上海
12月10日，墨西哥參眾兩院投票決定，對來自中國、印度、韓國、泰國和印度尼西亞等亞洲國家1400多種商品征收5%-50%關(guān)稅，自2026年1月1日起生效。
按照新規(guī)，中國制造的汽車，將面臨最高50%的關(guān)稅。目前，墨西哥對中國汽車征收關(guān)稅稅率約為20%。
據(jù)悉，今年前9個月?，墨西哥以41.07萬輛登頂中國汽車出口第一大市場。
截至目前，比亞迪、上汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、長安等中國主機(jī)廠，已在墨西哥各地建立業(yè)務(wù)。
有分析人士認(rèn)為，墨西哥對中國進(jìn)口商品加征關(guān)稅，是在華盛頓的不斷施壓下，試圖與美國保持一致的最大舉措。
但墨西哥方面否認(rèn)了這種說法。
至于當(dāng)前，中墨雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系正處于關(guān)鍵階段。墨西哥是中國在拉美第二大貿(mào)易伙伴，而中國連續(xù)多年穩(wěn)居墨西哥全球第二大進(jìn)口來源國地位。
近年來，比亞迪、奇瑞等中國車企積極布局墨西哥市場，將其視為進(jìn)入北美的重要跳板。
新關(guān)稅政策無疑將抬高中國產(chǎn)品的市場準(zhǔn)入成本，倒逼企業(yè)加速本地化生產(chǎn)或調(diào)整區(qū)域供應(yīng)鏈策略。
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