11月,西班牙乘用車市場銷量達到 94,124 輛,同比增長 12.9%,連續第 7 個月兩位數增長。以比亞迪為代表的中國品牌也全面進入增長跑道,已快速占據西班牙汽車市場四分之一份額!
西班牙汽車經銷商協會Faconauto的數據顯示,比亞迪在11月賣出 2,934輛電動汽車(包括插電式混合動力汽車),同比增長267.7%!今年1月到11月,比亞迪已經累計售車 22,357 輛,同比增長452%。
競爭對手特斯拉當月售出1524輛車,逐漸被比亞迪拉開。這兩大品牌目前占據了西班牙電動車細分市場33.9%的份額,正在形成明顯的雙寡頭壟斷格局。
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中國汽車奔馳在西班牙街道上
值得一提的是,比亞迪在11月29日還創造了一項新的錄!
當天,西班牙汽車市場創造了電動汽車單日銷量紀錄——1538輛新車上市。而比亞迪則是當日的銷冠,在24小時內售出了439輛電動車。這顯示了比亞迪電動車在這個南歐國家的巨大潛力。
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歐洲媒體關注比亞迪創造日銷量紀錄
至于11月電動車車型銷售排行榜,特斯拉的Model 3以1264輛的銷量成為最暢銷的車型,為特斯拉挽回一些面子。不過,緊跟其后的三款全是比亞迪的車型Seal U、Dolphin Surf和Atto 2。其中,Seal U售出953 輛,Dolphin Surf則售出688 輛。起亞EV3、Jeep Avenger和特斯拉Model Y也躋身前十。
其他中國品牌也大有收獲。名爵當月售出2976 輛車,同比增長8.9%。奇瑞的幾個品牌“百花齊放”,Omoda(奇瑞) 售出1,641 輛(+64.8%),Jaecoo(奇瑞)售出903 輛(+169.6%),Ebro(奇瑞本地化品牌)達到 1,633 輛。零跑以小基數爆發,達到407 輛(+450%)。
歐洲汽車專家魯迪格·波西爾向 @青木在德國 表示,這些創紀錄的數據清楚地表明,老牌歐洲制造商的發展勢頭有所減弱,而中國品牌則迅速擴張。幾乎所有增長都由比亞迪來推動,中國品牌合計占據了24.9%的市場份額。這在歐洲市場中屬于突出表現。
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比亞迪門店
對比亞迪來說,這只是一個新的開始!
“比亞迪計劃在西班牙建設第三座工廠。”比亞迪常務副總裁李柯最近向歐洲媒體透露,但該計劃尚未最終確定。
至于中國第一汽車品牌為什么青睞西班牙,而非德國、法國、意大利這三個傳統汽車制造強國。原因很多,尤其是西班牙的生產成本相對較低,并且擁有清潔能源網絡等。還有很重要的一點:西班牙政府對新能源汽車行業的大力支持。
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中國汽車在西班牙的銷售情況
就在本周,西班牙公布了一項雄心勃勃的100億歐元計劃——“西班牙汽車2030計劃”,旨在讓西班牙成為歐洲電動汽車市場的領軍者。
西班牙首相佩德羅·桑切斯表示,政府計劃明年撥款4億歐元用于直接補貼電動汽車購買,另撥款3億歐元用于建設更多充電樁。并幫助西班牙汽車行業擁抱電動汽車的蓬勃發展。
歐洲汽車專家魯迪格·波西爾認為,這為中國汽車品牌提供了一個絕佳的機會,而中國汽車品牌對于該戰略的成功至關重要。該計劃將大幅提升西班牙電動汽車的銷量,因為補貼將大幅降低其價格。一輛售價2.5萬歐元的汽車價格可能會下降7000至9000歐元。
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西班牙大都市巴塞羅那
正在迅速拓展歐洲市場的比亞迪等中國汽車品牌也將從中受益。“迄今為止,中國汽車一直是推動西班牙電動汽車銷售的重要力量,”他說。西班牙的新計劃也反映出歐洲汽車行業競爭日益激烈,各國都在大力吸引比亞迪等中國車企投資。“只有中國參與,西班牙才能實現該計劃中設定的目標——例如到2035年確保該國生產的汽車中有95%是電動汽車。”他說。
歐洲媒體透露,西班牙目前正在全力以赴,爭取比亞迪第三家歐洲工廠最終落戶西班牙。這對西班牙成為歐洲的新汽車制造大國至關重要!
除了比亞迪外,奇瑞汽車已與西班牙Ebro-EV Motors公司簽署合資協議,將在巴塞羅那的一家工廠生產電動汽車。電池巨頭寧德時代(CATL)于去年11月在西班牙破土動工興建一家生產工廠,該項目由Stellantis公司共同投資。
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