山東
卡外國人的脖子，這種感覺真爽！
最近我國對高端鋰電池和相關(guān)技術(shù)實(shí)施出口管制，又不知道會讓多少老外難受了。
不過這次管制是針對軍民兩用的高端物項(xiàng)的，比如說能量密度大于等于每公斤300wh的可充放電鋰離子電池。
這些電池一般用在長續(xù)航高端電動車，無人機(jī)和電動垂直起降飛行器和人形機(jī)器人等方面。
我們能管制，就是因?yàn)槲覀冇兄鴺O高的技術(shù)門檻。國內(nèi)企業(yè)也都基本突破了，但是老外居然沒有突破，這下子就被我們給卡住了脖子。
現(xiàn)在全球有90%的鋰電池就是我們生產(chǎn)的，以后老外想要生產(chǎn)高端電動車，就要看我們樂不樂意了。
當(dāng)然這事情對咱們國內(nèi)普通消費(fèi)者買車沒有任何影響，它主要是集中在一些超級高端或者特征領(lǐng)域，不會對現(xiàn)在的國內(nèi)電動車市場產(chǎn)生影響。
另外除了高端鋰電池的管制之外，我們中國汽車電池的產(chǎn)業(yè)技術(shù)也正在迎來快速化的發(fā)展。
比如今年11月份，上汽mg就推出了全球第一款擁有半固態(tài)電池的車型，價格10萬塊錢左右，這就意味著半固態(tài)電池已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化階段了。
億緯鋰能等公司的全固態(tài)電池研發(fā)基地也已經(jīng)建設(shè)，預(yù)計(jì)到2026年將會生產(chǎn)出第一塊全固態(tài)電池。
是不是聽一聽就很爽？這可都是我們的高科技產(chǎn)業(yè)，偏偏老外并沒有這些東西，他們以后想要用就要來看我們的臉色。
至于老外想要卡住我們的芯片之類的，車用芯片我們完全可以自主生產(chǎn)，更加高端的現(xiàn)在生產(chǎn)不了，但不意味著以后生產(chǎn)不了。
更何況我們也可以做替代品，比如說一塊芯片滿足不了，那么我們多累積幾塊芯片可不可以，只是還沒有被逼到這個份上而已。
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