長的智駕解決方案市場。

隨著地平線征程芯片量產突破1000萬顆，智駕行業規模降本、技術平權的趨勢愈發清晰。四維圖新與鑒智的整合，正是順應這一趨勢的產業實踐，以技術融合打破壁壘，以生態協同放大價值。

對于新鑒智而言，兩年沖進行業第一陣營的目標任重道遠，但在四維圖新的產業資源與鑒智的技術基因雙重加持下，這場智駕新征程已然開啟。