數據落后卻壓制B-52J，轟-6N三大優勢對美降維打擊

美軍的B-52雷達現代化計劃/RMP升級是“B-52J現代化計劃”的核心組成部分，目標是延長這款老爺轟炸機的使用壽命，確保機隊能夠服役至2050年代，并與下一代B-21“突襲者”隱身轟炸機形成高低搭配。

RMP升級內容涵蓋可靠性提升、合成孔徑雷達成像優化、GPS拒止環境導航精度增強及動目標追蹤能力升級。該計劃核心組件包括：雷神公司AN/APQ-188有源相控陣雷達、L3哈里斯公司新型寬頻雷達罩、兩臺8x20英寸高清顯示器、梅森控制公司握桿操縱控制器及L3哈里斯顯示傳感器處理器。電子戰系統方面，雷神公司技術方案將決定接口設計方向。駕駛艙升級還包括混合機械-數字油門系統、數據集中單元、發動機故障維護記錄儀及航電面板布線改造、更大功率的液冷系統與發動機引氣加熱，機組人員從5人減至4人。部分模擬儀表予以保留，未實現全玻璃座艙。B-52J將換裝羅爾斯·羅伊斯F130發動機，替代普惠TF33-PW-103引擎。

2025年12月，首架B-52J“同溫層堡壘”戰略轟炸機完成雷達安裝和初步功能檢查后，從德克薩斯州圣安東尼奧的波音公司工廠轉場飛抵加利福尼亞州愛德華茲空軍基地，正式進入地面與飛行測試階段。

正當此時，中國、俄羅斯第10次聯合巡航開始了：中國空軍的轟六-K與俄羅斯圖-95K在日本海附近展開演練：轟六-K也是中國空軍主力，它和后續機型正在取代老舊的轟六轟炸機；

同時，轟六及其后輩們不斷進行更新，最新型的轟六NH儼然空中核打擊平臺：具備了跨太平洋核攻擊的戰略能力；

轟六N轟炸機列裝國產新型多功能有源相控陣雷達：對空/對海多目標跟蹤，探測距離遠、精度高；采用先進抗干擾技術，增強復雜電磁環境生存能力；具備合成孔徑雷達(SAR)、地面移動目標指示(GMTI)等多種工作模式；數據處理處理速度快，可同時引導多枚武器攻擊多個目標；

他的雷達與B-52J對比：B-52J最新升級采用雷達源自F/A-18E/F戰機，同樣為AESA體制，它的探測距離更大，覆蓋范圍更廣；抗干擾能力方面，兩者相當，均采用先進抗干擾技術；目標處理方面，B-52J因平臺更大，雷達孔徑和處理能力更強；

轟六N航電系統核心架構是全數字多余度電傳飛控系統+綜合航電系統：飛控系統為全權限數字電傳(FBW)，替代傳統液壓機械操控；三余度設計，可靠性高，操控精度提升，極大減輕飛行員工作負擔，增強低空突防能力；

導航系統采用北斗衛星導航+慣性導航(INS)組合系統：采用卡爾曼濾波技術，精度高，抗干擾能力強；可在復雜氣象條件下遠距離自動導航和機動瞄準；

通信系統則是增強型衛星通信+數據鏈系統，實現實時戰場信息交互和遠程指揮控制，采用"玻璃化"座艙+多功能顯示器取代傳統儀表盤，信息顯示更全面直觀，可以配備頭盔顯示器，提升態勢感知能力；

他與B-52J對比：B-52J采用MIL-STD-1760數據總線+現代化數字航電系統；兩者技術架構均為數字化系統，但B-52J系統集成度更高（平臺成熟）；在導航精度上，轟六N北斗系統精度與B-52H的GPS相當；所以，兩者的信息融合度方面，B-52J因服役時間長，航電升級更成熟，信息處理能力更強；

轟六NH采用WS-18渦扇發動機(部分早期型號使用俄制D-30KP-2)：單臺推力117.6千牛(約12噸)，2臺×12噸=24噸總推力，最大推力約128千牛；發動機數量2臺；他與D-30KP-2相比，推力提升6-9%，油耗降低約20%；最大速度1,050公里/小時(0.75-0.8馬赫)，巡航速度約768公里/小時，實用升限約13,100米；

B-52J裝備8臺普惠TF33-P-3/103渦扇發動機，8臺×7.7噸=61.6噸總推力；

雖然WS-18油耗優于D-30KP-2，但是B-52J因8臺發動機設計和更大燃油容量，航程更遠(16,090公里vs轟六N的8,000-10,000公里)；而且，WS-18為國產新發動機，可靠性數據有限；B-52J發動機經過長期驗證；

轟六N的機翼兩側可掛載大功率干擾吊艙(每側翼下距機身7.85米處)，擁有全向雷達告警系統，可探測多方向威脅，安裝多部回答式干擾機和雜波干擾機，干擾投放系統可對抗導彈攻擊；轟六N的電子戰系統干擾功率大，覆蓋范圍廣，可壓制多種防空雷達和導彈制導系統，他能在復雜電磁環境中保護自身安全并支援編隊作戰，與轟-6G電子戰型號相比，功率提升約一倍！

可是，他與B-52J對比……B-52J配備AN/ALQ-155、AN/ALQ-172等多種電子戰系統：B-52J因體積大，可攜帶更多電子戰設備，干擾功率和范圍優于轟六N；B-52J電子戰系統經過多次升級，更成熟可靠。兩者均具備雷達告警、有源干擾和無源干擾等多種反制手段；

轟六N作為中國最新戰略轟炸機，與B-52J這一服役60余年的"老兵"相比仍存在明顯差距:

航程與載彈量：B-52J幾乎是轟六N的兩倍，戰略打擊范圍更大

動力系統：B-52J總推力是轟六N的2.5倍以上，飛行性能和載重能力更強

系統成熟度：B-52J經歷多次升級，航電和電子戰系統更完善

不過，中國的戰略無人轟炸機層出不窮，它們可以作為轟六N的伙伴僚機，彌補轟六 N的短板，提高打擊持續性，此外，轟六N性價比更高，可大規模生產裝備(中國空軍約120-200架轟-6系列)—這是機身老化的B-52J最大的劣勢：中國不用全球派遣，不用全球支援，可以集中兵力在亞太區域，因此，外體系支援下，轟六N可以占據優勢；

轟六N綜合性能與B-52H相比仍有差距，特別是在航程、載彈量和動力系統等核心指標上。作為中國三位一體核威懾力量的空中支柱，轟六N已具備對第二島鏈內目標實施戰略打擊的能力，對維護國家安全具有重要意義。