綠色將成為中國港口最具競爭力的時代角色

——江蘇鹽城港航運集團有限公司董事長朱曉龍

文 / 現代物流報記者 賈奧勝

“在新時代，綠色與發展并非選擇題，而是一道融合題。”在12月11日于北京舉行的2025集裝箱綠色低碳發展大會上，江蘇鹽城港航運集團有限公司董事長朱曉龍在分享零碳自動化堆場建設經驗時強調。

他表示，鹽城港通過系統性變革，將綠色轉型從責任擔當轉化為高質量發展的核心資本，探索出一條效率、成本與環保平衡的可持續發展路徑。

朱曉龍指出，當前港口行業普遍面臨效率瓶頸、成本攀升與高碳排放三大壓力。鹽城港沒有選擇等待，而是主動出擊。

2022年底，鹽城港在大豐港區啟動建設全國首個通過TüV南德權威認證的零碳自動化集裝箱堆場項目。項目確立了三大核心目標：通過全流程自動化實現“效率革命”；不滿足于局部減排，追求堆場運營環節的“零碳運行”；并借助數字孿生與一體化指揮中心，實現“智慧管控”。

在效率提升方面，項目對集裝箱進閘、定位、堆存、提箱等環節進行了全流程自動化改造。智能閘口系統將車輛過閘時間從平均2分鐘壓縮至30秒，效率提升75%。

堆場采用自動化軌道吊，操作模式從傳統的“一人一機”現場駕駛，轉變為“一對多”遠程集中操控，操作人員從18人銳減至4人，人力成本降低近80%。單臺軌道吊小時作業箱量從24箱提升至32箱，車輛在港平均時間縮短50%。

解決效率問題后，項目直面能源挑戰。朱曉龍介紹，其破題思路是構建“內生的清潔能源微電網系統”。

港區充分利用豐富的風光資源，在倉庫屋頂鋪設光伏板，峰值功率超700千瓦，年發電量84萬度；并計劃安裝3兆瓦風力發電機。同時，配套建設4兆瓦時的集裝箱式儲能系統，通過智能能量管理系統協調調度。

此外，港區建設了覆蓋全面的智能充電網絡。該微電網系統每年可提供約4500萬度電，完全覆蓋堆場作業、照明及辦公的能耗需求。經核算，年均減少二氧化碳排放約2000噸，真正實現了運營環節的“零碳化”。

該項目于2023年獲得了TüV南德頒發的碳中和承諾符合性認證，成為中國集裝箱堆場領域的首張此類證書。

朱曉龍特別從經濟角度闡述了項目的可持續性。整個自動化堆場及新能源微電網總投資約4.5億元。根據測算，投資回報顯著：在能源成本上，使用綠電比市電每年節約電費約40萬元，降低41.3%；人力成本大幅降低；自動化與電動設備的高可靠性使維護成本預計降低30%以上。

綜合計算，項目靜態投資回報期約為6~8年，后續將持續產生凈收益。“這清晰地證明，綠色低碳投資不僅僅是公益項目，更是能夠產生穩定現金流的優質資產。”

鹽城港的綠色實踐并未止步于堆場。朱曉龍介紹，堆場內已實現流動機械全面電動化替代。同時，集團已將綠色延伸至水域，投入了兩艘64米純電動內河集裝箱船，每艘船年均可節約燃料與維護成本約84.3萬元，并計劃在“十五五”期間投用大馬力電動拖輪。

他描繪了一幅全程綠色物流圖景：“未來，一艘貨輪抵達鹽城港，從由電動拖輪協助靠泊開始，到集裝箱被電動集卡運至堆場，由自動化軌道吊裝卸，全程動力皆可來自港區的風光‘綠電’。”

朱曉龍總結道，鹽城港實踐的核心在于系統性構建了“源-網-儲-用”的能源鏈閉環生態，形成了可擴展、可復制的技術模型。這不僅實現了能源自給與清潔化，更通過智能化管理實現了高效匹配。

這一模式強化了鹽城港作為區域性多式聯運樞紐的底層能力，高效自動化保障了轉運效率，綠色低碳則賦予了樞紐新的ESG價值，吸引了眾多追求可持續發展的貨主企業，初步驗證了“綠色投入-提升效率與競爭力-增加收益-反哺再升級”的市場化自驅動良性循環。

“我們以95%的自動化率回應效率問題，通過年減2000噸碳排放回答環保問題，并以清晰的經濟回報路徑解答可持續性問題。”朱曉龍表示，鹽城港將繼續深化零碳實踐，拓展電動化場景，探索人工智能賦能，堅定不移地朝著智能化、綠色化港口的方向前進。