山西
“只要船舷上出現一面五星紅旗，機槍口就會慢慢垂下，快艇調頭消失在浪霧里。”
這不是船員們編的段子，是過去十六年亞丁灣海域真實發生的場景。
最開始聽到這句船員間私下傳的話，我本來想當成是大家的心理安慰，但后來查了國際海事組織的統計數據，才發現這事遠比傳言更有說服力。
2008到2023年，有3400多艘中國籍商船途經亞丁灣，其中只有2次被成功劫持，而且都在24小時內就被救回。
同期全球其他國籍船舶的劫持比例不算低，兩者差距達到了40倍。
這個數據讓我挺震驚的。
索馬里海盜當年可是出了名的見船就搶，超級油輪、救濟船、化學品運輸船甚至裝了坦克的貨輪都沒逃過，為何唯獨對中國船網開一面？答案其實就藏在兩件轟動國際的事件里。
振華26的火墻，海盜第一次啃到“硬骨頭”
2010年3月25日凌晨，紅?？诤Ｓ虿⒉黄届o。
4.8萬噸的中國重吊船振華26被7艘海盜快艇圍住了。
海盜們操作很熟練，先拿AK-47掃射船身，又用火箭筒轟開缺口，接著就拋出鋁梯，打算十分鐘內登船控制局面。
他們顯然沒料到這艘商船會還手。
這艘船的32名船員里，有11名是退伍兵。
甲板上早就備好了5座用消防水炮改裝的噴射器，貨艙里還拿出了3箱信號彈當簡易火箭用。
更絕的是，船東出發前讓船員把8根高壓水龍帶灌滿了柴油，發現海盜攀爬時，船員們點燃水龍帶，一道火墻就把快艇和船舷隔了開來。
海盜們從沒見過商船敢這么反抗，倉促間只能撤退。
這時中國海軍廣州艦的直升機又趕到了，還鎖定了他們的快艇。
3名海盜被當場擒獲，剩下的人只能駕著快艇倉皇逃竄。
如此看來，海盜這次算是徹底栽了跟頭。
這件事很快就在索馬里沿岸的漁港傳開了。
本來大家都覺得中國船是軟柿子，這下都改口說中國船是帶刺的鋼板。
國際海事組織還把這個案例寫進了當年的《反海盜最佳實踐》修訂版，首次加了船員主動防御的條目，配圖就是振華26的柴油火墻。
這不僅是船員的勝利，更給所有中國商船立了個“不好惹”的標桿。
我個人覺得，這種船企提前準備、船員主動反擊、海軍及時支援的模式，怕是比單純靠軍艦護航更有實際威懾力。
OS35的67分鐘，中國速度讓海盜認慫
2017年4月8日深夜，亞丁灣東南19海里的海域，危險悄然降臨。
一艘載有19名中國籍船員的挖沙船OS35被30名海盜劫持了。
海盜這次沒打算偷偷勒索，他們把船員押上甲板，對著衛星電話向船東喊出200萬美元贖金，還放話天亮前見不到錢就殺人。
中國海上搜救中心接到求援信號后，立刻啟動了國家遠洋護航應急處置機制。
01:27，距離事發地52海里的玉林艦轉向全速趕往事發點。
02:11，艦載直升機升空，蛟龍特種部隊10名隊員滑降到了目標船只甲板。
02:19，紅外成像設備確認19名船員都躲進了安全艙。
02:26，突擊手從生活艙頂部破窗而入，擊斃3名海盜，生擒4名，剩下的海盜只能跳海逃竄。
02:34，所有人質都被救出，沒一人受傷。
整個過程只用了67分鐘，這個速度被路透社稱作亞丁灣最快營救紀錄。
更關鍵的是，事后中國海軍把4名生擒的海盜移交到了塞舌爾法院。
這是中國首次完成海外軍事抓捕到第三國司法審判的完整閉環。
西方媒體當時評價說中國不僅敢打，還打得合法打得干凈。
我最佩服的不是營救速度，是這個法治閉環。
本來以為只是單純的武力解救，但后來發現這步司法移交才是真正的立威。
海盜們不是不怕打，是怕打了之后還逃不掉法律制裁，如此一來，他們自然就不敢再碰中國船了。
中國船成紅色禁區的底層邏輯
海盜圈子里后來有了新規矩，不要搶中國船，他們真的會回來找你。
能讓亡命之徒定下這種規矩，顯然不是靠一兩件事的運氣。
中國海軍從2008年起就在亞丁灣保持不間斷存在。
截至2023年底，已經派出45批護航編隊，120多艘次艦艇，累計為7100多艘中外船舶護航，其中一半以上是外籍船只。
中國商船航行時，前后10海里內往往會有帶導彈的軍艦護航，風險系數自然就上去了。
情報層面也有保障。
中國接入了歐盟水星情報共享網和國際海事衛星LRIT系統，還自建了遠洋船舶動態大數據平臺。
有個曾做過海盜偵察兵的索馬里青年向聯合國監測組透露，他們一出海，手機就會收到預警短信，提醒中國船的位置讓他們別去。
很顯然，情報先行讓海盜的行動還沒開始就暴露了。
船舶自身的防護也很到位。
中國遠洋海運集團旗下1200多艘商船，全都加裝了軍用級高壓水炮、刀片網和防彈鋼板。
單船防護投入22萬美元，遠高于國際平均的6萬美元。
另外中國法律嚴禁向海盜支付贖金，保監會也把海盜贖金列為除外責任。
海盜們算過賬，搶中國船不僅拿不到錢，還可能被特種兵追，這筆買賣顯然不劃算。
我個人還注意到一個點，中國沒只盯著短期的武力威懾。
在索馬里北部加羅韋，中國援建的漁業碼頭和冷庫2021年投入使用，能年卸魚4萬噸，給3000名漁民提供了合法生計。
在博薩索，中資企業還參與打了42口水井，解決了5萬牧民的飲水問題。
當地漁民說以前出海是為了搶船，現在是為了賣魚。
毫無疑問，這種發展加安全的思路，才是從根上解決海盜問題的關鍵。
其實索馬里海盜不是被某一次轟炸終結的，是在一次次算不過賬后主動退場的。
那面五星紅旗能成為海上護身符，不是因為運氣，是因為背后有船員的硬核自救，有海軍的極速響應，有完善的防護體系，還有國家對每一個公民的安全承諾。
本來我以為只是單純的軍事威懾起作用，但后來發現，法治保障和民生幫扶才是讓這種安全持續下去的核心。
畢竟和平不是求來的，是靠實力、規則和可持續的發展贏來的。
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