四川
三十萬人海選中掐尖，最后只剩下三百個獨苗，這一對比美國號稱十萬飛行員的大軍，是不是覺得我們這就這點家底有點寒磣？
其實這背后的賬，得反過來算。
2022年，空軍招飛大名單下來的時候，看著那個千分之一的錄取率，我手里的茶杯都差點沒拿穩。
這哪是選飛行員啊，這簡直就是在"煉蠱"。
你想想看，三十萬個大小伙子報名，最后只要三百人，這不但要身體好，還得腦子活，稍微有一點瑕疵就給刷下去了。
這意味著我們要從一千個懷揣藍天夢想的熱血青年里，掐尖再掐尖，才能選出一個可能的未來戰鷹。
當時我也納悶，這么嚴苛的選拔，咱們的飛行員夠用嗎？
特別是看到大洋彼岸那個讓人頭皮發麻的數據——美國擁有"10萬名飛行員"。
這數字擺在桌面上，確實像是一朵烏云壓頂。
一邊是咱們精益求精的千人選一，一邊是人家仿佛無窮無盡的空中大軍。
但這事兒吧，真不能光看表面數字。
我在檔案堆里扒拉了半天，把這"10萬"的家底給翻了個底掉，才發現這里面的貓膩大了去了。
這所謂的"10萬"，是美國人把家底都掏出來算的。
這里面真正能開著戰斗機去拼刺刀的，也就是空軍、海軍和陸戰隊的那些現役"殺手"，滿打滿算大約是35,400人。
其他的幾萬人哪去了？
大部分都在國民警衛隊和預備役里待著呢。
這就是美國人的精明之處，平時讓你開民航客機賺錢，戰時給你發套抗荷服就能上戰場。
這就是典型的拿這湊數的嚇唬人，真正能玩命的，從來不在人多。
再說個更有意思的事兒。
在美國，考個飛行執照可能比考駕照難不了多少。
截止到2021年，美國聯邦航空管理局一口氣發了72萬本飛行執照。
這是啥概念？
這就意味著你隔壁那個拔牙的牙醫，或者周末在農場除草的大叔，可能都是個持證飛行員。
美國有近3000個通用機場，20多萬架通用飛機，這種"飛行是生活方式"的底蘊，確實是人家二戰以來攢下的老本，咱們一時半會兒還真學不來。
但這就能說明咱們落后了嗎？
我看未必。
咱們走的路子，那是純粹的"精英路線"。
根據公開的戰機數量，大概1943架戰斗機，再算上雙飛行員配置，咱們的核心戰斗力量大概在4000到5000人這一塊。
加上運輸機、直升機這些，軍用飛行員總數也就一萬出頭。
看著是少，但你得看咱們的任務是啥。
美國那是全球霸權，不僅得盯著中東的油桶，還得看著歐洲的盟友，順便還得來亞太晃悠兩圈。
它的戰機得像撒胡椒面一樣，部署在全世界各地的基地和航母上。
人少了，它根本轉不開這個盤子。
而我們呢？
我們的戰略基點就非常清晰——本土防御和周邊安全。
我們的飛行員不需要去阿富汗的山溝溝里巡邏，也不用去管敘利亞的閑事。
我們就守著自家這一畝三分地和近海。
集中優勢兵力于一點，這是咱們從革命戰爭年代就傳下來的法寶。
一個是滿世界撒胡椒面，一個是憋足了勁守家門口，這賬算下來，誰也不虛誰。
而且這兩年，咱們在"質量"上的提升，那是肉眼可見的快。
以前培養一個合格的戰斗機飛行員，周期長達4年，那是真的"甚至比黃金還貴"。
但現在呢？
隨著JL-10這種高級教練機的普及，還有整個訓練體系的改革，這個周期硬是被壓縮到了3年，而且出來就是直接對接實戰標準。
那30萬選300的殘酷淘汰，保證了每一個坐進座艙的，都是人中龍鳳。
更絕的是，現代空戰的邏輯早就變了。
以前是拼誰的飛機多，誰敢拼刺刀。
現在拼的是啥？
是信息節點，是體系對抗。
就在美國空軍頭疼每年都有大量成熟飛行員被民航高薪挖走——這事兒是真的，美國商業航班工資高，待遇好，大批軍用飛行員排隊跳槽——的時候，我們已經悄然換賽道了。
看看咱們的"翼龍"系列無人機，再看看我們在人工智能輔助作戰上的投入。
未來的天空，可能真的不再需要那么多肉體凡胎去承受9G的過載了。
當MQ-9"死神"在云端遇到我們的無人機群時，決定勝負的不再是駕駛艙里坐了多少人，而是背后的算法、數據鏈路和工業制造能力。
以后天上的較量，拼的不是誰的肉體更抗造，而是誰的算法更雞賊。
回過頭來看，從當年馬拉飛機、酒精代汽油的艱難歲月，到如今殲-20嘯傲蒼穹，咱們一直在追趕。
那個"10萬"的數字，曾經確實是懸在頭頂的達摩克利斯之劍，但現在看來，它更像是一個舊時代的殘影。
戰爭從來都不是單純的數學題。
美國人多，因為他們要管全世界的閑事；我們人少但精，因為我們要護好這一方家園。
在這個無人化、智能化日益逼近的轉折路口，再過個十年八年，當我們再來聊"飛行員數量"這個話題時，估計大家都得笑出聲來。
那時候，天空早就換了人間。
參考資料：
國際戰略研究所（IISS），《The Military Balance 2022》，Routledge，2022年
美國聯邦航空管理局（FAA），《2021 U.S. Civil Airmen Statistics》，2021年
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