長江中游第一磯——城陵磯,這個與南京燕子磯、馬鞍山采石磯齊名的“長江三大名磯”之一,正經歷著前所未有的變化。
不遠處,全國重點文物保護單位岳州關舊址的紅木窗框靜靜守望。百年前,這里是湖南自開商埠的見證;今天,它看著現代化碼頭的集裝箱起起落落。
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岳州關舊址(資料圖片)
PART 01
古港前年,商業基因早種下
北魏酈道元在《水經注》中寫下“江之右岸有城陵山,山有故城”時,可能沒想到這里會成為湖南通向世界的門戶。
早在殷商時期,商人南下就形成了原始港口。大彭城是這片水域最早的商業記憶。隋唐時期,岳陽已成為漕糧運輸的重要節點。北宋時,城陵磯設立了專門的港口管理機構,開始收稅。
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20世紀繁忙的港口(資料圖片)
到了清代,城陵磯的商業價值更加凸顯。僅湘鄂兩省通過這里轉運出口的茶葉,價值就達1000萬兩白銀。當時有句話:“控制了城陵磯,就控制了湖南的經濟命脈。”
“小南京”的稱號,足以說明當時城陵磯的繁華程度。
PART 02
主動開埠,湖南擁抱世界
1899年,湖南做了一個大膽決定——主動開放岳州作為通商口岸。那年11月13日,岳州關正式開關,城陵磯開始了近代港口的歷史。
這個選擇背后是深思熟慮。英國人原本要求開放湘潭,但清政府認為岳陽地處長江與洞庭湖交匯處,地理位置更優越。
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岳州開埠,使岳陽從一個以政治軍事為主的城市,開始向經濟城市轉型。這種轉型并不容易,但為今天的發展埋下了伏筆。
PART 03
新舊對比,港口“膠囊”見證變革
如果你今天去城陵磯港,會看到一個醒目的銀色“膠囊”。這是長江流域第一個全封閉散貨料倉,與百年前的岳州關關房隔江相望。
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俯瞰城陵磯港。彭正陽 攝
這個“膠囊”可不簡單。它采用全封閉作業,配有雨污循環系統,徹底改變了老港粉塵漫天的狀況。過去,港口工人下班時滿身灰塵;現在,他們穿著整潔的工作服,在現代化設備前操作。
從開放式碼頭到全封閉“膠囊”,城陵磯港的變遷,正是中國港口發展的縮影。
PART 04
現代崛起,數據說話
讓我們看幾個數字:
1956年,城陵磯港第一座正規化碼頭落成。1980年,國務院宣布其為對外開放貿易港口。1992年,5000噸級外貿碼頭投產,港口戰略地位日益凸顯。
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進入21世紀,城陵磯港發展進入快車道。2015年與上港集團合作,整合岳陽港、長沙港優質資源,組建了城陵磯國際港務集團。
3.03億噸——這是2024年岳陽港的貨物進出港量,穩居長江中上游第三位。
4.66億元——這是2025年一季度,城陵磯港口集團完成的投資額。
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繁忙的城陵磯港。許理偉 攝
更令人振奮的是航線網絡。向東有至上海洋山港的直達航線;向南開辟至深圳、廣州的通道;向西開通至川渝航線;向北對接“一帶一路”國家。
城陵磯港真正實現了“通江達海”。
PART 05
自貿片區,制度創新先行
2020年,湖南自貿試驗區岳陽片區揭牌,城陵磯迎來了新的發展機遇。
這里創造了一個全國首創:“內河運費不征關稅”。簡單說,就是把內河段運費從商品完稅價格中扣除。截至2025年8月,這項改革已為企業扣減運費1.71億元。
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還有“組合港”模式,讓岳陽港與武漢、九江共享“一個港、一次通關”,通關時間縮短3天,費用降低30%。
制度創新,讓城陵磯港在長江中游港口中脫穎而出。
PART 06
產業集聚,臨港經濟蓬勃發展
港口發展帶動產業,產業集聚促進港口。今天的城陵磯新港區,已經形成了六大臨港產業體系。
走進岳陽匯川技術的車間,你會看到自動化生產線有序運轉。這里日生產伺服電機2.6萬臺,2024年產值達36億元。
像匯川這樣的企業,城陵磯還有很多。中創空天的航空航天環鍛件從這里出海,新紫光集團的智能制造基地年產值約100億元。
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2025年1至5月,岳陽市新簽約項目319個,總投資額901.28億元。港口與產業,形成了良性循環。
PART 07
文旅融合,老港口的新故事
2025年4月,城陵磯客運碼頭迎來了第七航次大型旅游船停靠。為迎接旅游發展大會,岳陽投資2200萬元對客運碼頭進行提質升級。
百年岳州關也煥發新生。經過綠化升級,路面改造,文化墻上寫滿了李白、杜甫等詩人在岳陽留下的詩句。“岳州關”三個粉紅色大字佇立江邊,成為新的打卡點。
從單純的貨運港口,到兼具旅游功能的文化地標,城陵磯正在書寫文旅融合的新篇章。
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湖畔新增景觀成打開點。彭正陽 攝
站在城陵磯港,你能同時看到歷史與未來:對岸的百年岳州關靜靜矗立,這邊的現代化碼頭忙碌有序。哈薩克斯坦的大麥、加納的木材、肯尼亞的魚干,與岳陽的液晶電視、勁仔小魚在這里交匯,然后發往世界各地。
從“小南京”到湖南“新浦東”,城陵磯的變遷不僅是一個港口的故事,更是一個地區如何抓住機遇、開放發展的縮影。古老的商埠基因在現代國際貿易中延續,而新的故事,正在這片水域每天上演。
丨內容來源:紅網時刻、岳陽日報、岳陽臨港高新技術產業開發區,由岳陽麥芒整理發布
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