未服役航母早已大面積生銹，中國制造能力遭質疑，專家：另有原因

兩千零二年那個早春，大連港那個場面，真能把人看絕望了。

當時好多老軍迷特意跑去碼頭，就為了看一眼那個傳說中的大家伙。

結果呢，出現在海面上的根本不是什么威風凜凜的巨艦，而是一座紅彤彤、甚至有點凄涼的鋼鐵浮島。

那艘船，就是后來大名鼎鼎的“遼寧艦”前身——“瓦良格”號。

歷經六百多天，好不容易拖回來，看著就像一口氣快咽下去了。

岸上圍觀的人群里，嘆氣聲一片。

大家心里都在打鼓：國家費了牛勁弄回來這么一堆“廢銅爛鐵”，真能改成航母？

這不是開玩笑嗎？

可是，接下來的這一幕，很多人可能不知道。

當我們的工程技術人員懷著忐忑的心情，拿著工具鏟掉艦體表面那層厚厚的紅褐色銹痂后，現場所有人都倒吸了一口冷氣。

你猜怎么著？

在那層看起來觸目驚心的銹跡底下，蘇聯造的特種鋼材竟然光潔如新，甚至還在閃著冷冽的金屬光澤，仿佛昨天才剛剛出廠。

真正的強大，往往都披著一層不起眼的外衣。

這一幕，算是給咱們中國的軍工人和軍迷們上了第一堂材料學大課。

這事兒過去二十多年了，咱們海軍也早就進了“三艦客”時代。

從“遼寧艦”天天出門溜達，到“福建艦”驚艷亮相，日子是越過越紅火。

但有個怪圈始終沒打破——關于“生銹”的爭吵就沒停過。

“這就離譜，幾百億的東西品控就這？”

這種心情其實能理解，畢竟是國之重器，大家都希望它完美無瑕。

咱們得把腦子里的那根筋轉過來，別拿買轎車的標準去衡量造航母。

很多人以為航母是在那種恒溫恒濕、哪怕掉根針都能聽見的無塵車間里造出來的，最后打個蠟才開出來見人。

根本不是那回事兒。

航母這東西，從第一塊鋼板切下來的那一刻起，就在跟地球上最惡劣的腐蝕環(huán)境死磕。

造船廠都在海邊，尤其是下水進入舾裝階段，這個過程短則一年，長則兩年。

在這幾百天里，這艘?guī)兹f噸的巨艦是實打實泡在海水里的。

海水的鹽度、港口那種又濕又熱的空氣，再加上這時候船還沒完全形成自己的防腐體系，表面出點浮銹，那是物理學定律，誰也躲不過去。

這就像特種兵在泥潭里訓練，你不能因為他渾身是泥，就說他身體素質不行吧？

恰恰相反，這正是他在適應戰(zhàn)場的證明。

如果咱們把眼光放寬點，看看全世界，就會發(fā)現“生銹”其實是各國海軍，特別是遠洋海軍共同的“富貴病”。

就拿那個號稱全球第一的美國海軍來說吧，他們裝備的銹蝕問題，有時候比咱們還嚴重。

你要是經常關注軍事新聞，就會發(fā)現那些常年在海外晃悠的“阿利·伯克”級驅逐艦，經常是像得了皮膚病一樣，頂著一身銹跡招搖過市。

更有意思的是，這種銹跡甚至蔓延到了最頂尖的航空科技上。

美軍那個F-35隱身戰(zhàn)機，那是人類尖端科技的集大成者了吧？

結果呢，不管是剛出廠沒多久的新機，還是在艦上部署的實機，經常被拍到機身蒙皮上銹跡斑斑。

這背后其實藏著一個巨大的技術悖論。

軍事裝備設計的殘酷真相就是：顏值永遠是讓位于性能的。

美國人為了追求F-35那個極致的隱身性能，在機身涂層里大量用了含鐵氧體的吸波材料。

稍微有點化學常識的朋友都知道，鐵元素、鹽霧、潮濕空氣，這三樣東西聚在一起，那就是一場盛大的氧化反應派對。

美國人傻嗎？

當然不傻。

但為了隱身，他們不得不犧牲耐腐蝕性。

F-35生銹不是因為它太落后，反而是因為它太先進，先進到為了吸收雷達波，不得不主動去擁抱那些容易氧化的材料。

連武裝到牙齒的美軍都解決不了這個問題，咱們又何必對國產航母舾裝期間的一點浮銹那么苛責呢？

當然了，說“生銹正常”，不代表咱們就躺平任嘲。

這就得提到咱們中國軍工真正的底氣了——材料科學的突破。

當年蘇聯那個特種鋼材技術確實是獨步天下，那種鋼板不僅能抗炸，還能在極寒和高鹽環(huán)境下保持硬度。

那時候咱們看著人家那層被鏟掉銹跡后的光潔鋼板，真的是一邊流口水一邊心里發(fā)酸。

但現在，這種核心技術早就被中國的鞍鋼集團徹底拿下了。

我剛查了一下資料，中國研制的航母專用特種鋼，在屈服強度、低溫沖擊韌性以及抗海水腐蝕性能上，完全可以跟美俄掰手腕，甚至有些指標還要強。

這意味著什么？

意味著我們看到的那些銹跡，僅僅是停留在了“表皮”層。

對于好幾厘米甚至更厚的航母特種鋼甲板來說，這點表面氧化層連撓癢癢都算不上。

等航母維護保養(yǎng)的時候，工人們只需要拿打磨機輕輕磨去這層浮銹，下面依然是堅不可摧的鋼鐵脊梁。

這種“皮外傷”根本不影響航母的結構強度，更不會影響它打仗。

沒有材料學的突破，光有設計圖紙也是廢紙一張。

這種特種鋼材的研制成功，才是咱們能在十幾年間像下餃子一樣連造三艘航母的真正基石。

除了化學腐蝕，航母在水里還得面對一個特別惡心的敵人——生物侵襲。

這是一個很少有人提，但特別麻煩的細節(jié)。

在看不見的水線以下，無數的藤壺、貝類這些海洋生物，會像寄生蟲一樣死死吸在船底。

這玩意兒不僅會破壞防銹漆面，加速船體腐蝕，更要命的是會極大增加航行阻力。

阻力大了，航速就慢，油耗就高，這在戰(zhàn)場上可是要命的事。

所以，無論是美國的核動力航母還是咱們的“福建艦”，定期都要干一項并不怎么高大上的活兒——刮船底。

為了對抗這些生物，現代軍艦的防銹漆里通常會加特殊的生物毒素，但這也不是一勞永逸的。

航母每次海試歸來或者定期進塢，都要進行徹底的清利和補漆。

說白了，這一行就沒有輕松的時候。

所以啊，當咱們下次再看到“福建艦”或者以后更多國產戰(zhàn)艦身上出現銹跡時，真沒必要大驚小怪。

對于一艘志在深藍的戰(zhàn)艦來說，光鮮亮麗只存在于下水儀式的那一瞬間，而銹跡、鹽漬甚至是修補的痕跡，才是它走向成熟、形成戰(zhàn)斗力的勛章。

評價一艘航母行不行，從來不是看它的油漆有多亮，而是看它的雷達看得有多遠，艦載機飛得有多勤，以及那身特種鋼骨架在風浪中有多硬。

當年的“瓦良格”在銹跡斑斑中重生為了“遼寧艦”，開啟了中國航母時代；如今的國產航母在風吹雨打中雖然偶有銹跡，但那正是它們在積蓄力量。

這事兒吧，就像老兵身上的傷疤，看著嚇人，其實那是保命的本事。

參考資料：

王云飛，《中國航母研發(fā)歷程紀實》，航空工業(yè)出版社，2016年。

美國國會研究服務處（CRS），《Navy Force Structure and Shipbuilding Plans》，2023年。

鞍鋼集團，《鞍鋼特種鋼材研發(fā)報告》，2018年。

張召忠，《百年航母》，中信出版社，2013年。