德公司向中國(guó)買200輛電動(dòng)公交車就被狂批，德國(guó)賣中國(guó)多少汽車？

德國(guó)財(cái)長(zhǎng)批評(píng)德國(guó)鐵路集團(tuán)向中國(guó)制造商比亞迪訂購(gòu)了200輛電動(dòng)公交車！對(duì)此德國(guó)聯(lián)邦財(cái)政部長(zhǎng)克林拜爾表示，這讓他感到惱火……他希望看到一種良性的本土意識(shí)’。

他在接受德國(guó)《新奧斯納布呂克報(bào)》采訪時(shí)直言不滿，還強(qiáng)調(diào)在同等條件下，應(yīng)該把這類訂單交給德國(guó)或歐洲制造商，說(shuō)“我們的城市里早就有奔馳、曼恩這些性能卓越的電動(dòng)巴士了”。

不光財(cái)長(zhǎng)不高興，德國(guó)鐵路和運(yùn)輸工會(huì)也跟著反對(duì)。

工會(huì)主席伯克特表示，要在德鐵監(jiān)事會(huì)上把這個(gè)問題提出來(lái)，還吐槽說(shuō)，幾周前政府才要求企業(yè)講“本土愛國(guó)主義”，現(xiàn)在德鐵這操作，“就像一個(gè)糟糕的笑話”，有意思的是，克林拜爾沒否認(rèn)中國(guó)在電動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

他自己就說(shuō)過，曾到訪北京和上海，親眼見過當(dāng)?shù)仉妱?dòng)化轉(zhuǎn)型的程度，承認(rèn)德國(guó)汽車制造商還得迎頭趕上，而且這已經(jīng)是他第八次訪華，也是默茨內(nèi)閣里首個(gè)訪華的部長(zhǎng)。

德鐵放著本土品牌不選，偏要訂比亞迪的車，真不是隨便拍腦袋，說(shuō)句實(shí)在的，中國(guó)電動(dòng)公交的競(jìng)爭(zhēng)力，早就在歐洲市場(chǎng)經(jīng)過了檢驗(yàn)。

比亞迪的純電動(dòng)大巴，如今已經(jīng)在歐洲26個(gè)國(guó)家、超過160座城市投入運(yùn)營(yíng)，總數(shù)超過5000輛，累計(jì)行駛里程突破6.45億公里，單是減少的二氧化碳排放就有69萬(wàn)噸。

就拿德國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，比亞迪2019年就正式進(jìn)入了，當(dāng)時(shí)拿下了德國(guó)魯爾區(qū)運(yùn)營(yíng)商的22臺(tái)12米純電動(dòng)大巴訂單，投入波鴻、蓋爾森基興等城市的線路運(yùn)營(yíng)，那會(huì)兒當(dāng)?shù)厥虚L(zhǎng)都公開點(diǎn)贊，說(shuō)這是環(huán)保的重要一步。

這次德鐵訂的車，也不是從中國(guó)本土運(yùn)過去的，而是由比亞迪位于匈牙利的工廠生產(chǎn)，這家工廠前不久剛完成第1000輛電動(dòng)大巴下線，生產(chǎn)的車型都是針對(duì)歐洲市場(chǎng)量身定制的，還用了全球首創(chuàng)的電池底盤一體化技術(shù)。

除了產(chǎn)品本身靠譜，服務(wù)保障也跟得上，比亞迪在歐洲15個(gè)國(guó)家設(shè)了超過100個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，本地配件儲(chǔ)備超4萬(wàn)件，還搞了夜間配送這種靈活的服務(wù)。

早年間，中國(guó)的企事業(yè)單位和消費(fèi)者都很認(rèn)可德國(guó)汽車，奧迪等品牌的車型在國(guó)內(nèi)隨處可見，大量的訂單給德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)，也讓他們占據(jù)了廣闊的中國(guó)市場(chǎng)。

那時(shí)候的德國(guó)，享受著中國(guó)開放市場(chǎng)帶來(lái)的紅利，從沒說(shuō)過什么“本土保護(hù)”，現(xiàn)在中國(guó)產(chǎn)品憑著實(shí)力走進(jìn)歐洲市場(chǎng)，就冒出了“本土產(chǎn)業(yè)愛國(guó)主義”的說(shuō)法，這雙標(biāo)的味道實(shí)在太明顯了。

本質(zhì)上，企業(yè)采購(gòu)商品，核心就是看質(zhì)量、看性價(jià)比、看服務(wù)，哪個(gè)符合需求就選哪個(gè)，這是最基本的市場(chǎng)規(guī)則。

德鐵身為國(guó)有企業(yè)，肩負(fù)運(yùn)營(yíng)成本把控與服務(wù)質(zhì)量提升之責(zé)。其選用比亞迪電動(dòng)公交，并非偶然之舉，實(shí)則是基于商業(yè)利益考量的一次理性抉擇。

現(xiàn)在的全球市場(chǎng)，早就不是閉門造車的時(shí)代了，各國(guó)經(jīng)濟(jì)相互依存，你中有我我中有你，合作共贏才是主流。

就像中國(guó)始終敞開大門，歡迎包括德國(guó)在內(nèi)的各國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)來(lái)，這種開放包容，才是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步、惠及消費(fèi)者的正道。

如果因?yàn)樽约耶a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，就用“本土愛國(guó)主義”當(dāng)借口搞貿(mào)易保護(hù)，不僅會(huì)損害企業(yè)的自主選擇權(quán)，破壞公平的市場(chǎng)環(huán)境，最終還會(huì)拖累自身產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

畢竟，良性的競(jìng)爭(zhēng)才能倒逼技術(shù)升級(jí)，一味排斥外來(lái)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，只會(huì)讓自己越來(lái)越落后。

開放合作、互利共贏，向來(lái)是全球化時(shí)代的大勢(shì)所趨。中國(guó)產(chǎn)品憑借卓越實(shí)力贏得國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可，此乃中國(guó)制造升級(jí)的必然走向，彰顯著其在全球舞臺(tái)上的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

于各國(guó)而言，當(dāng)順應(yīng)大勢(shì)，以開放之姿熱忱擁抱合作。如此，方能在全球產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)錨定自身方位，與其他國(guó)家攜手共進(jìn)，實(shí)現(xiàn)互惠共贏的共同發(fā)展之愿景。