又開始了！中歐剛重啟談判，中企私下同歐方接觸，商務部紅牌警告

誰也沒有料到，中歐電車稅談判剛剛重啟，就出現了讓人心寒的一幕，又有個別中企私下同歐盟接觸，對此商務部直接發出了紅牌警告。

要把這事說清楚，得先明白現在中歐談的是啥。核心是電動汽車反補貼案的價格承諾談判，簡單說就是歐盟覺得中國電動車賣得太便宜，懷疑有補貼，要加關稅；咱們覺得這是正常市場競爭，希望坐下來商量出一個雙方都能接受的定價標準。

這不是新矛盾，去年就因為這事吵過一架，當時就有中企偷偷跟歐盟接觸，被商務部警告后才收斂。好不容易到12月，雙方終于重新坐到談判桌前，下周還要接著談，本來是解決問題的好機會，沒想到老問題又冒頭了。

為啥說這事性質嚴重？先看談判的規矩。中國機電商會早就受所有相關企業委托，拿出了代表整個行業的統一方案，跟歐盟談了好幾輪都有進展。

這就像一家人商量事兒，得有個代表說話，不能爸媽還在跟鄰居談條件，孩子偷偷跑出去答應別人不合理的要求。

現在歐盟放著行業代表不談，專找個別企業私下聊，明擺著是想“分而治之”。他們心里清楚，跟中國整個行業硬扛沒優勢，要是能拉攏幾家企業讓步，就能用更低的代價達到保護歐洲本土電動車產業的目的。

再說說那些私下接觸的中企。他們的心思不難理解，可能是被歐洲市場的短期利益迷了眼，也可能是怕歐盟加稅影響自己的生意，想通過單獨讓步換個“通行證”。

但這些企業沒算明白一筆賬：單個企業讓步，看似能暫時躲開限制，可一旦讓歐盟抓住這個缺口，談判桌上中方的籌碼就少了一大截。

最后歐盟會拿著這家企業的“讓步”當標準，逼所有中國企業都妥協，到時候大家的利潤空間都會被壓縮，整個中國電動車行業的國際競爭力都會受影響。

去年就有過教訓，當時被歐盟曝光私下接觸的企業，不僅沒占到便宜，還被行業內的伙伴戳脊梁骨。

更值得注意的是，這次的事不只是電動車談判這么簡單，背后還連著另一樁大事——荷蘭的安世半導體糾紛。商務部最近剛通知荷蘭大使館，要求他們落實中荷共識，趕緊讓安世半導體的人來華協商，把凍結中國企業股權、暫停高管職務的行政令撤了。

巧的是，就在荷蘭去年搞出這檔子事后，咱們新的駐荷大使最近剛遞交國書，這信號再明確不過：中方不會任由核心產業被卡脖子。

歐盟現在打得是“兩線夾擊”的算盤：一邊讓荷蘭拖著安世半導體的事不解決，把它當成談判籌碼；另一邊又私下拉攏中國電動車企業，想在關稅問題上逼咱們讓步。

可他們明顯打錯了算盤，太低估中國的決心了。去年歐盟已經加過一輪稅，咱們都沒松口，現在更不可能因為這些小伎倆妥協。

而且中方已經做到仁至義盡，對合規的歐洲企業還給出了出口豁免，要是歐盟繼續胡來，咱們完全有能力反制，比如在芯片供應這些關鍵領域采取措施，到時候先扛不住的肯定是歐洲。

可能有人會問，中歐都是大經濟體，好好合作不行嗎？其實中方一直歡迎合作，畢竟電動車、稀土這些領域，雙方互補性很強。現在中歐建交正好50年，本是深化合作的好時機，但合作的前提是相互尊重，講規矩、守信用。

歐盟要是總想著耍小聰明，用“拉一派打一派”的手段搞博弈，只會把雙方的互信基礎都毀了。德國汽車工業協會最近就公開反對歐盟對華加稅，還關注安世半導體的問題，這說明歐洲有識之士都明白，公平合作才是正道。

商務部的警告，說到底是在維護整個行業的長遠利益。對國內企業來說，要清楚“覆巢之下無完卵”，現在電動車產業是中國的優勢產業，靠的是集體發力才有了今天的地位，千萬別做破壞團結的“老鼠屎”。

行業里的企業也不會容忍這種行為，光是同行的憤怒就夠這些企業喝一壺的。對歐盟來說，該醒醒了，別再沉迷于“分而治之”的幻想，趕緊回到和中國行業代表談判的正軌上，用大家都認可的方式解決分歧。

下周的中歐談判會很關鍵，能不能解決問題，就看歐盟有沒有誠意。其實不管是電動車談判還是半導體糾紛，核心都繞不開“公平”二字。

中國不怕壓力，也歡迎合作，但絕不會在核心利益上讓步。個別企業要是還敢頂風作案，無視商務部的警告，等待它們的不僅是行業的唾棄，更可能有進一步的監管措施。

中歐貿易合作的盤子很大，容得下雙方共同發展，但容不下投機取巧和背后拆臺。希望歐盟能看清形勢，國內企業也能守住底線，別讓好好的合作機會，毀在這些不該有的“小動作”上。